Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Inak zavidim optimizmus tym co veria, ze dokoncenie 4 klbakov posilni linku 96.
Novych 20 vozov dojde na prazdniny kedy by som preferoval zachovanie intervalu pred klbmi s 15 min. intervalom.

Mam lepsi napad ako vyuzit tych 200 melonov. Kupia sa pojazdne dielne a na vybranych konecnych sa bude robit bezna udrzba - dotahovanie skrutiek, nitovanie, dohovaranie kladivom, ... Vo vozovniach bude viac miesta na zvaranie ramov a vymenu plechov, ci ine cinnosti "rozsirenej obnovy vozoveho parku".

Ja som počul zo zdroja JPP že v Dánsku, či Švédsku za krádeže odtínali (odtínajú ) ruky, dotyčný zdroj tam bol na prelome 70tych/80tych rokov ; a že preto tam ľudia spávajú s otvorenými domami.

osobne som aj ja nad podobnymi vecami rozmyslal, ale som trochu humannejsi, preto by som za vandalizmus a drobne kradeze navrhoval bicovanie. Tam nie su nejake vazne trvale nasledky, a fyzicka bitka je lepsia na vznik podmieneneho reflexu nerobit taketo ciny.

S499.1023 - tak slubne sa rozvijajuca "modra debata" a Ty ju tak prudko uhasis

A ja som reagoval presne na to 'o com vobec povodne rec nebola'

Áno, bol, to nerozporujem. Ale ešte nám akosi chýba niečo medzi tým (Dromodebil chcel 160 skrz), okrem toho tých 160 akosi nemá čo využiť:-P.

Sa mi zda, ze usek Raca - Pezinok, uz rekonstruovany bol, ci nie? Tam je teraz kolko?

A okolo Budmeric bude po rekonstrukcii (alebo uz je?) kolko?

Ja som veril ze to bude cele na 160...

Jasně, na nerekonstruovaném úseku zarazíme rychlostník 160, aby měl Dromolog bouřlivější orgasmus z SBB východu a je to!

Díky, já tam od té doby, co jezdí IC odklonem přes Galantu nejel. Ale přiznám se, že jsem tu 160 čekal od Rači až po Trnavu!

Zase znovu a znovu prokazuješ, že neustále a nepoučitelně rádobyodborně kecáš do věcí bez toho, že by sis ověřil fakta:
Na trati 120 ŽSR žádná 140 není. Vždycky tam byla a je 120, kromě koridorizovaného úseku s nevyužívanou 160.
Naproti tomu na trati 110 je 140 a to už dlooooouhá léta, první úsek ještě za bolševika.
Ovšem od přechytralýho blbečka, co sežral rychloměr k snídani a na DF ČD se hádá s lidma, kteří mají rychlostníky v hlavě, jak se na 180 ŽSR jezdí stovkou bez sebemenšího omezení od Žiliny až do Košic, se ani nedá nic jiného očekávat.
Fakt mě už nebavíš. Nic proti Tvým dobrým úmyslům, občas by se dalo i souhlasit, ale takhle svou neuvěřitelnou nekvalifikovaností sobě i těm úmyslům akorát škodíš a ztrapňuješ se. Nauč se alespoň používat Google.

Plácáš hovadiny, plácáš? Jaké stovky linek, psychouši? O metru ani nemluvě...

Medzi BA a TT je 160 na maličkom úsečíku Trnava - Cífer a teraz dorábajú ďalších tuším ? 10km.
BTW Takýmto tempom sa dočkáme modernizácie úseku BA - Púchov na 160 odhadujem okolo roku 2035. ?

Možná máš pravdu, třeba by k vám pak šla rozvojová pomoc z Pobřeží Slonoviny (to mě loni pobavil článek v DP-kontaktu, kde se náš DPP chlubil před návštěvou z Abidjanu, že nakupujeme o něco víc Agor než oni...) ? .
Ale jinak si nemyslím, že by se něco ve vaší vnitřní politice změnilo- komunální politici v našich krajích mají obvykle hroší kůži, že bychom se všichni divili...

Ježiš, sorry! Měl jsem na mysli trať 110, fakt nevím, jak se mi tam místo 1 připletla číslice 2! Na 120 ŽSR pochopitelně 140 je (a není už někde mezi BA a Trnavou i 160 nebo víc?), akorát mám pocit, že pendolíno ČD tam v pravidelném provozu nikdy nezavítá.

Co je tragické? Nezdá se ti náhodou, že konvoje narvaných kloubových autobusů v konvoji na stovkách linek nejsou úplně optimální? V každém západním městě se pro obsluhu takto velkých sídelních celků bez rozmýšlení staví metro- specifikum Bratislavy je akorát v tom, že by to metro bylo potřeba jen v relaci Petržalka- centrum a že je taková stavba zřetelně nad finanční možnosti města!
A jinak S-Bahn by nebyl špatný nápad (a ani by to moc nestálo), ale zdá se mi, že je podstatnější řešit spojení s centrem.

Az na to, ze sa hovorilo o klapke, prepinajucej kurenie odpadovym teplom, nie o kureni odporovymi spiralami. Odpadove teplo vznika v zrychlovacovych vozoch pri rozjazde a brzdeni, kedze zrychlovac (=trakcny odpornik) sa vtedy zahrieva.
To elektricke odporove kurenie (spiralami) spominal S499.1023 ako to kurenie, ktore sa ovlada z kabiny vodica, ale o nom povodne vobec rec nebola

neviem kam to napísať tak píšem sem pre ADMINOU že na mape MHD v Rači nie su zakreslene linky 52,55,65

Nemusíš, im sa to aspoň na niektorých prevádzkach kontroluje automaticky z dátovej karty z palubného počítača.. Ale keby si aj tak chcel, tak skús niečo pohľadať na www.dpb.sk.

Kde sa mozem postazovat na nepravidelnost spojov a nedodrziavanie cestovnych poriadkov sofermi MHD?