Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

je trochu pravda, ze bose deti s celou osadou vitaju prichodzi autobus... Je to trochu drsne, ale oproti takym juznoamerickym predmestiam je Lieskovec OK. Je pravda, ze som sa na chvilu necitil ako v BA.

V nedelu budu stat rychliky premavajuce medzi 2 a 3 hodinou jednu hodinu v nasledujucej stanici. No nie je to uzasne ?

tie chatrče a tí ľudia, čo v nich bývajú. Vyzerá to tam dosť biedne a keď bus prejde za ten BauMax fakt sa to zdá ako koniec sveta.

V čom je Lieskovec nebezpečný. Bol som tam totiž dvakrát autom a nič nebezpečné až na zlú cestu som tam nevidel.

Čo sa týka toho PKO. Cestujem tade každý deň a v 99% prípadov autobus električku dobehne, resp. predbehne, ak nie je zápcha.

Ja by som povedal, , že ak by mali super starostlivosť prízančnú pre DPB tak by hnili akurát tak vo vozovni, ak by pravda DPB neuplatil nejakých úradníkov.

Včera som si vyskúšal obávaný Lieskovec. Na MiU Podunajské Biskupice to vyzeralo ešte dosť bezpečne, dokonca prišiel 3532-79, takže to bolo uplne cool. Za BauMaxom na Lieskovskej to už išlo dole vodou... Ešte že sa autobus na Lieskovci (to, že tam neparkuje má určite svoje opodstatnenie) otočil a šiel hneď späť. Potom sme to s Pajdom bezpečne hodili rotation po Dolných honoch až na Čiližskú. Nabuduúce vyskúšame adrenalínový Ketelec a Štátne lesy. ? ? ?

iste, ekonomicke dovody su tu stale, ale v tomto meste to s ekonomickou situaciou obyvatelov nie je zas az tak zufale ako napriklad na vychode, takze spoliehat sa na to ze auticok nepribudne lebo ludia na ne a na ich prevadzku nebudu mat je dost nevhodne...
10 minut som miesto na zaparkovanie v meste este nikdy nehladal, vzdy som sa upratal niekde pobliz toho kam so siel (aj v najuzsom centre mesta) do max. 2 - 3 minut; dochadzkova doba na nastupnu zastavku a z vystupnej zastavky je zriedkakedy kratsia ako toto znevyhodnenie na hladanie parkovania a to este musis mat po svojej ceste priamy spoj, lebo inac ta okrem tych 10 minut co sa vozidlo zdrzi na zastavkach a pod. ukrati o dalsich 10 a viac minut aj prestupovanie...
neludsky rozdelena petrzalka kolajovou radialou ? no ja neviem o tom zeby radiala spravila nepriechodny predel na rozdiel od napriklad takeho vodneho ramena... (alebo to planujes preventivne zasypat ? )

Volajte ma vizionar... Budem musiet prejst na nieco ine ☺

Z ekonomickeho pohladu je autobus horsi.
Z ekologickeho pohladu taktiez.
Bezpecnost... na diskusiu, ale asi je elektricka na tom lepsie.
Komfort - jednoznacne kolajove vozidla.
Zivotnost detto.

re si: vzhladom na to, ze benzin bude o par rokov stat vela peniazkov (napriek tomu, ze sa vacsina europskych polnohospodarskych ploch zmeni na vyrobnu biomasy na vyrobu paliv) a mesto bude neuveritelne presytene autami... Videl by som to na narast na obidvoch frontoch. Cestovat MHD je v BA viac menej ekonomickou otazkou a nie ako pises casovou. Niekde na druhom mieste je komfort. (subjektivne a individualne) Chces povedat, ze rozdiel 10 minut, ked hladas miesto na parkovanie rovnaky cas je dovod ?
Druha vec je, ze aj ked sa to postavi, tak ako velkolepo zamyslaju, do sirokorozchodnej elektricky sa zavedie vznasadlo na linke Gabcikovo - Devin a Ikarus 415 bude vystaveny v novom dopravnom muzeu v Zahorskej Bystrici.
Z toho vyplyva, ze NELUDSKY rozdelena Petrzalka dalsou ozrutnou kolajovou radialou je hlupost. Polovicamesta sa podkope a druha polovica zodvihne.
A mozno do tej doby opat niekto zbombarduje Slovnaft a niekto mudry ho presunie 5 km za Samorin.

No v zápche áno, ale ak nie je zápcha, tak až na niektoré výnimočné úseky je to buď rovnako rýchle, alebo autobus rýchlejší (nemá výhybky, rýchlejšie prebieha nástup/výstup a podobne..) V BA preferujem autobus pred električkou...

Ináč.. pred nedávnom mi v maile Karol Kajdi napísal, citujem: "v Európe neexistuje také dačo, aby chodec pri prechádzaní cez cestu a trať si zatlačil tlačidlo a donútil 40 tonový kolos, aby zastavil pred priechodom pre chodcov"
No ja takmer denne výdavam chodcov zatlačiť tlačidlo na Riazanskej alebo Segnerovej a ten 40 tonový kolos musí zastaviť pretože chodci mu dajú červenú! Úplne dožrať ma vie keď vodič električky dá prednosť !chodcom! na obyčajnom prechode, konkrétne napr. na Námestí SNP!

No neviem... vždy nie.. V takej zápache sú autobusy oveľa pomalšie.. Čo sa týka rýchlosti.. napr. pri PKO električka predbiehala autobus, to nebola zápcha.. Hlavne má odosť väčšiu kapacitu.. Onoto by stačilo na radiálach zvýšiť povolenú rýchlosť pre električky na 70 km/h a zrušiť menej využívané zastávky, prípadne zlúčiť.

No buď postavia poriadnu, alebo môžu rovno nechať autobusy. Však terajšie električkové trate v BA sú oproti autobusu pomalšie...

no to by bolo ale hodne na pitchu, pretoze ked sa to nespravi odnova slusne, potom uz na to velka vola ani moznosti prerobit to nebudu... a si zober ze co sposobuje najvacsie meskania a vypadky dopravy na takej radiale v karlovej vsi ? ja mam taky blby dojem ze su to prave urovnove krizovania s cestnou dopravou (a tie "preferovane" sposobuju zdrzania pomaly pri kazdom prejazde)...
takymto sposobom situaciu v MHD velmi nezlepsis a ludia ti budu nadalej viacej a viacej cestovat autami...

Ja by som to videl v jednoduchej elektrickovej trati do Petrzalky, ziadne mostovky a oblukovky. 100 % preferencia na krizovatkach a hotovo.
(A myslim, ze to tak aj dopadne, lebo sa zisti, ze potrebujeme na busy nielen 200, ale dalsich 600 a to je osemsto a co potom v roku 2008...)
Nasledne by som sa zamyslel nad kolajami do DNV, Lamaca a vozovnou v tejto casti,
kolajami do Slovnaftu, Vrakune a Biskupic a vozovnou v tejto casti.
Smarit taky velky balik do jednej strategickej stavby (pripominam, ze ucinky, resp. plne vyuzitie tejto investicie pride v roku 2030 (ako dufame)), je LUXUS vhodny pre banu na diamanty, co Petrzalka nie je.

Predvčerom som išiel 6263 na linke 203. Tie sedadlá sú celkom dobré, nemal som o moc horší pocit ako na celočalúnených a oproti klasickým je to podľa mňa lepšie. A večer ten interiér vyzerá svetlejšie. Ešte som si na tom trolejbuse všimol, že signál dverí je tuším taký ako na TAMoch... A ozaj, dopyt otvára okamžite, nie je žiadne oneskorenie.

Ty si optimista... Keby u nás bolo metro, tak by tie vagóny hnili presne tak, ako zvyšok vozidlového parku

14Trka má pri jazde motor zapojený do série. Shuntovanie nerobí pulzný menič, ale robí sa napevno. Mám taký pocit, že sú tam dva shuntovacie stupne, takže až taká diskotéka to zase nie je.

Zaujímavé je u 14Tr dynamické brzdenie. Kotva sa zapojí na brzdový odporník a stator je budený cez menič z troleja, resp. u starších vozov z alternátora (tie majú dosť slabú EDB )