Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Opäť príspevok napísaný v dobrej vôli ale bez znalosti základov veci. Firma Mikroelektronika, dodávatě lístkových automatov pre DPB, dodáva k týmto automatom aj čítačky bankoviek a platobných kariet. Takže žiadne hľadanie firmy, ktorá ich sem dovlečie a bude robiť drahý servis. Diskusie o tom, či je to drahé a nerentabilné alebo nie v súvislosti s mojimi predchádzajúcimi príspevkami o ukrajinských a rumunských automatoch na kávu, cestovné lístky a telefónne karty pokladám za bezpredmetnú.

Je úpne jasné, že vôbec netušíš, o čom hovoríš. Práve firmy RELAY a PONT (dcérska spoločnosť zločineckej organizácie JLV) sú totiž typickým príkladom stánkarskej megamafie.

K porovnávaniu s Prahou - na stanicicach v Prahe sa dá zakúpiť cestovný lístok aj za hotovosť. A prístup "V Amerike zase bijú černochov" skutočne, ale skutočne nemám rád.

A ešte doplním po zhliadnutí inkriminovaného výstupu toho trkvasa o "elementárnej povinnosti": Myslím si, že JEHO elementárnou povinnosťou je obesiť sa na semafore a neodpudzovať naďalej cestujúcich od cestovania žeelznicou.

Miloš Čiko(koto)vský je chumaj, ktorý nemá čo na pozícii tlačového hovorcu robiť. Ale jeho ponechaním vo funkcii Zločinecká Spoločnosť Slovensko dokumentuje, že jeho reči o zlom zneužívajúcom substráte reprezentujú názor firmy.

Jsem ochoten rezignovat na přijímání platebních karet (z důvodu nenažranosti bank). Ale pokud může bankovky přijímat ukrajinský automat na kafe, tak se nutně musí uživit i čtečka bankovek u automatu na jízdenky. Je potřeba se zase na to dívat z toho pohledu, že když mám automat s četčkou, nemusím mít jízdenky v trafice a nechávat marži stánkařům. Takže ty náklady se vrátí.
Úzce související je problém neexistence doplňkového prodeje jízdenek řidičem v BA. Myslím, že kombinace těchto faktorů zakládá návštěvníkovi BA do značné míry morální právo jet na černo a případného dotírajícího revizora prohodit zavřeným okénkem směrem z vozidla ven.
Kdo by snad viděl rozpor mezi tímto postojem a postojem ke klubu černých pasažérů, je na omylu. Tento postoj je plně konzistentní a vypovídá o dvou odlišných věcech - neochotě platit a ochotě platit, kterou však nelze realizovat.

Tak tak. Ale nejde teraz o porovnávanie cien. Ide o to, že prístupom hlupáčika NN sa dopracujeme k jednomu jedinému výsledku. Ja totiž na ten taxík mám, mám aj IGK a môžem požiadať niekoho zo svojej rodiny, aby uchopil doma zanechané kľúče a prišiel na to letisko pre mňa. Ak teda hlupáčik NN príde k záveru, "Kto má na letenku, má mať aj na taxík", tak ja zase prídem k záveru "Keď na mňa NN serie terazm ja naňho budem srať trvale" a jednoducho na služby MHD rezignujem. Načo vlastne podľa tohto nemerateľného tĺka prevádzkujeme linku 61 na Letisko MRŠ? Však tí, čo tam pracujú, tiež majú na auto, načo MHD? S prístupom NN dostaneme MHD definitívne do polohy sociálnej služby pre tých, ktorí nemajú na auto, prípadne im nejaký zdravotný či iný problém bráni ho šoférovať. A chceme to? Chceme mať plné mesto IGK? Zvládne to naše mesto? Nezvládne.

ked to dotiahnes do poslednej kvapky. Na novy automat, ktory bude chrumat aj bankovky nepotrebujes len prvopociatocnu investiciu.
Skolenie pracovnikov divizie automaty necham bokom.
Musis najst v prvomrade firmu, ktora ti ich sem dovlecie a bude robit servis, ktory bude drahy.
A logiky, ktora napriklad miesto pozinkovaneho zabradlia namontuje natrete (ako v pripade Apollo a vsetkych zabradli), ktore po 7 rokoch a vyssie vyzeraju podobne ako schody ik 280... Nemam rad ksefty, ktore vedu k dalsim istym kseftom.

K tým témam, ktoré sa tu v posl. čase rozoberali:

- nevidím dôvod, prečo by sa mala meniť ktorákoľvek trasa busu v Petržalke, určite sa budú upravovať len niektoré spoje.
- prístrešky pre novšie busy sú zbytočný luxus, ba až hovädina, prístrešky pre hrdzavé plechovice sú úplny totálny nezmysel, lebo tie už nemôžu viac zhrdzavieť, ďalšia fáza je už len rozpadnutie (čo by mohlo byť aj lepšie inak ich mesto bude nechávať točiť do aleluja. Možno by im naopak trebalo pomôcť ? ?.)
- automat (minimálne) s kombináciou bankovky+mince by nemal byť extra drahý, my v EU si tak nahrávame peniaze na ISIC na žrádlo, takže keď si to môže dovoliť univerzita... (Akurát, že tento spomínaný viac nejde ako ide, ale to je o inom.)

ale v blave to nie je ako v tatrach ze treba kila drobnych, si myslim ze je to dobre ako to je.... a ma to tak ostat...
?

Pre tých, ktorý polemizujú nad automatmi na lístky:

Zločinecká spoločnosť - automaty na lístky pre tatranské električky len na mince
TV JOJ - vyberte z archívu Novín: 8.10. a "Automat na lístky"
http://www.joj.sk/tvarchiv/index.html?prog=NOVINY
? ? ☠ ☠ ☠ ☠ ☠ ☠ ☠ ☠ ☠
Aj Čiloš Mikovský sa zas predviedol.

To čo máte na iMHD by bolo síce lepšie ako to čo je na zastávkach teraz (teda vyznačiť aj zastávky).
Ale obávam sa, že ma ešte celkom nechápeš, ja som myslel aj takú normálnu mapu, proste plán mesta, takú čoje napr. na navigator.sk + vyznačená MHD. Ja viem, asi mám prehnané požiadavky ? ?.
____________________
Re #51201 eripmav: Si to videl na Slovensku? ?

Pro ty co si myslej ze automat s cteckou bankovek je blbost.

Jak byl tedkonc DOD, jel sem s partou rannim vlakem a v BA sme byli okolo 7 hodiny rano. Ale predprodej DP otevira az v 8.00 . Takova jednoducha vec , jako ze by celodenni listek meli v kterykoliv trafice je pouze vtip. A jelikoz sem si menil jenom vetsi, tak sem nemel ani kovaka. A skuste si sehnat po ranu 90 Sk v drobnych. Trafiky odmitaji menit na drobny. A vracet se sem , na to sem nemel cas. A kdyz uz se je zadari je sehnat, pak se clovek muze jenom modlit aby automat fungoval a aby poznal vsechny mince spravne. Opravdu vstricny pristup k turistum. Problem to neni, v brne a vetsine mest se cely sirtiment listku da koupit skoro vsude. A to i treba 14denni .
Myslim ze kdyz uz ne ctecky, tak alespon nektery stanky by mely mit plny sortiment listku.

pred tyzdnom som bol svedkom neuveritelne realnej kupy letenky na mesiac februar do Londyna a spat za 2 x 340,- Sk. Ak niekto pocestuje taxi z letiska do Dubravky aj tou najlacnejsou ho to vyjde podobnu sumu. ☺

mass pravdu. Ono je to nakladna zalezitost... Nielen teda fyzicka vymena (aj tak jedna dvacka je v obehu neuveritelne 3 mesiace a nasledne je za Zvolenom rozpasikovana na skratovacke ! Kratky zivot).
Problem je ten, ze pri vymene musis upozornit vsetky bankove institucie sveta o zmene a to sa vidi nerado.

Na základe tvojej zvrátenej logiky "kto má tisícku na letenku, je povinný mať aj na taxík" som nezvratne dospel k presvedčeniu, že si hnusný komunistický rovnostársky závistlivý jedinec.
Ešte si mi stále neodpovedal na otázku, odkiaľ že údajne tak úžasne rozumieš autám (čo si použil ako argument v úplne nesúvisiacej diskusii).

Takt jaxwiňa. Keby to bolo ráno:
5:30; 6:00; 6:30; 7:00; 7:30; 8:30 atď., tak by z tohoh asi ŽSR aj ZSSK umreli.
Lenže: Takýto grafikon vôbec nevypovedá v podmienkach ZSSK o tom, či je trať perspektívna alebo odsúdená na zánik (ja si nemyslím, že je odsúdená na zánik ale v osobnej doprave jej veľkú perspektívu nedávam), vôbec nevypovedá. Stačí sa pozrieť na grafikon na trati Trenčín-Chynorany až do jednoho krásneho dňa, keď sa súdruh minister dopravy, spojov a cukrárstva zobudili a zhodnotili, že práve túto trať treba v os. doprave zlikvidovať (10,5 páru vlakov).
A vlaky z Viedne? Pri súčasnej koncepcii ZSSK "každý chce cestovať do Viedne/z Viedne" a s tým súvisiacim zavádzaním vlakov ÚP-Viedeň a späť by som sa nečudoval, ak by sa podarilo obnoviť osobnú dopravu na trati Piešťany - Vrbové s jedným párom ER vlakov Wien-Vrbové a späť.

O nákladnej doprave som nepolemizoval (letisko, kontajnery DS), tá však nepotrebuje autobusy do Biskupíc:-P.

a kde trávi väčšinu dňa priemerný autobus? A hlavne NOVÝ autobus? Nie tak náhodou na ceste??? ?