Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

TeBeCe

#45873 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
nevie nahodou niekto aky osud stihol tento autobus? existuje este niekde na slovensku?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=autobusy&no=19&id=27302aeef0f2f11f21
vraj firma SAT TRAK, ktora ho vlastnila, skrachovala okolo roku 2003..
Odpovedať

Andy

#45872 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
6232 má vzadu na kabíne plagát Citelisu.. 🙂
Odpovedať

S499.1023

#45871 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #45869:
Viem, aj som sa ním viezol, za láskavého šoférovania samého veľkého hlavného výpravcu:-P.
Odpovedať

Sommelier

#45870 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #45868:

jasne, jasne.
Nebudem sa k tomu vyjadrovat, vies veeelmi dobre ako som to myslel. ?
http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=72602
klikni na vykres cislo 7 - je to paradne stare, ale v zasade s tymi rozvojovymi zonami suhlasim. Pretoze inak to byt nemoze.
Odpovedať

Andy

#45869 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #45867:
No to by si sa čudoval, na linke 63 pár krát bol trolejbus.. (s pomocným pohonom) 😃
Odpovedať

S499.1023

#45868 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45862:

1) Hm, 1 trolejbus + 3 autobusy = 6 vozidiel:-P?
2) DP hl. m. Prahy dostáva na dotáciách okolo štvornásobku vlastných tržieb.
3) Ktoré sú to tie rozvojové zóny?
4) Sa pozri, aké sú podiely využitiqa MHD vo svete napriek kvalitatívne rádovo odličnej úrovni MHD. Odliv cestujúcich k IAD je zapríčinený aj inými faktormi.
5) Súhlas, ale chcelo by to konkretizovať - kto sú zodpovedné osoby?
Odpovedať

S499.1023

#45867 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: untrop #45854:
A má Lamač trolejbusy? Môžeš napísať linku a trasu?
Odpovedať

milannco

#45866 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45860:
Isto. Ja tomuto projektu nejak extra neverím.
Odpovedať

fobust

#45865 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45864:

No 417 nemame ziaden, jeden sa tu akurat testoval. Mame tri 412, z toho jeden "Petrzalsky" - premavajuci vyhradne na linkach pre telesne postihnutnych ludi, ktory to nemaju v Bratislave vobec lahke, ale co s tym narobim?.. ? K tomu jedna 21 TrAC. Spolu 4 (slovom: styri) vozidla. HANBA! Hanba mestu, za to, ale aj ine! A 1111 NIE JE nizkopodlazny autobus, nemienim ho tam zaradovat, v ziadnom pripade. Je to obycajna Karosa, akurat ma nejaky ten mechanizmus na zdvihlanie vozikov.
Odpovedať

Sommelier

#45864 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #45863:
no som skutocne rad, ze si napisal to co ja, len po svojom. napadola ta este nejaky ten fakt ? Ja som k tym trom 417 ratal este jednu (ale to je prave ta Petrzalska) a tak ako ty 6401 no a este som pocital s 1111. Viem, ze neeniii nizkopodlazna, ale... Lepsie jak padesat centimetrowe schody.
Odpovedať

fobust

#45863 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45862:

1. Kolkatimi? Podme ratat: Tri autobusy (z toho jeden vyhradne pre invalitov) a jeden trolejbus. To je spolu styri. Alebo sa mylim? Ake ine nizkopodlazne vozidla mame?
2. Invseticne aj prevadzkove dotacie su mizerne uz dlhe roky, DPB schatral.
3. No ona existuje, len sa stale meni podla toho, odkial fuka vietor (resp. investor, etc...).
4. Napriek tomu, ze mesot deklaruje preferenciu MHD pred IAD, vsetky kroky vedu skor opacnym smerom.
5. U nas sa nerobi nic preventivne, len sa hasi, ked zacne horiet. Tak to aj vyzera. Cely DPB treba zrusit solu s vozidlami a infrastrukturou a vybudovat podnik novy.
Odpovedať

Sommelier

#45862 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Fakty o doprave:
1. Dopravny podnik disponuje siestimi nizkopodlaznymi vozidlami
2. Dopravny podnik dostava z dotacii okolo 1.5 nasobku vlastnych trzieb napriek vysokemu cestovnemu, investicie DP su za posledne roky zalostne nizke a naviac aj absolutne nevhodne - do nakladnych rekonstrukcii vozidiel po beznej zivotnosti
3. Neexistuje koncepcia rozvoja hromadnej ani celkovej dopravy v meste, v priamom spojeni so zalostnou dostupnostou vsetkych osmich klucovych rozvojovych zon mesta.
4. Situacia z dlhodobeho hladiska smeruje k vyuzivaniu individualnych foriem dopravy a tento trend nadobuda alarmujucich narastov so zvysujucou sa zivotnou urovnou obyvatelov mesta.
5. Politika mesta je absolutne zamerana na kratkodobe riesenie problemov dopravy na zaklade politickych a ekonomickych nominacii a absolutnej neodbornosti a nepripravenosti zodpovednych osob na riesenie dopravnej situacie z dlhodobeho hladiska.
Odpovedať

fobust

#45861 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #45851:

Je jedno ci by sa stavala jednostopa alebo dvojstopa trat, stromy by si musel spilit tak ci tak, osadit stply a vylozniky tiez. A je uplne jedno ci tam budu visiet styri draty alebo dve. Z hladiska zasahu do prirody nie je rozdiel, z financneho hladiska ano. Nezabudaj este na napajacie a spatne kable, ktore by sa museli zakopat. A teraz to cele rekonstruuju, uz vidim ako by to rozkopavali aby tam tahali akesi kable. ?
Odpovedať

Sommelier

#45860 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: milannco #45859:
no jasne. Len je to tak trochu opat nepochopitelne. Opat sa nevyuzivaju komunikacie, ktore by sa mohli vyuzivat. Paci sa mi, ze zavedu viac liniek namiesto zavedenych. Ak ma pamat neklame, s precislovanim pred niekolkymi rokmi sa mnoho liniek zrusilo, zlucilo a podobne. Dnes, ked to uz ako tak vyzeralo sa vraciame k ich pravdepodobne neefektivnemu deleniu. Raz ste hore a raz dole. Ved na kazdeho vykonneho pracovnika DPB pripada jeden administrativny. A aj takym treba dat pracu. No nie ?
Odpovedať

milannco

#45859 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45857:
mam osobne podobny nazor, pretoze budem mat zlozitejsi pristup ku skole, ale dufajme, ze ked nad tym uz tolko uvazovali, tak ze to bude na osoh bratislavskych dusi.
Odpovedať

milannco

#45858 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45857:
hovoris o linkovani Petrzalky?
Odpovedať

Sommelier

#45857 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A ja sprosty, vedel som, ze nemam citat ten navrh linkoveho vedenia. To je uz vazne Ju a hele. Tie drogy su naozj vazne svinstvo. Preco musia fetovat ludia, ked rozhoduju o tak zavaznych a podstatnych veciach ? Vsak si dam len polovicnu davku ak to nezvladam a nevydavam take bezradne dokumenty ako tieto. ?
Odpovedať

Papyr

#45856 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #45853:
5% nespokojnych bude vzdy. Ide o to, aby ich nebolo napr. 50% 🙂
Odpovedať

Papyr

#45855 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #45852:
No ved cez branu by uz viedlo len to jednostope vedenie 🙂 vo vzdialenosti 20 m pred a za zavorou by bol trolejovy kontakt. Prvy by ju otvaral a druhy zatvaral, a to v oboch smeroch jazdy 🙂
Odpovedať

untrop

#45854 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #45842:
Sak im to aj bolo jedno a kludne sme vsetci na SAV nastupili do busu s transparentom 83 Pri krizi ktory isiel v smere do Ovsista. No a keby nestal na tej zastavke tri minuty jak ***** tak sa nic nedeje. Len to ze tam stal a bohviecorobil a nicnikomunepovedal cestujucich nepotesilo.

Re #45848 inTony: Lamac nema trolejbusy?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.