Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Marfa: taxik na telefonicku objednavku stoji nieco cez 100 Sk, MHD 18 Sk (30 min. listok). Staci si zapamatat vyznamne body na ceste - "Mierko" a Hrad.

z Trnavskeho myta elektrickami 1, 4, 9, 14 dve zastavky na Americke namestie, tam prestupit na linku 207 smer Valasska, vystupit na zast. Hummelova. trvanie do 25 minut.

senkju veri match

Papuca: na www.railfaneurope.net, klikni si na European railway gallery a ďalej na ÖBB a vyber si.

Mno v zadnych voznoch akoby nejazdili muzi zreleho veku ktori by ich prefackali

A čo takto vylúčiť IGK z križovatky Radlinského-Vazovova a spraviť prestupný uzol v križovatke? To by sa do toho dala ešte zakomponovať 31/39:-P.

ehm, eeeeee, neviete, kde by sa dali kuknut fotecky rakuskych OeBB vlakov. potom akoze supravy S-bahn ale aj inaksie. dakujem ;o)
a stastnu cestu zelam ;o)

Ved prave, ze ja uz rozmyslam s prestupnym uzlom Hydroconsult, ktory si spojku na Americke doslova pyta... Pri zakomponovani tohoto uzla do systemu ta spojka urcite redundantna nie je...

No náhodou,tak ako pokladám za nezmysel rušenie električiek na Obchodnej a na hl.st.,tak spojka okolo štátnej nemocnice mi príde ako dosť redundantná,keď 7 a 11 by mohli chodiť cez Vazovovu a ešte by to znamenalo zjednotenie zastávok na Amerikanischer Platz.Akurát by sa mierne zmenšil význam plánovaného prestupného uzla Hydroconsult.

Bolo by perfektne ak by S Bahnen ťahal do BA centra z Wien ako 2 ekonomicke velkomesta v tomto spojeni ?

Aha, zasa ten ich uzasny niekolko desatroci stary uzemny plan so snami o metre v roku 199x a bez jasnej koncepcie zastavby? No comment... v uzemnom plane som uz videl tolko somarin, ze toto ma uz asi neprekvapi... rovnako ako uplne zrusenie elektriciek z Obchodnej a Hladnej stanice (co tam tusim tiez bolo) - ved naco, ked mame (ehm) nejaky nosny system. O pojme mestotvorny prvok asi nikto nepocul...nastastie aspon zjednokolajnenie Obchodnej nepreslo... (inak by to tamojsi obchodnici mohli fakt rovno zabalit, aj keby im pod zemou premavali 3 supravy NDS kazde 2 minuty)

Dôvod zrušenia spojky? Územný plán a nosný systém, ktorý vraví, že uvedená spojka bude zbytočná ...

Ked hovoris o dokladnej rekonstrukcii (co vitam), tak neviem pochopit, preco z priestoru medzi trianglom a zastavkou Florianske kompletne vykuchali dve kolaje, a tretiu (smer HlSt) nechali tak ako bola. Ked som to videl, mal som chut niekomu ist vynadat. To tu jednu kolaj (vedla tych dvoch) chcu akoze robit dodatocne? Efektivita -273.15 Alebo to skor vidim tak, ze sa na tu kolaj kompletne vykaslu...
A inac tiez "uzasna" rekonstrukcia, ked sa Blumental robit nebude...to tam naveky ostane ta rozbita trat akurat v krizovatke? A dovod zrusenia spojky Americke tiez nie dost dobre chapem...Ty ano? ?

Marfa: v zdravom tele zdravy (vz)duch. Ale ked nie tramvajom a pesibusom hore briezkom, tak s prestupom, trolejbusom a dolubriezkovym pesibusom tak, ako Kami pisal

Na klar, Wien und Bratislava ist wirklich sehr nahe! Aber in Offentlicher Personverkehr ist am meisten die Ausweitung der VOR nötig! Schon jetzt fahren die S- Bahnen von Wien na Petržalka (dieser Bahnhof hat nur für S-Bahnen bedeutung), aber man muss ein international Fahrschein haben, und ich denke dass 2,60 EUR von Kitsee nach Petržalka sind für die Slowaken zu viel! Und in VOR existiert schon eine ähnliche "auslandische" zone- in Sopron!
Und natürlich Bratislava erfordert auch eigene Verkehrsverbund (mit Slowakischer Preisnieau) für Innerstädtische relationenn. Und ausserdem eine Strassenbahnlinie von Bahnhof Petržalka bis Stadtzentrum als Anschluss für S-Bahnen aus Wien und dann wurde Bratislaver Stadtverkehr besser!

vystupna zastavka je asi Hummelova, hotel Borik je cesta vlavo v smere jazdy.

treba sa dostat na trolejbusy okolo Hradu. Napr. linky 31, 39 na Nam. 1. Maja a prestup na 203 (treba sa asi vratit 100 m a 50 m hore pred fakultu architektury), resp. pesi presun dole na Kolarovo nam. (207). Trolejbusy stoja tiez na Hodzovom namesti (Mierko) pred Tatracentrom.

No, netvrdil bych tak kategoricky, že zkušenosti odevšad! V Itálii byla na konci 90. let posprejovaná převážná část vozidel FS, přirozeně to nikdo neodstraňoval a přitom dneska to je viditelně na ústupu a nátěr jim už vydrží poměrně dlouho, na IR jsem viděl v prosinci dost vozidel s lakem od roku 2002 a 2003 v neporušeném stavu.
Ale jinak mě zaráží jiná věc- jak je možné, že se k vozidlům MHD sprejeři vůbec dostanou! Nebylo by levnější najmout do vozoven početnou ochranku se psy, důkladně to oplotit a bedlivě v noci hlídat? Ve dne nových tagů zas tak moc nebude, na linkách k tomu vandalové nemají dost klidu, snad kromě 2. vozů tramvajových souprav. Nebo se zase pletu?

❤ ? ❤