Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no zahustovanie cestnej dopravy v oblasti dolnych honov ma uz dost serie, medzi zastavkami torysska a priekopnicka v rannej spicke zvykne trolejbus stvrdnut 5 - 10 minut (ked na torysskej vystupim a preslapem to pesi na priekopnicku, zvycajne predbehnem 2 - 3 trolejbusy), takze segregovana doprava by bodla, inac bude trend ktory tie posledne roky pozorujem pri ceste rano dalej pokracovat - trolejbusy su prazdnejsie a cesty plnsie...

Jo a to "sto let za opicemi" si nech pro sebe, ty modloslužebníku s ikonou jménem "Evropa".

Dopouštíš se své klasické chyby - po shlédnutí provozu z letadla se cítíš býti zasvěceným znalcem.
Obsluha kopcovitých částí města, jako jsou Kramáre, Koliba, Hrad, je primárním úkolem trolejbusů v Bratislavě. A proč bych měl rušit trolejbusy na Trnávce, když tam mám vybudovanou infrastrukturu a navíc je tam vozovna???
Z jakého pohledu by na 203 nebo na Trnávku bohatě stačil trolejbus? Z kapacitních? To pak stačí i na ty D. Hony.

je to pravda že račianska a karloveská radiála sa moc brnenských nelíšia, akurát že tie naše nejsu mimoúrovňové...
V Brne je to super, tam sa mi to lúbi ?

tie linky sú tam uvedené v číselnom poradí,..normálny človek si to prezrie celé.. ?

no určite, nemôžem súhlasiť že by trolejbusy nenašli uplatnenie... po nahradení trolejbusov na Dolných honoch, by našli uplatnenie, ale nie v rovinatých oblastiach, tam sú nanič ako Trnávka, Dolné hony, Petržalka,.. ale v kopcových oblastiach je trolejbus oveľa výhodnejší jak bus.
Keby sa napr. nahradil tbus 203 busom, bola by to jedna z najväčích hovadín spravených v MHD v Blave (a tých je dosť aj bez toho)..
Alebo prečo idú robiť tbusy na Dlhé diely..?-lebo busy tam kapacitne nestačia, a do kopca môžu ísť na tbusoch aj kĺbové vozidlá. Okrem Dlhých dielov by sa hodili aj do Lamača, Dúbravky.
To že bola v minulosti postavená trolejbusová trať na Dolné hony bola podľa mňa debilina. Dolné hony je sídlisko a viac by sa tam hodili električky (pokračovanie trate z Ružinova) ?

Musím sa DPB ,,zastať", už včera poobede bol ,,oznam" o výluke na Šafárikovom nám. na zastávke električiek.
Slovo oznam je v,,", lebo sa v tom podľa mňaskro nikto nevyzná. Napríklad je v ňom zrušenie liniek 3, 6 a 7 uvedené len tak medzi rečou a to, že o predĺžení linky 210 sa hovorí v odporúčaniach pre cestujúcich ani nehovoriac.
Čo si myslíte nebolo by lepšie, keby v ozname uviedli iným typom písma na samom začiatku, že sa rušia linky 3, 6, 7.

Sorry, ale Vševedko má tentokrát pravdu- kdyby to bylo psáno normální Slovenštinou, vypadalo by to líp- já osobně Slovensky umím dobře, jen se mi tady tím jazykem nechce psát, protože mám občas sklony sklouzávat k "Husákovštině" a to si ten hezký jazyk opravdu nezaslouží...
K věci- v normálních evropských provozech (které ještě zbyly- Lyon, Salzburg) trolejbusy nezpomalují nic, přes rychlovýhybky brzdit netřeba apokud se udělá rozumně trolejové vedení, tak ani do oblouku. Že jste v tomto ohledu v Bratislavě 100 let za opicemi je věc jiná, ale pořád je levnější vyměnit trolejové vedení a koupit nová vozidla, než stavět jakýsi megalomanský S-Bahn.
Rychlodrážní tramvaj je pěkná věc, mě se Brno taky líbí, nicméně, vždyť vy máte něco dost podobného- větve do Dúbravky a Rače se od toho Brna trasováním neliší. Opravdu si myslím, že je akorát potřeba napojit Petržalku, modernizovat síť v centru a možná někdy v daleké budoucnosti protahnout trať z Ružinova na Dolné Hony, když na tom Vševedko tak trvá. A pak bude mít Bratislava za relativně málo peněz solidní systém MHD a bude možné uvažovat o zlepšení regionální dopravy vlakotramvají nebo S-Bahnem.

No nevim, vždycky když jsem jel 201 tak to nějak havarijně plné nebylo a navíc jak 201 tak 202 mají dost rezervy v CP- dovedl bych si to představit v podstatně nižších intervalech. Abychom si rozuměli, netvrdím, že by se tam tramvaj nehodila víc, ale jednak se mi zdá, že dnešní Bratislava má kvanta podstatnějších dopravních problémů a jednak mám akutní dojem, že po nahrazení trolejbusů na Dolných Honech by už pro tenhle druh dopravy nebylo moc uplatnění- sorry, ale 203 nebo na Trnávku by autobus bohatě stačil...

tak kolegyna prave dosla a vraj okolo 300,Sk (vdaka TeBeCe) a prist tak aspon 10min kvoli tomu, ze v petrzke sa ide cez pasove... senkju. prip. ma opravte ;o)

spiatocny listok vlakom BA-WIEN stoji cca 310 SKK...myslim, ze staci prist aj minutu pred odchodom vlaku

zajtra cestujuem do wien a po dlhom case vlakom. neviete niekto prosim, kedy je potrebne prist pred odchodom vlaku (kvoli pasovej kontrole), ak cestujete z petrzalky? a kolko asik stoji spiatocny listok?tusim je to lacnejsie ako bus ;o) (to prve je dolezitejsia info ;o) ) btw, sorry, sice sa to netyka mhd, ale tak torchu to s tym suvisi, nie? ;o) vdaka

LUK:Pretože nevedia brzdiť.Majú brzdené len 2 nápravy a nestačí to.A okrem toho Iwana je omnoho menej zvrátená konštrukcia ako vlek.

TAK TOTO JE SILA !!!!!!!!!!!!!! JA TO ZEREM !!! JA TO CHCEM !!! ...dizajne je mrteeeeeeeeeee goood ... chalan.. si predstav len vozovy park len z tohoto !!! STACILA BY ASPON JEDNA !!!

byvam tu...sa tesim ..na new troley !!

hej..ako v skicar-y

Podvesnym vyhybkam v triangli Vlarska#Magurska zacali odbijat posledne hodiny. Prva pojde dolu rozjazdova zo zastavky Magurska pre smery Nemocnica Kramare a Vlarska (dalej NOÚ a SÚSCH). Uz sa tam na stlpe objavilo navestidlo (aby mala kde vagina blikat) a na vozovke skice novej nosnej siete. Nemam nic proti novym vyhybkam, ale stare Kremnice a lá Ohio Brass pri Suchom mlyne a na Valasskej nevadia? Co vy na to sudruhovia (Para a Vodnak)?

možná som > ? < ale mne sa tá elina nepáči,...

m@rtin: proč nebudou další vlečňáky?