Tak ma napada, ze by sme mohli aj spravit linku 16, ktora by premavala iba jednosmerne z Karlovej Vsi Cez nabrezie, Mostovu, Spitalsku, Kriznu, Trnavske myto a Vajnorsku na ZST Nove mesto, odkial by isla naprazdno do vozovne. Vzdy iba vecer...
A uz sa vraj na nej maka. Len ma mrzi, ze majitel chce pouzit povodne plechy a nie nove.... Nie ze by tieto boli zle, ale SD11 pokial viem mali bocnicu z jedneho kusu, nie z viacerych ako tato... Nater by mal byt povodny... Inak po tej vasej rychlostnej skuske na dialnici som zistil ze bola utrhnuta skoro polovica nitov na plechoch... ste ju skoro za jazdy odplechovali... A krasne tam vidno to SD-ckove "vysoke" zadne sklo (ktore nemala a bolo zacapene igelitom, co sa tam akurat urval) Skoda ze predne celo uz ten voz nemal povodne, s nedelenym celnym sklom
Beus
Kazdopadne, ta ZF bola 6+R, ale s tym, ze ako vravim - stupne 2-6 zhodne s 1-5 na klasickych 5+R prevodovkach, len posunute napravou a diferakom do vyssich rychlosti (na 5-ke to tahalo priblizne tak, ako bezna SL11T na 5-ke, ale bolo to sprevodovanie a zvuk ich 4-ky).
Ale ked vravis, ze na Leylande boli 1-5 sprevodovanim zhodne (ak som Ta spravne pochopil), tak to muselo byt nieco uplne ine. Tym padom 6-ka musela mat dost rychlejsi pomer nez 1:1 (na klasikach ma 5-ka pomer 1:1)...alebo mozno tie nizsie rychlosti boli sprevodovane uplne inak, len to v manualoch nebolo
Viem len, ze mi ktosi spominal, ze na tychto SD-ckach zavarovali kulisu na 6-ke, aby sa nedala zaradit, lebo s tym vraj moc lietali, a z tych rychlosti to malo vraj problem ubrzdit
Kazdopadne neviem, co teda robila ta ZFka v SD11 z 1968 s vyr.c. 009