Reakcia na: n #30532:
Lenže taká generalizácia, akú si predviedol, je tyxpickým príkladom paranoie vzor Zločinecká Spoločnosť: "Na zákalde skúseností so zločinným substrátom, ktorý si KMB vypĺňal až tesne pre príchodom konduktora (čítaj: prejdenie vlaku nášmu lenivému a opitému debilovi trvá niekedy aj dlhšie, ako je jazdná doba vlaku), sme sa rozhodli, že KMB sa musí potvrdzovať v stanici." Hlavná výhoda KMB v riti...
KVKV
Zdravim spriaznenú dušu.
Hlavne ma zaujíma história Bádenky, výstavby podzemných úsekov a ich prestavby na metro, stadtbahn a dráhy do Bratislavy jak z viedenskej strany tak "POHÉV".
Základné dáta sú mi známe, z literatúry jak našej tak rakúskej aj inej. I tej podrobnejšej.
Dodnes neviem, kde bola vozovňa POHEV v Bratislave, (v Kopčanoch?) a bola spoločná pre jednosmernú trakciu včetne vozov tramvajového typu aj lokomotív ,alebo boli oddelene. Tie dlhé štvorosé osobné vozy pre priame vlaky do Viedne vlastnil aj POHEV alebo len Viedenská strana? Kde boli vozovne tejto dráhy vo Viedni ?
Ponúkam tiež niečo z historie mhd v KE, včetne histórie nákladnej dopravy na mestských vlečkách.