Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Este pridam zopar pics VarioBahnu:
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Heidelberg/NGT8/Heidelberg276-4-040104-NZA.jpg

http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Heidelberg/NGT8/Heidelberg278-3-030828-NZA.jpg

http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Heidelberg/NGT8/hsb274_e0000137.jpg

http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Heidelberg/NGT8/hsb275_e0000066.jpg

http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Heidelberg/NGT8/hsb275_e0000067.jpg

http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Heidelberg/NGT8/hsb275_e0000360.jpg

http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Heidelberg/NGT8/hsb280_e0000353.jpg

?

Presne preto sa mi to pozdava do buducnosti uplne najlepsie riesiene pre BA. Kapacita, rozchod...

Vivat EU! ?

V Nemecku su taketo hybridy bezne, v meste to jazdi ako elektricka a mimo mesta to ide na kolajach (ako su napr.v Karlovke) dost rychlo.

Treba vyzdvihnut, ze su to klbove elektricky a nizkopodlazne, takze su dost dlhe a zaroven sa da rychlo nastupovat.

BTW, našla som na istej http z cudziny vystrihovačku našich imhd...je tam predpokladám URČITE nedopatrením! ?

Mimochodom,terazky som v Germanistane a okolo mna jazdia same 15 m plynove MANy...

fobust:Celkom schizofrenicke prispevky.Na jednej strane boj proti plytvaniu,na druhej fantazmagorie o okamzitej prestavbe vsetkeho,likvidacii vsetkych T3 a pod.Plny suhlas s Martinom F.Petrzlenku okamzite stavat na 1435.Mimochodom,ako byvaly zastanca stuttgartskeho modelu s VP vozidlami a vysokymi nastupistami som uz dnes jednoznacne proti-vznikaju nechutne technokraticke betonove koridory,vyzera to zle.Nie.NP vozidla na 1435.Howgh.

Tie historické sú úžasné - link druhý!

?

Pre nás - nostalgických Ikarusofilov - hádam to bude fungovať

http://www.republika.pl/puhdys/autobus.html

http://autobusy.predseda.com/

?

http://transphoto.by.ru/tramway/aksm601/aksm601.minsk.032.02.b.jpg

http://transphoto.by.ru/tramway/aksm601/aksm601.minsk.033.01.b.jpg

http://transphoto.by.ru/tramway/aksm743/aksm743.minsk.031.01.b.jpg

http://transphoto.by.ru/tramway/aksm743/aksm743.minsk.031.08.b.jpg

http://transphoto.by.ru/tramway/aksm743/aksm743.minsk.031.09.b.jpg

http://transphoto.by.ru/tramway/aksm743/aksm743.minsk.031.200304.03.b.jpg

http://transphoto.by.ru/trolley/aksm33302/aksm33302.minsk.gz2003.01.b.jpg

http://transphoto.by.ru/trolley/aksm33302/aksm33302.minsk.gz2003.06.b.jpg

http://transphoto.by.ru/trolley/aksm321/aksm321.grodno.43.01.b.jpg

?

Toto vehicle sa mi kapacitne paci:
http://app.uhisoft.hu/album/pict.php?album=&page=899&pict=43137 ?

He, ta krabica je ako Vektra ?
Mozno o clanok viac a to by bolo... ?

? Keby to raz zacalo chodit po petrzke bolo bi to super ? ale pravdu povediac, neviem si to dost dobre predstavit. Taketo stroje podla mna v Blave asi niky nebudu ?

Preco by nemohlo byt v Petrzalke nieco taketo?

http://app.uhisoft.hu/sin/49ec3a4d.jpg

A ked sa po dalsich 30 rokoch odbornici konecne dohadaju ako by mal nosny system vyzerat, nie je vobec problem tie kolajnice o kusok posunut. Mostova bola na fest zabetonovana s rozchodom 1000 mm, takze so ziadnou zmenou sa nerata. A mam vazne obavy z toho, ze ked sa prvy krat spomenula zmena rozchodu, tak to bolo v suvistlosti s napojenim tramvaje na zeleznicu. Ak sa napojenie tychto systemov neplanuje, tak nema zmysel menit rozchod. A nema zmysel napajat tramvaj na zeleznicu, lebo je to zbytocne drahe. Ale zasa tu pisem curaciny, ze? Tak dobre, rozbime si mesto na dva rozchody a budeme 30 rokov prestavavat iba rozchod. Ani Liberec este nie je dokonceny, kolko rokov to tam robia? A aka velka siet tam je?

Ake vyhadzovanie penazi? Povolit dve skruky a presunut to kolajnicu o kusok? Nech s tym radsej ani nezacnu, lebo to nikdy nedokoncia a nikdy sa toho nepostavi tolko, kolko by bolo treba. Tie peniaze si chces nakreslit? Vsak sa kukni ako vyzera nasa MHD. ?

Nesúhlasím. Treba rozhodnúť TERAZ, či sa bude prechádzať na 1435. Ak áno, Petržalku stavať hneď na 1435. Stavať to teraz na metri a potom prerábať by bolo bohapustým vyhadzovaním peňazí.

To som nevedel, ze 21Tr je uz zaradena do prevadzky. Dnes rano som sa nou viezol. Musim priznat, ze vdaka nizkej podlahe vyzera ulicka medzi sedadlami ovela uzsia ako v starsich modeloch.
Ale to nestastne dopytove otvaranie dveri versus nudzove znamenie vodicovi - ked su tie tlacidla umiestnene takto nad sebou, ludia pri vystupovani stlacaju automaticky to prve zhora, teda znamenie vodicovi. A potom stoja a cucia a cakaju, kedy sa tie dvere uz otvoria. Preco sa na novych vozoch funkcia znamenie vodicovi a dopytove otvaranie dveri nemozu spojit do jedneho tlacidla?

Zasa sa hadaju a nic nebude. Idioti. Ja velmi dobre viem ake vyhody ba malo vies trat pod dunajom a v centre mesta podpovrchovo. Nikde som nepisal ze metro doprave nepomoze, ale PROSTE NEMAME TOLKO PENAZI. Mne je nanajvys jasne, ze ked sa spravi ta elektricka na tisicke cez Stary most do Petrzalky ako docasne riesenie, tak to bude riesenim trvalym, aspon na najblizsich 30 rokov. A to sa oplati potom aj kupim nizkopodlazne tramvaje na 1000-ku. Vezmi si ze uz 30 rokov je docasne riesenie autobusova doprava. NIC MI NEDAVA REALNY PREDPOKLAD K TOMU, ZE SA V DOHLADNEJ DOBE ZMENI SITUACIA, PRETO HOVORIM JEDNO: ROBME TO, NA CO MAME PENIAZE A CO SI REALNE MOZEME DOVOLIT. TEDA RYCHLODRAZNU TRAMVAJ NA ROZCHODE 1000 MM NA KVALITNOM SPODKU S DEFINITIVNYM VYSKOVYMY A SMEROVYMY POMERMI, CO JE V PRIPADE PETRZALKY RELATIVNE JEDNODUCHE, LEBO JE TAM UZ KORIDOR. PRAZCE SB8B UMOZNUJUCE NESKOR, TOTO ZDORAZNUJEM, NESKOR PRECHOD NA 1435, KED BUDU NA TO PENIAZE A CELY SYSTEM SA PRESTAVA NA MESTSKU RYCHLODRAHU SO ZANIKNUTIM ELEKTRICIEK TAK AKO ICH POZNAME.

S499.1023:
Este k rozchodu:
Ak zalistujes v diskusii, tak najdes par prispevkov, v ktorych akceptujem zmenu rozchodu, avsak pri uplnej zmene systemu, kde defacto zanikne sucasna pseudoelektricka kompletne. Vsetky trate pojdu na 1435 a vozidla nebudu ziadne nizkopodlazne somariny, ale nieco na sposob RT8 prdelami k sebe. Za zvaznie taktiez stoji prehodnotit sirku skrine, pripadne aplikovat zeleznicny profil 2.8 metra. V takomto pripade suhlasim so zmenou rozchodu. Ale v ziadnom pripade nie s tym, ze sa zozennu podvozky na sucasny vozovy park a prestava sa rozchod. Nie. Elektricky rozpredat napr. do Bulharska, a vystavat uplne novy system s uronovymi nastupistami, ziadne drahe nizkopodlazne vozy. Zacat by sa mohlo Dubravkou, cez Safko (linka 12), samozrejme aj nova vozovna Dubravcice. Na to okamzite napojit Petrzalku. Z Dubravky by premavka bola iba na 1435-ke a iba na Safko. Potom prestavat okamzite Tunel, kapucinsku a na SNP docasne dva rozchody, aby sa mohli tocit vozy. Nasledovala by Spitalska, Americke namestie a Racianska, vozovna Krasnany komplet prestavat, vsade vysoke nastupitsita a pod. Potom HLST & Obchodna, Ruzionv a Vajnorska. Ale ziadne T3 ani T6, ale vozidla s vysokou podlahou, napajane kludne aj 750 V (prestavba meniarni, sice kvoli trolejbusom, no nevieme neviem). Kompletna zmena systemu - vtedy ma ja zmena rozchodu zmysel. Ale nie to ze nam ostane to co tu mame iba s inym rozchodom. V ziadnom pripade. Ked uz menit, tak rovno na vysoke nastupista a usetri sa na vozoch. ?

Výstavbu" target="_blank">http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavab&c=bratislavab_1_2&iddiskuse=skd27609">Výstavbu rýchlodráhy opäť ohrozujú protichodné názory