Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kde ho chceš zohnať? Vyčaruješ ho zo vzduchu? Odkaz som dával už tu #259116 V ČR im chýba 20 tisíc vodičov nákladných vozidiel, 5000 vodičov autobusov. Na Slovensku to je 16 400 celkovo, ale pomer bude zhruba ten istý asi. Ak chceš teda získať vodiča pre DPB, tak ho musíš pretiahnuť od nejakého iného dopravcu. Ak ten ho bude potrebovať nahradiť, tak zase musí pretiahnuť šoféra od iného dopravcu šoféra. Začarovaný kruh.

Nie je to tak dávno, čo sa riešilo, že AS MN pýta veľa za vstup na stanicu, sa kritizovalo tých 20€, či koľko to bolo. Väčšina liniek IDS, čo som pozeral, tak ma trasu dlhú 50-80 minút. Pre zjednodušnie sa tvárme, že sa tam 1 autobus zastaví raz za 2h. https://bratislavskykraj.sk/primestska-autobusova-doprava/pre-vodicov/ Tu je plat v Arrive v pre BSK. Základná mzda je 6,10€/h, teda za štandardný mesiac čo má 168 hodín to dáva nejak 1024,8€ v hrubom. S nadčasmi atď spomínajú cca 1600€ v hrubom ako nejaký mesačný priemer. Cena práce je 2179,2€ pri tých 1600€ v hrubom. A teraz si predstav, že tých 20€ za 2h nedáš AS MN, ale šoférovi. To je 2179,2€ +1680€ = 3859,2€. To je hrubý plat 2833,52€. Teda podľa vyjadrení BSK že ten poplatok je vysoký, kraj nemá na to, aby ho platil. Ako potom chceš, aby šoféri pracujúci pre BSK zarábali viac? A to nie je žiaden neskutočne vysoký plat, sú tu ľudia, čo navrhovali aj 6000€ asi v hrubom pre šoféra. Kde chce potom kraj zobrať peniaze? Budeš to potom musieť premietnuť do ceny cestovného. Si ochotný platiť viac za cestovné, aby šofér mal vyšší plat a bol o to väčší záujem? A čo ostatný? A odkiaľ zoberie samospráva peniaze, aby ten rozdiel vykryla? Kde bude škrtať? Školstvo? Zdravotníctvo? Údržba ciest? Kultúra?

Čo je to za nezmysel? V momente keď bude technológia na autonómne riadenie dostupná, tak ju dopravcovia začnú používať aj keby nemali nedostatok vodičov. Práve naopak, nízke mzdy vodičov sú to čo môže jej nasadenie oddialiť (prevádzková úspora je nižšia ako keby vodiči mali dobré platy, tým pádom náklad na nákup vozidiel atď musí byť nižší aby sa to oplatilo).

Veď jasné. Bobi je mimo. Keď sa chce, personál bude. Pre DPB je výhodnejšie mať mierny podstav vodičov, ktorí môžu mať nadčasy, ako mať demotivovaných zle zaplatených vodičov, ktorí budú sedieť na výpravni alebo doma.

ja si myslim ze DPB by to (navysenie vykonov), pokial by na to bola poziadavka, zvladol, len teda ked to bobi stale argumentuje ako na to nie je personal, tak ako fallback davam aj moznost ze to co nezvladne sa moze zazmluvnit niekomu dalsiemu (a moze to spravit tak mesto ako aj samotny DPB)

Trochu si teraz podporil argument proti outsorcovaniu. Jednoducho, ak mesto bude rozširovať služby, bude jednoduchšie spraviť dodatok k zmluve, zaplatiť DPB viac, a DPB tých vodičov na linky zoženie. Nie je kvôli tomu nutné zavádzať do systému nového dopravcu, ak má mesto Bratislava luxus v podobe výnimky zo zákona o verejnom obstarávaní.

Zbytočne tu podľa mňa živíme argument, že problémom je DPB.

"DPB vypravuje len toľko spojov, na koľko má vodičov. Rezervy na viac spojov nemá. "

nuz a na co by mal drzat rezervy, ked zo strany objednavatela nie je ani len naznak niecoho ze by chcel objednat viacej ?

"Kde je niekde v rozumnom okolí dopravca, ktorý má navyše 10 šoférov, čo nepotrebuje?"
nikde, pretoze pokial ich nepotrebuje tak na co by mal na nich naklady ? pokial nema aspon vyhladovo pre niekoho cinnost ktora firme prinesie nieco do kasicky tak nema dovod ho drzat.....

Vzdy je tak zabavne, ked nam tu zacnes nieco blahosklonne vysvetlovat s pocitom, ze si jediny na celom sirom svete, ktory na to pomyslel, a pritom si totalne vedla.
System outsorcovania liniek MHD inym dopravcom funguje v Brne, Viedni, Prahe, Budapesti a vlastne vo vacsine europskych velkomiest. Mozno by si im mal poslat e-mail alebo co, nech vedia ze to cele dekady robia zle.

Vlastníkom tratí je mesto, nie DPB. Nič nebráni tomu, aby sme mali iných prevádzkovateľov napr. električiek.

Maxister v tom má určite jasno. Preceda zavelil a o výživný plac treba zabojovať.

"Ak vlastné, musíš do nich namontovať systémy kompatibilné s tými, čo má DPB."

Cize klasicky co pozaduje IDS BK u kazdeho vozidla v BSK...

"Mesto objedná viac výkonov, DPB ich nevie zabezpečiť. Aký iný dopravca teda bude jazdiť?"

Ked to nevie zabezpecit DPB, spravi sa sutaz a bude Prazsky model, kde ROPID robi sutaze na konkretne oblasti/linky. A DPB mozu ostat len trolejbusy, elektricky (lebo ich infrastruktura) a autobusove linky mozu sutazit s ostatnymi. Plus okrem DPB tu mas Arrivu, milion SADiek, vela mensich dopravcov, a urcite by sa nasli aj ini zo zahranicia, co by mozno mali o to zaujem.

"A posledná otázka, na čom budú jazdiť? Budú to vozidla DPB? Alebo si má dopravca zabezpečiť vlastné?"

Ak bude mat DPB menej liniek pod svojim patronatom, moze ich prenajimat alebo odpredat. A este z toho bude mat peniaze.

prečo porovnávaš súkromné používanie AutoCadu s tým, v roku 2026 ešte niekto používa AutoCad 2000 v projekcii? A dokonca cracknutý? A nebavíme sa o navrhovaní rodinných domov.

si pripravený na platiť viac za MHD?

nemam dojem ze by v sucasnosti bol problem s nevypravovanim spojov (DPB) z dovodu absencie personalu, t.j. nejak to funguje (ze to z dlhodobeho hladiska nie je idealne ked personal tlacia do nadcasov a pod. je druha vec), avsak z kratkodobeho hladiska by za sucasnej situacie (mesto viac vykonov objednat a zaplatit nechce) bol dalsi personal len ekonomickou zatazou a to manageri (obvzlast pokial nemaju nejake dlhodobe ciele a vizie a idu len po okamzitych ukazovateloch) nechcu.....

takze (aspon podla mna) treba ist od toho ze mesto si objedna viac vykonov a ak to dpb nebude schopny zvladnut mozu nejaku linku(y) zazmluvnit nejakemu inemu dopravcovi....

K tebe by som nešiel robiť ani za 10 tisíc € v čistom. Že súkromne používam AutoCAD 2012 je moja vec. Dokážem celkom dobre čítať výkresy, aj som nejaké nakreslil a tým nemyslím to čo som tu občasne nahral. Ako strojár - konštruktér by som sa asi uživil tiež. Ale IT svet platí oveľa viac a Bratislava má silnú konkurenciu vo Viedni, ktorá dokáže zaplatiť viacej.

Vsetko je o peniazoch. Daj plat 6000 a do pol roka mas vodicov az-az.

Tak prachy na to uz zohnali....

https://www.pravda.sk/spravy/ekonomika/clanok/2046755-slovensko-si-pozicalo-dalsich-2-5-miliardy-splacat-ich-budeme-este-o-10-rokov-a-urok-cez-styri-percenta

Požiadavky bola jednoduché, 5 rokov praxe s tým, že má vedieť robiť stavebné technické výkresy, stačí stredná škola. Žiadne rátanie statiky, žiadna komunikácia s investorom, má ovládať AutoCad a Revit. Nepotrebuje ani cudzí jazyk. Proste prídu podklady od architekta, či statika a zapracuješ. Nič viac. Navyše bola možnosť robiť z domu, daná osoba nemusela sedieť v kancelárii, mohol sedieť doma v Hornej Dolnej niekde a klikať. Dostal by aj všetko potrebné vybavenie.

90% firiem ak si otvoríš inzerciu, tak to chce na živnosť.

Dokonca aj statik, čo má výrazne viac zodpovednosti je rád, ak sa dopracuje na 2500€.

Ja nehovorím, že som s tým v pohode, tiež sa mi to nepáči, ale máš tu veľa 1 osobových s.r.o. či živnostníkov, čo zoberú aj väčšie projekty a dumpujú ceny. Robia z domu, na 20 rokoch starých softoch (ak ich teda nemajú cracknuté). S takými proste nemôžeš súperiť, ak máš serióznu firmu a máš robiť väčšie projekty. Za posledných 10 rokov som dorábal 6 takých projektov po takých rôznych šuflikantoch s dumpingovými cenami, keď investor sa ulakomil na to, že to dá im, lebo to spravia za polovicu čo sme chceli my a potom zistil, že to nezvládajú. A každý developer s aspoň ako takými skúsenosťami vie, že 16 poschodovú bytovku s so 150 bytmi, kde je 13 tisíc m2 podlahovej plochy ti za rok nespraví 1 osobová s.r.o, keď má spraviť na to statiku a výkresy tvarov a výstuže. To je práca minimálne pre 6 ľudí na celý rok podľa zložitosti projektu.

Developery už požadujú rôzne BIM riešenia, prácu na cloudoch, odovzdáva sa toho 4x toľko, koľko keď som začínal. Snažia sa optimalizoať náklady. Potrebuješ robiť projekt v Revite? 3300€ ročne za licenciu. Potrebuješ Word, Excel a AutoCad (2500€ za rok). Len za tie 2 programy sa platí ročne 5800€, aby tvoj kreslič mohol pracovať. 483€ mesačne len na programe na 1 človeka. A to statické programy začínajú na 5000€ ročne, tie lepšie v pohode atakujú 10 tisíc € za rok. A všetci sa potom čudujú, že prečo sú projekty také drahé a snažia sa ich ešte zraziť dole na cene. Ale my už nemáme kde šetriť proste.

Takže pokiaľ si väčšia firma, nemôžeš robiť menšie zákazky, lebo Dežo z Očovej ťa tak podsekne cenou, lebo robí na 20+ ročných softoch, že vyzeráš ako nenažranec. Pri väčších zákazkách sa ti tam tiež motajú podobný Dežovia, niekedy sa spoja a majú veľké oči, kým nezistia, že to nedajú. A potom začína ródeo, že máš to dokončiť, ale netušíš v akom to je reálnom stave a čo všetko sa tam "zabudlo". Ak to chceš vyhrať, musíš dať najnižšiu cenu, ale nesmieš to podrstreliť, keby bol prúser.

Pri hrubej mzde 2000€ mesačne je superhrubá mzda 2724€, v čistom človek dostane 1481€. Nás ako firmu taký zamestnanec stojí mesačne aj s programami cca 3500€, len obyčajný konštruktér. To je dajme tomu hodinový náklad skoro 21€. Vystužiť základovú dosku pre budovu o rozmeroch 90x90m je práca pre šikovných 2 ľudí, keď sa tam nič nezmení na mesiac. to je 2x168 hodín práce za minimálne 21€, čo je 7056€ a to na tom nerobil statik a človek, čo kreslí tvary. Si vypýtaš za takú dosku 14 tisíc €, aj to si na hrane, aby si nebol v mínuse a ľudia na teba pozerajú, či ti nehrabe, že 14 tisíc € za 5 výkresov, aby si mohol postaviť základovú dosku. A to som ešte malú sumu dal, keďže ja nedávam ekonomické ponuky, lebo aj kancelárie treba platiť, počítače, sekretárku, účtovníka dane atď. Len žiaľ kde nabrať peniaze na ich platy? Dáva sa maximálny plat, čo sa dá dať.