Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

ribbit

#258907 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #258899:
Skoda ze o par rokov budu vsetky elektrickove vozidla prakticky rovnake a cela elektrickova doprava bude taka homogenna ale zase chapem ze je to praktickejsie koli dielom.
Odpovedať

Cancer

#258906 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: samkoh #258904:
A ako vodič vie že turista nezabudol vystúpiť z 40 na AS a pokračoval miesto toho až ku Eurovei alebo na HLST omylom a nie preto lebo tam chcel ísť?

Nijako, za to aby cestujúci včas vystúpili zodpovedajú sami.

Máme všetky vozidlá vybavené vnútornými displejmi kde sa zobrazuje názov nasledujúcej zastávky a väčšina vozidiel (všetky trolejbusy) majú aj zvukové vyhlasovanie zastávok – v prípade významných turistických cielov (a diep 😁) doplnené aj anglickým hlásením.

Keď sa turista prevezie niekam kam sa nechcel previesť zase sa vráti a vodiča je potom nič kam turista chcel ísť.

Ale ak sa chce hrať na dobrého samaritána a veštca môže sa cestujúcim prihovoriť aj keď ich nebude musieť vyhadzovať z vozidla.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

3501

#258905 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: samkoh #258904:
Bude sa to riešiť rovnako ako zahraniční turisti končiaci v depe, lebo bolo nazvané vozovňou.

(Ergo nastane to jeden raz za uhorský rok, keď niekto bude slepý (displeje) aj hluchý (hlásenie) zároveň.)
Odpovedať

samkoh

#258904 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: Cancer #258900:
K poslednému odstavcu: ako potom vodič bude vedieť, že cestujúci, ktorý chcel vystúpiť na konečnej, nezabudol, že vozidlo už došlo na konečnú? Napríklad ak cestujúci nie je miestny a nevie, ako vyzerá príslušná konečná zastávka(obratisko môže byť pokojne o desiatky metrov ďalej za zákrutou, viď NR Gorazdova).
Odpovedať

3501

#258903 Ohodnotiť kladne 12 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Cancer #258897:
Netreba zabúdať, že pri rekonštrukcii Vajnorskej radiály toto na linke 4 na Stn. N. Mesto už fungovalo. Vozidlo v zmysle dopravného príkazu prestávkovalo na výstupišti aj s umožnením nástupu a v čase odchodu to vodič potiahol na nástupište, dal ešte raz dopyt, potvrdil odchod a išiel smer Dúbravka.

Čuduj sa svete, neprišlo ku škode žiadneho vozidla a dokonca ani k psychickej újme vodičov, takže očividne to vie fungovať aj v Bratislave kebyže sa chce.
Odpovedať

Cancer

#258902 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #258901:
Rozumiem čo sa snažíš povedať ale nemyslím si že na to aby mohli cestujúci nastupovať hneď tam kde vozidlo stojí odstavené potrebujeme dedikované nástupištia kde by stáli iba vozidlá jednejlinky v poradí v akom budú odchádzať.

A keď si chce cestujúci sadnúť nie do prvého vozidla čo bude odchádzať ale do druhého nech si doňho sadne a čaká až do odchodu toho druhého. Je to to isté ako keby si pri sedení vonku nechal jedno vozidlo ujsť a čakal na druhé.

V súčasnom stave kedy nemáme dedikované nástupištia pre každú linku by samozrejme v čase odchodu zastavili aj pri označníku na súčasných nástupištiach ale zároveň by do nich cestujúci mohli nastúpiť hocikde kde už aj tak stoja – na hlst v 99% aj s vodičlm v kabíne. V prípade linky 40 na tom istom nástupišti kde aj tak to vozidlo stojí iba o pár desiatok metrov skôr.
Odpovedať

Andrej

#258901 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Cancer #258900:
Teoreticky by sa problem so 40/44 dal do urcitej miery riesit tym ze by nastupiste G bolo prerobene na exkluzivne nastupiste pre jednu zo 40/44 namiesto obcasnej, ale stale by nebolo realne aby ludia nastupovali uz hned pri konci spoja, lebo mnohe 40ky (aj 93ky) prestavkuju na druhej strane stanice, asi podla toho ci je miesto pri nastupistiach alebo nie.

Pri 93 to tiez nevidim ako riesenie, lebo to nastupiste (D) ma spolocne s linkami 32, 61, a 71. Z rovnakeho dovodu nevidim riesenie na problem s nocnymi spojmi, vsetky busy sa naraz na nastupiste nezmestia.
Odpovedať

Cancer

#258900 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #258898:
A čo taká linka 40 na hlst? Tá stojí asi 30 metrov pred označníkom nástupišťa. Prakricky na nástupišti z ktorého odchádza.

A napriek tomu si nikto nesadne skôr ako sa neposunie o 20-30 metrov v pred pri tom istom nástupišti.

Sa tam vždy pozeráme na seba s vodičom a na tých turistov čo sa dobíjajú do vozidla stojaceho na nástupišti.

V noci to isté, vozidlá stoja do poslednej chvíle na nástupištiach so zatvorenými dverami kým ludia mrznú vonku.


Pri linke 93 by tiež s kludom mohli ludia nastúpovať už na výstupišti prípadne zostať vo vozidle v prípade že sa vracajú späť (lebo pri nejakých cestách sa oplatí odviesť na hlst a vracať sa späť ako nastupovať alebo prestupovať inde – a to sa týka mnohých liniek a konečných v celom meste).
Odpovedať

Andrej

#258899 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ribbit #258896:
Toto zrusili uz zaciatkom leta.
Odpovedať

Andrej

#258898 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Cancer #258897:
Na istych konecnach by toto aj davalo zmysel (napriklad pri Eurovei alebo ZSTNM), ale nemyslim si ze prave na hlavnej stanici maju tolko vela nastupist aby vozidla tam mohli cerpali prestavky. Maximalne u elektriciek by to slo, hlavne teraz ked tam jazdi len L1. Tiez by bolo potrebne stanovit, kto ma zodpovednost za ludi vo vozidle kym prestavkuje a vodic je mimo vozidla.

V Toronte tiez mozes nastupit do vozidla hned po prichode len v pripade ze to umoznuje priestor. Na uzloch ako su hlavna stanica busy prestavkuju mimo nastupistia, lebo nie je nic vynimocne aby jedno nastupiste vyuzivali az 3-4 linky. V New Yorku to v metre tahaju do este vacsieho extremu - tam vela konecnych stanic metra maju vyhybky az za stanicou, cize vlak pride do stanice, vsetkych vyhodi, otoci sa az za stanicou, a vrati sa do premavky az na opacnej kolaji.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Cancer

#258897 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Dadino #258888:
Hej a je to teda riadne debilné a zbytočné.

Neviem na čo je dobré že to prichádza s cielom nenastupovať keď aj tak ešte kým príde na nástupište už je tam normálne ciel smerom na opačnú konečnú a turisti sa pokúšajú dostať dnu mysliac si že tak ako prakticky všade inde (okrem Československa) môžu do busu nastupovať hneď ako príde na konečnú a po celý čas čo tam je vozidlo pristavené.

Ale ako by sme ku tomu prišli keby vodič nechal nastúpiť vlkov skôr ako pár sekúnd pred časom odchodu keď na tej konečnej aj tak celý čas drepí vo vozidle.

Pritom v zahraničí vodič zamkne kabínu a kludne ide kam potrebuje počas toho ako vozidlo vyčkáva do času odchodu s otvorenými dverami.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ribbit

#258896 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Cez vikendy uz nebudu jazdit K2 na linke 9?
Odpovedať

N/A

#258895 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Príspevok bol odstránený.

Eric Cartman

#258894 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Dadino #258888:
Áno, postupne sa to zavedie na všetkých linkách. Ak je ďalšia zastávka v dátach konečná, zmení sa cieľ na "Prosíme nenastupovať".
Odpovedať

S499.1023

#258893 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Scooby Doo #258878:
A pri výlukách sa v Prahe používa pre električky tretia dekáda.
Odpovedať

Mhr1

#258892 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #258890:
Krásna fotka! Ak sa dobre pamätám tak áno, určite niečo v tom zmysle, že vozidlo je bez sprievodcu a ďalej asi to, čo píše BA2301. Lebo napr. ak chcel cestujúci prestúpiť, potreboval lístok a ten sa dal získať len v zadnom vozni.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

BA2301

#258891 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #258890:
Myslím, že tam bolo napísané, že predný vozeň je "samoobsluha" - to znamenalo, že lístok by sa mal dať kúpiť v pokladničke pri vodičovi, ale bolo tam treba vhodiť presný obnos. V zadnom vozni bol stále sprievodca, ktorý predával lístky a prípadne aj vydával, ak nemal cestujúci presný obnos.
Autobusy, trolejbusy a myslím, že aj T2 a T3 už premávali v samoobslužnom režime. Teda vodič nepredával lístky. Ale vlastne predával, pretože zodpoveal za to, že použité lístky sú kryté hotovosťou, tak kontroloval, čo hádzali cestujúci do kasičky. Vlastne to bolo nefér k vodičom.
Odpovedať

Miro

#258890 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
https://www.facebook.com/photo?fbid=2326252944849230&set=pcb.1552064869947271

Čo bývalo presne napísané na tej veľkej tabuli pod číslom linky? Niečo mi hovorí, že predný vozeň bol len pre držiteľov električeniek alebo bolo možné kúpiť lístok u vodiča?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Prasiatko22

#258889 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 12
Myslíte si, že po dokončení trolejbusovej trate pod stanicou a kvôli posilneniu intervalu linky 61 by mohli byť TrDG nasadené naspäť na linku 40 ako poradia v špičke?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Dadino

#258888 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
Včera večer som si všimol, že všetky vozidlá čo smerovali na stanicu od obslúženia poslednej zastávky pred konečnou išli chvíľu s linkou a cieľom a po pár sekundách sa vypli všetky transparenty a len predný ukazuje toto plus na strane dverí niečo ako nenastupovať. Som to osobne ešte nevidel, tak neviem či nejaká novinka. 😬Tuším až po obslúžení konečnej a následnému zavretiu dverí sa zas prehodili na linku s cieľom a odpočtom do odchodu. 🙂 (fotografie čisto dokumentačné)
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.