Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tráva bez pravidelného zavlažovania, čo je drahé (trubky s rozvodom vody), v Bratislave neprežije. O rozchodníkoch a iných sukulentoch sa predpokladalo, že vydržia. Zdá sa ale, že súčasné teplá sú veľa aj na ne. Takže aspoň to nepravidelné (teda nie zabudované) polievanie by im prospelo. Ja osobne som za to, ako je to na niektorých miestach v Miláne: otvorený zvršok, Vignolove koľajnice, nízke kríky lemujúce trať. A sukulentom by prospelo, ak by na zastávkach bolo medzi koľajami zábradlie. Lebo najviac ich ničia nedisciplinovaní cestujúci, ktorí po nich šliapu. Pravidelne nastupujem na Lúčanke, je to zničené presne tam, kadiaľ prebiehajú ľudia...

Ja som inak stále neprecítil aký majú význam tie rozchodníky. Neviem či pokládka je o niečo lacnejšia ako tráva, vyzerá to naprd a vykape to tu rovnako. To už mi príde efektívnejšie nechať zvršok otvorený. A argumenty o trávu sa treba starať, ako whatever očividne aj o tieto rozchodníky a kosiť sa musia dookola tratí hektáre trávnatých porastov tak prečo je električkový pás zrazu problém vie mi niekto vysvetliť?

Tak zrovna Dúbravka + Lamač je veľmi vhodný kandidát na zlúčenie Záhorská je satelit tú by som do toho už moc nesplietal.
Čo sa týka zástupcov to je podľa mňa taký rabbit hole, budeme mať len mestský úrad a zástupcov z každej miničasti alebo mať väčšie/menšie časti ktoré si to sami budú deliť alebo sa nebude deliť a budú rozbroje atď.
Ja si myslím, že mať len jeden úrad by mohlo zredukovať počet úradníkov a zmizli by neduhy kedy sa buduje nejaká infraštruktura a je predčasne ukončená na hranici katastra viď cyklochodník Vrakuňa-Ružinov. Na druhej strane takto má aspoň nejakú výkonnú moc aj teoretická opozícia ala Hrčka vs. Vallo ktorá ho svojim spôsobom môže challengovať. Možno by nebolo naškodu keby podobný mechanizmus existuje aj vo vyššej politike a neriadil sa tento štát už 30 rokov mottom: vyhraj voľby, môžeš všetko.
Ale na konci dňa je to spektrum názorov, správna odpoveď neexistuje a nemyslím si že by to bolo na programe dňa.

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/chotkovy-sady-brusnice-prazsky-hrad-oprava-tramvajove-trati.A260707_104252_praha-zpravy_bur/foto

Aj v Prahe vedia zatrávniť otvorený zvršok. Taká Miletičova alebo Dúbravka by vyzerali hneď krajšie s podobným vegetačným krytom. Ďalej sa ukazuje recyklovateľnosť dlažobných kociek. Po výmene trate sa vrátia späť staré kamenné kocky. Ekologické recyklovanie prírodného materiálu. Ale platí staré známe: Bratislava nieje Praha. Výhovoriek je dosť: Nikdy sa to tak nerobilo, bolo by to drahé, atď. Najlacnejšie je nechať otvorený zvršok alebo vykydnúť asfalt, prípadne betón.

Tak ono by bolo este aj fajn, aby tam bolo nejake logicke zlucovanie, a nie ako je napriklad Dubravka + Lamac + Zahorska, kde sa kludne moze stat, ze Dubravka prehlasuje vsetkych a Lamac ani Zahorska nebudu mat zastupcu na magoriate. To bude potom pekne ustavne zastupovanie

Napriklad Lab a Plavecky Stvrtok si viem predstavit, ze sa spoja, ale taka Zahorska Ves s napriklad Vysokou pri Morave, kde je cca 7km vzdialenost velmi nie. Alebo ine oblasti, ktore nemusia byt dobre prepojene ci uz chodnikom, cyklochodnikom, cestou, alebo MHD. Lebo jedna vec je, ze je naozaj extrem co je teraz, na druhej netreba ist na opacny extrem, kde by sa niekto snazil spojit dediny, ktore oddeluje kopec bez priameho spojenia a cesta autom ti trva 30-40 minut.

Ale mozno v ramci spajania by bolo zaujimave, ak by Bratislava pohltila okolite satelity a rozsirila sa - nieco ako Londyn v 1965.

Prečo by to robil pred zvolením. Stačí, že to sľúbi, že vybaví pre BA viac peňazí. A ak ho zvolia potom sa môže realizovať, ak to neboli iba populistické žvásty.
V jeho prípade by možno ešte z pozície MinDop vedel uvoľniť peniaze na 50 m električky. No prečo by nahrával Vallovi, ktorý by to tiež využil vo svoj prospech pred voľbami.

toto by chcelo reformu na urovni celeho statu, stanovi sa minimalny pocet obyvatelov na jednu samospravnu jednotku, napr. 15000 a co ma menej, to sa zluci... ved aky zmysel ma starosta v obci s 200 obyvatelmi

Ak otvárať mestské časti, tak potom ich rovno zrušiť. Tak sa najlepšia ušetria osobné výdavky, lebo namiesto 18 vedúcich personálneho oddelenia bude stačiť 1. Jediné, čo by som ponechal je alokácia rozpočtov, aby sa nestalo, že najsilnejšie časti vypijú rozpočty menších a aby sa investovalo viac-menej rovnomerne. Akákoľvek iná redukcia nahnevá ľudí a prinesie len kozmetický efekt.

Trosku si rypnem, ale ked to sucasny ministersky kandidat Raz z BA mysli vazne, tak nech ako minister presadi viac penazi z rozpoctu pre hlavne mesto.. tym by viac pomohol, kedze BA je aj reprezentativne mesto, kedze tu sidlia skoro vsetky institucie..

Ešte tak na začiatok znížiť aj ten počet mestských častí zo 17 na 11, tak aj uverím, že konečne začínajú šetriť aj na réžii aby bolo viac na investičné projekty v rozpočte mesta.
No toto bez parlamentu nepôjde, kým neschvália novelizáciu zákona o hlavnom meste a jeho samospráve.

Víkend máme dosť vozov na to aby tam jazdili 27tr. Prípadne aj SOR TNS12. 5 vozov 27tr cez víkend máme.

Agregát je už taký LTT , pri plnom voze smerom na stanicu by ten motor mal čo robiť aby vyšiel kúsok hore do kopca od križovatky Šancová.

Osobne si myslím že 32 sa nebude menit do volieb, lebo rušiť hocičo je už kontraprodukrivne.

https://www.sme.sk/bratislava/c/hlavne-mesto-znizuje-pocet-volebnych-obvodov-zo-17-na-11

Asi sa caka, kym sa do toho niekomu noha zamota a padne pod elektricku.

Tie agregáty sú stavané na dojazd a výjazd na linku... Prípadne na minoriadnosti .
Na pravidelnú premávku nie sú vhodné...
Keď boli na L40 tak časom už boli veľmi poruchove

- vyrazne znizena kapacita 30TrDG vs Otokar/Solaris (papierovo 60 vs 130 az 150, realne je to podla mna v 30TrDG este horsie, nehovoriac ze to casto vyuzivaju studenti zo stanice s kuframi)
- nezdvojnasobis interval na 32 (nie su vozidla ani ludia)
- startovanie diesel generatora 2x okolo stanice (uz raz sa to na 33 "neosvedcilo", teraz su tie vozidla este starsie a kazivejsie).

Pekne hnusný zvar. Vyzerá že pukol. Podľa hrdze je vidieť kde nemá koleso dotyk s koľajami.

Ak pozvárali koľaje pri 35°C a ochladilo sa na 20°C, teda o 15°C, na dĺžke 10 metrov sa skrátila dĺžka koľaje o 1.755 mm (aspoň podľa tejto stránky: https://builder-calc.com/cs/konstrukce/linern-koeficient-roztanosti-materil-kalkulaka.html ). Záleží aký dlhý úsek je bez dilatačných spojok zvarený napevno. Ak 50 metrov, tak 8 mm medzera vznikne rad-dva.

Hmm to mi nepride ako nejaka rezonancia kablov ale skor nejaky menic alebo nieco take.