Reakcia na: Pajo #258117:
Nie som si istý, či by to skutočne všetci ocenili.Lebo, žiaľ, pri zachovaní výpravy so súčasným počtom vozidiel by zmena na dvojlink v Rači 3+7 a v Petržalke 1+3 znamenala
- buď interval 5 minút (a súhlasili by všetci v Rači a Petržalke s oslabením o 25% a k tomu niektoré spoje s K2S)
- alebo otáčanie jednej z liniek na Vinohradoch a/alebo na Jungmannovej (a súhlasili by tí dotknutí v Rači a/alebo Petržalke s oslabením o 50%)
- alebo oslabenie v inej časti mesta (a súhlasili by obyvatelia danej mestskej časti s týmto oslabením?)
Z Blumentálu na hlavnú stanicu sa pri dvojlinku vozil prevažne vzduch. A nezabudnite na poobedný ne-preklad medzi L3 a L7.
Rich55
2. Casy su stale dolezite. A pri Vallovi sa obavam ze 3 krat za hodinu nie je nerealne v buducnosti. 20 min mala elektrickova linka tak nanajvys vo variante spred 2012.
3. Aj dnes je prestupovanie celkom loteria, nehovoriac ze je menej priamych smerov.
4. Vtedy bola jedna linka poloprazdna a jedna bola plna. Dnes je jedna linka ktora je plna. Vtedy bola alternativa, dnes nie.
5. Pri predoslom variante, ak napr. sa nieco stalo na Spitalskej, tak je odrezana Raca aj Petrzalka v podstate. Neviem o tom ze by pri 2 linkovom variante NAD sa organizovala horsie ako dnes. Vtedy? Ak sa nieco stalo na Spitalskej, tak stale existovala ina linka do Petrzalky a Race. Takze naopak, je to zhorsenie.