Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nie som si istý, či by to skutočne všetci ocenili.

Lebo, žiaľ, pri zachovaní výpravy so súčasným počtom vozidiel by zmena na dvojlink v Rači 3+7 a v Petržalke 1+3 znamenala
- buď interval 5 minút (a súhlasili by všetci v Rači a Petržalke s oslabením o 25% a k tomu niektoré spoje s K2S)
- alebo otáčanie jednej z liniek na Vinohradoch a/alebo na Jungmannovej (a súhlasili by tí dotknutí v Rači a/alebo Petržalke s oslabením o 50%)
- alebo oslabenie v inej časti mesta (a súhlasili by obyvatelia danej mestskej časti s týmto oslabením?)

Z Blumentálu na hlavnú stanicu sa pri dvojlinku vozil prevažne vzduch. A nezabudnite na poobedný ne-preklad medzi L3 a L7.

Jednolink patrí do zberu, nikto v Rači nepotrebuje električku s intervalom 2 minúty, všetci oceníme 2 možnosti s intervalom 4 minúty.

Koľko je vhodná vzdialenosť? Keďže platnosť značky začína miestom jej osadenia, ak to nie je určené inak dodatkovou tabuľou.

Tak raz z rozšírením siete cez Košickú a prípadne do nového Lida jednolink skončí... prípadne zmenou vedenia na meste a v DPB.

Vám echt šotoušom nejde o nejaké blaho cestujúcej zverejnosti ale hlavne nech sa niečo deje, však?

A este, to castejsie ako metro dopadlo asi tak ako sluby o novej Hlavnej stanici.

1. A to je lepsie mat viac smerov.
2. Casy su stale dolezite. A pri Vallovi sa obavam ze 3 krat za hodinu nie je nerealne v buducnosti. 20 min mala elektrickova linka tak nanajvys vo variante spred 2012.
3. Aj dnes je prestupovanie celkom loteria, nehovoriac ze je menej priamych smerov.
4. Vtedy bola jedna linka poloprazdna a jedna bola plna. Dnes je jedna linka ktora je plna. Vtedy bola alternativa, dnes nie.
5. Pri predoslom variante, ak napr. sa nieco stalo na Spitalskej, tak je odrezana Raca aj Petrzalka v podstate. Neviem o tom ze by pri 2 linkovom variante NAD sa organizovala horsie ako dnes. Vtedy? Ak sa nieco stalo na Spitalskej, tak stale existovala ina linka do Petrzalky a Race. Takze naopak, je to zhorsenie.

turistom je to rovnako u casti kde chrbat straca slusne meno, to len par malo autistov ma uchylku v tom aby im nieco pekne vyzeralo v ich tabulkach.....

Bratislavcanom nijak ale ani by im to neuskodilo, turistom asi skor. Schemy by boli prehladnejsie.

a komu by to prospelo ?

To by bolo príliš "Vallovské". Zmeniť č. linky bez zmeny trasy.

ked uz len tie 4 linky tak by mohli aspon 9 precislit na 2 a nechat jej ten zeleny podklad nech to nejak vyzera

A na iné väčšie stačí aj menej.

Ideme kamarátovi na svadbu. Mne sa k môjmu obleku páčia čierne topánky a mojej manželke sa páčia hnedé. Spravili sme kompromis: jednu si obujem čiernu a druhú hnedú. Čo myslíš, kto z nás bude spokojný?

TL;DR podľa mňa dvojlinkový variant jednak neposkytuje tú "konektivitu", čo systém odvšadialľ všade, zároveň si však zachováva všetky jeho negatíva.

zaujimave ze na nie najmensiu elektirckovu siet(nie velku ale nie najmensiu) je najefektovnejsi variant so 4 linkamy a na ine mensie sa kludne zaobide aj 12liniek

Lebo bol neefektívny.

Nebol nahodou tento variant ten ktory vyuzival 9 liniek? Na kazdu radialu 2 linky teda okrem racianskej ale tak 7 bola len v spicke. O tomto som hovoril, nie o tom aby sme mali 15 liniek. Preco sa tento variant nezachoval?

Bol by som veľkým priaznivcom lepšieho dispečerského riadenia, aj som to za tú dobu ikskrát písal. Ale máme čerstvo sedem rokov jednolinkového variantu. Úprimne poviem, že už neverím v pokrok v tejto oblasti. Ak sa tá kvalita nenastavila ešte pred reformou linkového vedenia, koľko ešte máme čakať na implementáciu? A hlavne, čo dovtedy?

5. to by ale bolo lepsie riesit nastavenim nejakej kvality dispecerskeho riadenia, predpripravenymi scenarmi a pod. (pri sucasnej scheme trati nic zasadne komplikovane nemas ako vymysliet) a nie nechavat na nahodu ze ktora partia dispecerov to chyti a ako sa s tym dokaze vysporiadat