Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tieto naše škodovky sú dizajnovo veľmi podarené oproti modelom z iných miest a do istej miery už dnes sú takým našim symbolom.
Na druhej strane sú to už vizuálne takmer 15 ročné modely a 50m vozy vnímam stále len ako hudbu budúcnosti. Možno by bolo fajn keby sa v tomto zasa o kúsok posunieme, napr. tie nové 52T vyzerajú tiež podarene, keby sa postavia podľa nich bol by to za mňa krok správnym smerom. Koniec koncov, mám pocit, že od tých našich sa zas tak veľmi nelíšia.

Hovorím ak sa nemýlim...
Tak sa ospravedlňujem...

Nešír nezmysly:

https://imhd.sk/transport/galeria-media/116610/

Počul som rôzne "interné" veci ohľadom "50 metrových" električiek, ale nepočul som vôbec o tom, že by Praha predávala T3R.PLF. Opýtam sa: Načo by sme mali teraz, keď máme 100 kusov nízkopodlažných klimatizovaných škodoviek, kupovať nejaké OJAZDENÉ "wany" v retro dizajne, bez klímy. Aj novostavby T3P, ku ktorým by "wana" akože mohla teoreticky dávať zmysel, majú už 20 rokov.

Nie, prosím, tieto úvahy boli relevantné možno pred 15 rokmi. Ale dnes? Fakt nepotrebujeme kupovať sólo vozy, čiastočne nízkopodlažné, bez klímy (aj keď v Ostrave a Brne sú aj wany klimatizované).

Nevie mi niekto povedat ci mesto planuje kupit aj nejake skody s inym dizajnom alebo chce mat vsetky a aj tie 50 metrove take iste a ci mesto niekedy nerozmyslalo nad kupou T3R.PLF z Prahy a zuzenie ich podvozkov pre bratislavske kolaje aby bratislave zostali nejake tie T3 ktore mozu byt nizko podlazne.

Ona tá zachádzka bude aj tak najlepšie riešenie, nakoľko:
- zabezpečí celkom slušný prestup medzi 3 a 51 (na Peknej ceste to bude rozhodne o dosť ďalej)
- obslúži lokalitu Kiwiko a okolie
- nebude potrebná žiadna zastávka na Račianskej vyžadujúca prekládky stĺpov, cesty a následne aj priechod (vzhľadom na priestorové možnosti a situáciu by musel byť svetelne riadený)
- to zachádzanie možno vezme minútu a pol jazdnej doby, ale zároveň sa tu (predpokladám) tak či tak bude celkom slušne lámať dopyt cestujúcich, takže tých čo by to postihlo bude menšia (a vlastne ani sa im nepredĺži cesta, lebo to bude stále menej, ako súčasná pešia dochádzka)
- výstupná zastávka prešla modernizáciou, stačí na ňu prechodiť prístrešok z druhej strany a máme slušnú prestupnú zastávku.

Pred vozovňou sa otočí aj kĺbák takže 10 m nebude mať žiaden problém, nemusí ani dnu jazdiť.

Všetkých, čo prestupujú medzi L3 a L51, ktoré by tak nemali nikde spoločnú zastávku.

Zo zákona má DPB pre štát publikovať GTFS Statics a GTFS Realtime (pričom toto platí už od konca roka 2024) a zákon isto nepredpokladá, že by balík obsahoval len čast dát. Všetky dojazdy a podobné verejné spoje tam už preto dávno mali byť.

Písal som o električkách. Busy a trolíky by mali mať samozrejme rolujúci text cez, ktoré uzly to ide do vozovne.
No a náhodný turista určite nenaskočí na hocičo, keď nevie kam mu to ide a na zastávke ani o takej linke nie je žiadna zmienka.

Doterajšiu využívanú konečnú ignorovať a preskočiť? Okrem prestupného dopytu tam máš aj cieľový pre kopec nových bytoviek v okolí vozovne. Zatiaľ si bude musieť robiť kolečko pred vozovňou. Pochybujem, že mesto bude posúvať všetky štyri pruhy kvôli zastávke. Len stredový ostrovček určite nestačí.

Blba otazka, ale koho tam obsluhuje buduca 51, aby nevedel vyuzit zastavku ZST Vinohrady alebo pripadnu na Malokrasnanskej, a aby ho neobsluzila pripadne 3 na Vozovni Krasnany?

Ak iba kvoli tomu nema byt 51 predlzena, tak je lahsie danu zastavku ignorovat a preskocit.

Tá zastávka je samozrejme nevhodná, ale sama o sebe nebráni predĺženiu 51. Dočasným riešením je krátky závlek s otočením pred /za bránou vozovne (na výnimku).
Trvalým riešením je presunúť verejné osvetlenie zo stredového pásu na stĺpy trakčného vedenia + nové stožiare na opačnej strane Račianskej a následne posunúť v tomto mieste jazdné pruhy do centra na úkor stredového pásu, aby bolo viac miesta medzi vozovkou a električkovou traťou.

ZSSK prehodnotí grafikon a od júla zmení hodinový interval na tejto trati na dvojhodinový. Vrátane špičiek.

Dnešná S60 je teda fantastická: ráno sme na Močiari uviazli na 100 minút v neutráli, a od 13.hodiny vypadla ďalšia súprava, takže odrieknutá z Vajnor do Galanty. Následný Os odrieknuty dlhodobo, REX prefrčal. Cestou späť už museli REX do BA dávať zastavovať všade, ako aj o 15-tej späť.
Premáva jedna súprava v párnej hodine z BA ako Os, a meškajúci REX v nepárnej, ktorý raz zastavuje všade, inokedy nie úplne všade.

A to horúčavy len prichádzajú - som zvedavý čo sa bude diať od víkendu.

Ok, ak sa začne zo strany DPB/mesta publikovať GTFS z "palubákových" dát (alebo povedzme nejakého mixu - skrátka kompletné GTFS dáta), potom to za mňa bude absolútne ok. Kto trvá v roku 2026 na JDF nech si nesie jeho dôsledky

Lenže to, že to vieš ty neznamená, že to vedia ostatní. Neviem to popravde ani ja, dopravný nadšenec človek diskutujúci na imhd.sk ktorý sa v tomto meste narodil a má relatívne prehľad z hlavy kadiaľ jednotlivé trasy vedú. A to sa stále bavíme o električkách kde je dokopy 5 a pol križovaní. Čo potom trolejbusy/autobusy? Čo taká náhodná teta čo pozná 3 ulice okolo svojho domu? Alebo turista ktorý je prvýkrát v tomto meste?
Je naozaj taký problém mať namiesto šípky na tabuľke niečo viac informatívne keď už to tých ľudí cestou berie?

Nemyslim si, ze imhd ma monopol na palubakove data. Avsak v tych datach ti chyba vela informacii vratane toho, ci ten spoj vobec premava a kedy premava, ci je verejny, atd. Ak spravujes data aj od inych dopravcoch, asi dostanes len ten nepalubakovy a teda ti je jednoduchsie pouzivat len ten pre vsetkych. Nepalubakovy (CIS/JDF) nepozna premavku cez polnoc, co je snad najvacsi nedostatok tohoto formatu.

Imhd od 2020 pouziva oba formaty a paruje ich dohromady, pricom tie data su v zasade nekompatibilne a v mnohych pripadoch sa vyuziva heuristika. Nutne su mnohe manualne zasahy pred importovanim, aby sa to vedelo spojit.

Google pouziva GTFS format a podla mojich informacii tam pride k zmene a budu sa odosielat takisto kombinovane data, cize tam budu aj vyjazdy a dojazdy, premavka cez polnoc, spravne oznacenia cielov z kazdej zastavky, atd.

Z Rače už žiadne dojazdy nie sú, keďže 3 je celá vypravovaná z Krasňan. Linka 9 má rozdiel medzi pracovným dňom a víkendom, keďže kačice idú z Ružinova do vozovne Jurajov dvor dojazdom cez centrum.

Asi najrozumnejšie by bolo označenie poslednej pôvodnej zastávky keď sa to odkláňa od trasy... L9 po poštovú je napríklad super označená