Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

myslim ze este jeden dost podstatny rozdiel tam je - v pripade zrusenej zastavky a snahy o jej obnovu bude musiet ta nova uz splnat vsetky sucasne poziadavky tak ako ked sa buduje nova, kdezto pokial je len neobsluhovana a jej obsluha sa obnovi, tak moze +- ostat v takom stave ako bola...
nuz a prakticke dosledky - novu zastavku je castokrat nemozne vybudovat ci uz kvoli majetkovym pomerom okolo alebo len vysokym nakladom na vsetko toto vyzadujuce a tak ak je nejaka pravdepodobnost ze sa v danej lokalite bude obsluha dakedy obnovovat (staci kvoli par ludom denne a o 10 rokov) tak je vyrazne efektivnejsie nechat tam tu dlhodobo neobsluhovanu zastavku....

No rozdiel je presne taký, ako som písal nižšie - napr. zastávka Bernolákovo, Kaštieľ existuje, len nie je obsluhovaná, čiže ak si niekto zmyslí, že tam od zajtra niečo bude zastavovať, tak je to možné. Senec, Bažantnica je zrušená, takže ak by sa náhodou objavil developer, ktorý by ten opustený areál prerobil na bývanie a chcel by tam zastávku, musel by sa rozbehnúť proces zriadenia novej zastávky.

Nominovať tam možno asi každú sprostosť.

Zastávka Lipského je nominovaná na stavbu roka 2025:
https://www.asb.sk/stavbaroka

Tak zrejme tam bude odlišný prístup objednávateľov.

Aký je v tomto prípade rozdiel medzi zrušením a dlhodobým(už 3-ročným bez vyhliadok na zlepšenie) neobsluhovaním? Navyše obsluhu pre seneckú bažantnicu sa z hľadiska výkonov dá obnoviť v podstate zo dňa na deň(stále je to lokalita, kade po najpriamejšej trase chodí 649-ka), dokonca tam ešte stojí prístrešok, kým na Technickú apod. by sa najskôr museli nájsť vozokm

pokial su rodicia rozumny, svoju rolu rodicov zastavaju voci dietatu/detom zodpovedne aj ked ich partnersky vztah uz skoncil, vedia vzajomne komunikovat a dohodnut sa, tak nevidim jedineho dovodu preco by voci tomu sud mal namietat...
a sud by mal primarne obhajovat zaujmy dietata a pokial to je mozne a nie je tam nejaka patologia, tak je pre dieta dolezity kontakt s oboma rodicmi v co najvacsej moznej miere, aj ked uz netvoria par.....

Vsetky oznacniky po linke 27 su prec

Vidím tam na linke 83 "autobus" 7077

pre zabavu
https://wallstreet.sk/tram/

Na Technickú zachádzali spoje H počas MS v hokeji. Bolo tam záchytné parkovisko.
No a zrušenie L58 bolo v rámci balíka opatrení a šetrení vozokm. Treba sa pozrieť či aj po L27 ostali označníky ešte vonku.

Tie spomenuté zastávky v BA existujú, len sú bez obsluhy. Senec, Bažantnica je úplne zrušená, čiže nie len, že je bez obsluhy ale vôbec už neexistuje, a preto tam ani nie je označník.

Ako dlho po zrušení zastávky sa označník necháva na mieste? V SC na Bažantnici nie je na streetview už v mesiaci zrušenia, zato v BA na Technickej aj Mierovej kolónii ich vidieť na Streetview ešte dva roky po zrušení.
Alebo sa na Mierovej kolónii a Technickej počíta s možnosťou obnovenia 58-čky, ale v Senci na Bažantnici je jasné, že v dohľadnej dobe tam nebude mať zmysel zastavovať?

Co tak si precitat ten clanok este raz, co daval Kluvo?

https://www.doprava.org/nova-linka-902-moze-zmenit-kazdodennu-mobilitu-medzi-prihranicim-a-bratislavou/

"Plánovaná autobusová linka 902 má v testovacej prevádzke prepojiť Prellenkirchen, Edelstal, Kittsee a Berg s Bratislavou-Petržalkou. Projekt má podporu dotknutých starostov, pripravuje sa v spolupráci oficiálnych inštitúcií a jeho ambíciou je overiť, či dokáže časť ciest presunúť z áut do verejnej dopravy."

"O zámere sa rokovalo 11. marca 2026 na informačnom stretnutí v kaštieli v Kittsee. Stretnutie spoločne organizovali BID – Bratislavská integrovaná doprava, a. s. – a baum_cityregion, teda platforma cezhraničnej spolupráce zameraná na mestský región Bratislava a jeho rakúske zázemie. Podľa zverejnených informácií nejde o novú myšlienku zo dňa na deň. O potenciáli ďalšej cezhraničnej linky sa uvažuje už od roku 2022 a v roku 2026 sa otvára priestor na jej pilotné overenie v rámci projektu NUTSHELL@CE z programu Interreg Central Europe."

"Nejde len o nápad na nový autobusový spoj, ale o koordinovaný zámer, za ktorým stoja konkrétni partneri, samosprávy a európsky projektový rámec. V praxi to znamená, že sa nerieši len samotná linka, ale aj jej napojenie na širší dopravný systém, využiteľnosť pre obyvateľov a spôsob, ako ju po skúšobnom období vecne vyhodnotiť."

"Dobrou správou je jednoznačná podpora starostov rakúskych obcí, ktorých sa projekt priamo týka. Na rokovaní boli zastúpené Berg, Kittsee, Edelstal a Prellenkirchen a verejne pozitívne sa k zámeru vyjadrili napríklad starosta Bergu Horst Pelzmann aj starosta Edelstalu Gerald Handig. Práve zhoda na úrovni samospráv je pri cezhraničných projektoch kľúčová, pretože bez nej sa aj dobré dopravné riešenia často zastavia v prípravnej fáze.

Podpora obcí zároveň naznačuje, že miestni predstavitelia vnímajú tento projekt ako odpoveď na reálnu potrebu. Prihraničný priestor dnes funguje ako každodenne prepojené územie. Ľudia sa pohybujú za prácou, školou, službami, nákupmi aj voľným časom bez ohľadu na štátnu hranicu."

"Ako obyvateľ Edelstalu a zároveň poslanec obecného zastupiteľstva obce Edelstal tento zámer vítam. Dobrá verejná doprava a kvalitné prepojenie prihraničných obcí s Bratislavou majú reálnu šancu znížiť časť individuálnej automobilovej dopravy. V území, kde dnes veľká časť bežných ciest automaticky končí v aute, môže aj relatívne jednoduché autobusové spojenie priniesť praktickú zmenu."

"prechádza pod jurisdikciu iného štátu" - tvrdíš, že tvoja pracovná agenda sa dotýka únijného práva, ale nevieš si otvoriť Brusel IIb. Zodpovedalo by ti to všetky otázky.
1. rozsudky a dohody v danej oblasti sa uznávajú a vykonávajú bez osobitného konania s výnimkou Dánska.
2. To, že dieťa prejde cez štátnu hranicu neznamená, že sa mení jurisdikcia. Jurisdikcia je v tomto prípade založená na princípe obvyklého pobytu. Viď. Haagsky dohovor.

Pri definovaní záujmového územia kraja by som sa oprel o dôvodovú správu k zákonu. "V prípade vyššieho územného celku môže záujmové územie presahovať štátnu hranicu, ale aj administratívne hranice kraja."