Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Príhraničné územie Rakúska je rovnako okolie Bratislavy ako Záhorie alebo Žitný ostrov. Tak, ako majú do BA právo dochádzať ľudia zo Záhoria, majú na to právo aj ľudia bývajúci v Rakúsku. Sme v Európskej únii a máme slobodu pohybu. Linka do Hainburgu alebo Kittsee je rovnako žiadúca ako linka do Malaciek.

No tak to nebude MHD (DPB) ale PAD (Arriva), lepsie?

ak majú trvalý pobyt v Meste a chodia do školy v Meste, tak Mesto im určite zabezpečuje MHD na spojenie medzi oboma lokalitami .... ak majú trvalý pobyt v Rakúsku, tak spádovú školu majú v Rakúsku a dopravu im zabezpečuje príslušný rakúsky operátor .... ak sa hrajú na hybrid, je to ich osobné rozhodnutie aj s príslušnými konzekvenciami .... so simple, dear Watson

ak však žijú v AT, ale trvalý pobyt majú v Meste (alebo vice versa), tak v jednej z lokalít chrapúnsky parazitujú na verejných službách bez toho, aby tam odvádzali príslušné poplatky

jedna vec je kde maju tie deti hlaseny trvaly pobyt a druha kde realne byvaju.... a s dost vysokou pravdepodobnostou ten pobyt taketo deti budu mat na uzemi mesta...
a v tom pripade asi ani velmi neplati to co pises v predchadzajucom prispevku, pretoze su to oficialne obyvatelia mesta a zabezpecuje sa im tymto dopravna obsluznost tam kam to potrebuju....

Je zaujímavé, že do bratislavských škôl chodia deti zo zahraničia. Všade počúvam, že nie sú miesta ani pre všetky detí zo spádových oblastí a zrazu sa dozvedám, že prijímajú aj cudzincov.

Nikdy som nenamietal rozširovanie MHD, som rád, keď vznikajú linky do nových častí Mesta aj keď sa navyšujú výkony v rámci tých existujúcich. Avšak v tomto prípade nejde o MHD, ale do linky do a zo zahraničia, ktorých prevádzka je mimo tejto agendy.
Ak už sa majú linky do a zo zahraničia prevádzkovať, tak rozhodne mimo MHD a z iných zdrojov, než sú určené na prevádzku a rozvoj MHD.
Nie, nie som mentálne v roku 1986, ale štátna hranica znamená zmenu podmienok a zmenu jurdisdikcie. To platilo kedysi, platí teraz a bude platiť dovtedy, kým štátne hranice budú existovať.

To teda rozhodne neslúžia, hlavne kostoly na významných križovatkách bývajú plné. Napríklad saleziáni Miletičova, doobedňajšie omše úplne narvané (a to je detská a mládežnícka, takže tam netvoria väčšinu dôchodcovia), to isté napr. Blumentál, kapucíni...

Nejak tak- nechcel som písať nejaké presné čísla, lebo odvtedy, čo som sa ako trojročný odsťahoval z BA, som bol v BA na nedeľnej sv. omši max. 10x, ale kňazi tie omše neslúžia sami pre seba v zmysle pre prázdny kostol.

Ako cestujúcemu mi je jedno komu autobus patrí a či je žltý alebo červený alebo modrý alebo zelený.

Ja dúfam, že taká pitomosť ako okruh F1 alebo iné motoristické preteky, nikdy v Bratislave nebudú. Nech sa idú preháňať na nedaľeký Slovakia Ring, keď už potrebujú. Čítal som o dávnych snahách mať motoristické preteky v lesoparku! Našťastie neboli a nevznikla z toho akási trádicia, ktorú by sme museli trpieť dodnes.

Nie u rovnakého prepravcu.. Veď si to prečítaj. Išli dole všetci. Min. rok boli ceny aj za 18-20€ jednosmerne pri posledných spojoch zo Swechatu .Padol dopyt tak aj ceny.

Takže cena z Nív na lestisko v Bratislave je vyššia ako cena z Nív na letisko Schwechat?

https://www.sme.sk/closer/c/lacne-listky-bratislava-letisko-vieden-cenova-bitka
Prepravné prúdy sa zmenili. Ceny na Swechat zase aj za 3€. Lístok Nivy-BTS za 3,50€ kúpený online.

VHD by sa to dotklo, pretože doprava z diaľnic by zahltila mesto. Nejde len o IAD, ale kade by si poslal kamióny?

cisto teoreticky (aj ked to by sa zrovna vnutra mesta velmi ani nedotklo a obsluznosti s VHD len liniek premavajucich cez lafranconi alebo pristavny most (a tie z pristavneho by sa dali na ten cas presunut na kosicky) a L65) by sa dal spravit okruh po dialnici - D2 (jarovce-ba-pecna), D1 (ba-pecna-D4), D4 (D1-jarovce) ...

priame negativne dosledky pre vhd vyrazne mensie ako v pripade behov.... (neuvazujem perimeter uzavrety kvoli divakom a upchate cesty)

Áno, je mi to jasné. Záviselo by na konkrétnej trase, ale nič normálne sa mi ani nepodarilo nakresliť, nemáme na to dostatočne široké ulice, čiže by to zrejme muselo byť niečo v novom downtowne s 90 stupňovými zákrutami a vyžiadalo by si to dočasne odtrániť ostrovčeky na križovatkách a semafóry. Rovnako ako to TDF je to veru iba snívanie, tá cyklistika by bola možno trochu reálnejšia v Saganových časoch, tak snáď sa aspoň Česku podarí.

Pri porovnávaní sa s maratónskymi obmedzeniami mi príde lepšie mesto Dublin ako Londýn. Podobne veľké Bratislave, nemá metro, železnica na podobnej úrovni, nemá trolejbusy, iba 2 nosné električkové linky a hustú sieť autobusov (všetko krátke dvojposchoďáky, žiadne kĺbaky). Maratón sa tam ide formou jedného dlhého okruhu, nie ako u nás 2 polmaratónske okruhy, a podľa pohľadu na mapku obmedzí totálne všetko, vrátane oboch električkových liniek.

Čo sa ale týka tohtoročného bratislavského maratónu tak bude mať zmenenú trasu (neviem či k lepšiemu alebo horšiemu) a prvý okruh sa bude trochu líšiť od druhého. Prvý sa pôjde po Prístavnej až k mostu, následne otočka, po Plynárenskej, Mlynských nivách, Košickej naspäť na Landererovu a po obvyklej trase na Karadžičovu. V Ružinove sa oba okruhy pôjdu v celej dĺžke Ružinovskej okolo obratiska. To získa nejaké kilometre naviac a následne sa z centra mesta nepôjde na nábrežie, ale cez most SNP do Petržalky. Odtiaľ tradične cez sad JK a Starý most. V druhom okruhu sa vynechá úvodná odbočka na Prístavnú a pôjde sa klasicky hneď na Karadžičovu, a namiesto toho sa v Petržalke trasa predĺži po cyklotrase k mostu Lanfranconi.

Čo sa týka obmedzení tak električiek sa to dotkne menej, Petržalka, Štúrova, Jesenského, nábrežie aj tunel budú plne prejazdné. Trasa bude križovať iba raz na Záhradníckej (asi iba s pozdržaním) a raz v centre zo Špitalskej na námestie SNP. Viac to ale v prvom kole ovplyvní a asi aj nachvíľu komplet uzavrie most Apollo a okolie. Ale bude to iba v úvodných 4km behu, takže odtiaľ sa rýchlo všetci odpracú.
Vychádzal som teda z tohto: https://bratislavamarathon.sk/events/bratislava-marathon/discipliny/#csob_maraton

Mestský okruh F1 nepredstavuje dopravné obmedzenia na jeden víkend, ale niekoľko týždňov kvôli príprave trate. A tiež by si to zrejme vyžiadalo úpravu viacerých križovatiek na trase.
Čo sa týka Tour de France, tam A.S.O asi bude preferovať zorganizovať Grand Depart iba v jednej krajine (Česi kandidujú na rok 2029).
Myslím si ale, že takéto športové podujatia sú mimo finančných možností, nielen Bratislavy ako mesta, ale celej Slovenskej republiky, takže celé je to iba snívanie