Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak konkrétne trať Patrónka-Karlovka nepovažujem za zanedbatelné rozšírenie, práve naopak.

A ako sa posilní? Navýšia sa výkony MHD? Alebo sa len niekde inde niečo zoškrtá?

Výstavba v meste prebieha. Robí sa EIA. Robia sa posudky dopadu na vtáctvo, dendrologické posudky a svetlotechnické posudky. KUA a kde je posudok k MHD? Vzniknú stovky parkovacích miest pre autá. Vzniknú cyklotrasy.

Riešia sa rôzne chobotiny, ale nejaký posudok o koľko miestokilometrov bude nutné navýšiť výkony MHD sa vôbec nerobí! Ak robí, tak ten posudok chcem vidieť.

Lenže zákon nič také nevyžaduje, pokiaľ viem. Bez ohľadu na to, čo to vyžaduje nejaký zákon alebo nie, mesto by malo mať jasne stanované, o koľko bude musieť NAVÝŠIŤ výkony MHD, keď sa rozrastá, keď sa na zelenej lúke budujú nové byty, kancelárie, obchody. A to isté platí ak by sa budovali na mieste brownfieldov. Musí byť vopred jasné, aké navýšenie (nie presúvanie) výkonov MHD bude nutné. A musí sa to kontrolovať a dodržiavať.

61 sa ma posilnovat este tuto jar - ako mi povedal sam pan primator v chate na FB.

Trolejbusova siet sa nejde rozsirovat do takej miery ze treba nieco nove kupovat v roku 2026+. Aspon to co staviame alebo to co je v imhd rozvojovych projektoch pre trolejbusove trate.

Ina vec su elektricove trate Eurovea a Bory kde to bez dalsich novych vozidiel uz nepojde.

A výstavba pokračuje:

https://www.yimba.sk/clanky/nova-brana-do-bratislavy-sa-postupne-blizi-okolie-letiska-caka-velka-zastavba-komplex-baurea-postupuje-v-povolovani

Mesto skasírovalo a bude kasírovať daň z nehnuteľností. Tak nech láskavo navýši kilometre, výkony MHD. Nie, že sa postavia nové byty (a čoskoro aj kancelárie) a MHD sa bude riešiť tak, že NIEKDE INDE bude obmedzená. Iba obmedzené vedenie mesta takto uvažuje. Bude nárast výkonov MHD? Bude dostatočný? Alebo nebude? Vedenie Cykloslavy určite príde s úžasným nápadom: Jazdite všetci na bicykli.

"Popri Ivanskej ceste sa plánuje nová cyklotrasa, ktorá nadviaže na pripravovanú sieť chodníkov."

Aj mamičky s cyklokočíkmi, keď idete s deťmi na návštevu lekárovi. Aj upratovačky do tej kancelárskej budovy. Všetci na bicykle! Aj dôchodcovia. A za každého počasia. Fúka a prší? Nevadí! Na bicykle!

Vzhľadom na rozšírenie siete sa neplánuje žiadny nákup nových vozov?

902 ma daleko od turistickej linky. Ide skor o dopravu Slovakov v regione/do skol. Prellenkirchen ma v lete aj plne kupalisko Slovakov.
A tie tvoje menovane ciele - aspon pre mna teda nic svetoborne. Tie posledne dve su aj dostupne s MHD BA a peso par minut.
Dubravska Hlavica - tam je vobec mozne poslat bus do toho kopca ?

je zaujímavé, že idú vytvoriť turistickú linku do zahraničia ... skôr by som však ocenil, aby sa alokovali disponibilné zdroje na turistické/výletné linky v rámci Mesta (Topoľové, Dúbravská Hlavica, Trojmedzie, Jarovská bažantnica, ...)

Aktualne nerealne prevadzkovo. Nemame dalsie volne hybridne tbusy. Ale ja som za. Uz som tu jedno riesenie navrhoval:
60 s 27tr na letisko
61 s 31Tr po Avion
expres61 s SU18 pre spojenie stanica - letisko

Inak v piatok poobede pristúpil revízor na Fafrunách a začal kontrolu smer letisko. Keďže narvatý spoj meškal pre rozkopanú Galvaniho dosť ľudom čo išli zo stanice na jeden z troch letov čo odlietali v priebehu 15 min. už prepadol 30 min. lístok. Boli z toho zbytočné hádky. Domáci Bratislavčania sa však zastali nič netušiacich turistov, že oni predsa nemôžu za meškanie spoja. No a bola z toho zbytočná negatívna reklama pre mesto či DPB.

L32

Tam potom žiadna. Jedine bus L65.

Aká trolejbusová linka by potom jazdila na Rádiovú?

Dúfam že tomu potom vymyslia ďalšiu vesmírnu natorifu namiesto integrácie do IDS (ci už BID alebo VOR).

Som trochu skeptický ohľadne len trojmesačného pilotu, ale budem držať palce

L60 by musela byť potom samozrejme kĺbová.

Tak tej L1 upraviť začiatok poobednej špičky na 12:30 z centra no a zabezpečiť, aby spoje s príchodom na stanicu :40 až :55 boli vždy Škodovice. Okolo celej odchádza väčšina silných vlakov.

1 cez tunel s obratom cez Šafárikovo nám.? To je zo Šafka 19 minút na Hlavnú štanicu, t.j. o 7 minút dlhšie než normálnej trase linky 1. To už radšej poslať po Špitálskej, Vazovovej a cez Blumentál späť na Radlinského a potom cez pričenu os na Hlavnú štanicu. To by mohlo byť za 16 minút. Úspora 3 minúty. Navyše ostane spojenie zastávky Centrum na Hlavnú štanicu, cestujúci by nemuseli ísť peši na Jesenského, z ktorej by to navyše trvalo 17 minút. Mohli by ísť na Poštovú, to je tiež možnosť. Z Poštovej by na Hlavnú štanicu pri okružnej linke nič nešlo. Takže buď presun na Centrum, alebo na Hodžovo nám. (93). Z Vysokej presun na Mariánsku a potom vyhliadková jazda cez Vazovovu. Alebo peší presun na STU. Nič moc možnosti. Ešte je možnosť zaviesť linku 11 (proti smeru linky č. 1). Lenže to by bolo asi viac kilometrov, alebo neatraktívny interval.

O linku 901 ešte ked ju jazdil Dopravny podnik DPB bol velmi velky zaujem v clanku z 4.11.2019 su okrem ineho aj uvedene pocty prepravenych cestujucich a bolo ich cez 145000 a posledny rok islo to k 164000 cestujucich
Uz vtedy sa uvažovalo o spojeni Kitsee ale to je kraj Burgenland a tam vtedy nebol až taky zaujem o spojenie z Bratislavou ,ako v kraji Niederostereich a najma mesta Hainburg