Nebolo by vhodnejšie záložák posielať napr. od Avionu cca minútu pred riadnym spojom, aby sa rôzna lokálna frekvencia zmestila do autobusu? Lebo toto je imho hlavný problém na 61, nie samotná obsluha letiska. Zároveň si pre toto myslím že eventuálne sa bude musieť pristúpiť k nejakej dedikovanej linke (za normálnu cenu, teda zrejme objednávanej).
18:39 z letiska nepobral všetkých, a to sme sa natlacili napriek kufrom. Pri Avione zostala väčšina na zastavke.
3 min. po bol vypraveny dalsi posilovy, obsadene vsetky sedadlá.
Situáciu s parciálmi by vyriešilo natiahnutie drôtov k Novému SND, tak ako je to aj plánované, neviem, prečo sa s tým váha. Potom by na t-40 mohli jazdiť 31Tr a bolo by dosť parciálov na prípadné zahustenie t-61.
Ale aj v súčasnej situácii keď sa dorobi trať na Trnavke by sa mohli zlepšiť intervaly.
Ráno 7-8 a poobede na 10 minút..
Ale neviem či by boli vodiči teraz najskôr asi až keď sa upraví premávka na DD keďže sa určite zníži počet vozidiel pre 33 a po ďalšie zlúčenie 32+64 tiež prinesie nejakú personálnu voľnosť .
Tá poznámka o nevyjazditeľnosti bola myslená v kontexte predĺženia na letisko - na to dostatok parciálov (ani krátkych - DeGeše neuvažujem) naozaj nemáme
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Solider