Áno, súčasťou tejto myšlienky bol nákup nových kĺbových parciálov; je mi jasné, že so súčasným vozovým parkom by to vyjazditeľné nebolo (a stále som toho názoru, že L60 by si kĺby zaslúžila aj v súčasnej podobe)
Ono to ako plán neznie zle ale DeGeŠe naozaj nie na takúto linku
Na linke 40 trpeli a teraz by trpeli na tejto v úseku Avion-Letisko
Bola by potreba aspoň 10ks ďalších 27Tr aby sa dala pokryť takáto predĺžená linka
A obsluhu Trnavky by som vrátil linke 64 lenže či ju viesť v celej trase to znamená Dlhé Diely-Kramare-Mýta-Trnavka alebo rozdeliť
Po dvoch lietadlách sa toto určite nestane. Naposledy sa mi to stalo keď skončil Lovestream a z vajnorského letiska sa vyrútilo 40 tisíc ľudí, nie štyristo ľudí z dvoch lietadiel. Však toľko ľudí vyjde z jedného vlaku. Bolt má dynamickú tvorbu cien, takže stále sa odvezieš, no za viacej peňazí. 4,60 eur je cena mimo špičky, v špičke bežne aj za 7 až 10 eur. Netreba zabúdať, že SL autobus je komerčný produkt a nie je to dotované cestovné, takže 5 eur pokojne môže byť trhová cena.
Takže kĺbový trolejbus z polovice zaprataný zbytočnými policami doplní ešte sólo trolejbus, kde zas kus vozidla zaberá búda s agregátom. A obe linky z letiska budú robiť vyhliadkovú jazdu cez Trnávku, a domáci si to tam môžu hodiť, lebo sa do vozidiel už vôbec nedostanú.
"tak by to zrejme ponúkali ako priamy spoj"
Ak to nemá byť primárne spojenie, tak je organizačne vhodnejšie prevádzkovať to ako dve samostatné linky. A tiež na mestskú linku bude vypravované iné vozidlo, nie "diaľková" Setra.
Nivy - Letisko so SL za 5€/osoba, to pôjde na dračku. Bolt mi teraz píše 4,60€. To znamená že ak ste dvaja, ušetríte s ním viac ako polovicu a nemusíte čakať na autobus jazdiaci raz za hodinu.
Podla mna by ZSSK malo vytiahnut hlavu zo zadkov politikov a konecne mat nieco na urovni. A nespoliehat sa na susedne krajiny, ze zaplataju ich neschopnost.
Ale zaroven s tym ide neschopnost ZSR a pomaly najhorsej infrastruktury v blizkom okoli, ak neratame vojnou znicenu Ukrajinu.
Hlavne chodové vlastnosti Talga nie sú nijako úžasné (dané jeho princípom), čo sa prejaví práve na slovenskom polygóne na zrýchlené opotrebovávacie skúšky železničných vozidiel, takže som fakt zvedavý, ako dlho vydrží MatejoviDD nadšenie. Či vlastne on tým nebude cestovať, len si potreboval odpľuť na ZSSK. Takzvaný Sztancielov syndróm, kto číta K-Report vie.
A sú schopné jazdiť na ukrajinskom rozchode bez úprav podvozkov (teda či je možné nastaviť aj iný ako normálny a španielsky rozchod)?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023