To je skvelá správa, keď som tu pred polrokom a o tejto chýbajúcej zastávke písal, nečakal som, že niekto na tom naozaj pracoval. A super, že tam len nehodili prenosný označník ale robí sa to pekne od základov, dokonca s kasselákom.
Prečo by to riešili? Stále môžu zdrbať vodiča, že mohol ísť pomalšie
Ťažko sa takéto veci opravujú keď máme jediného zvárača, ktorý nemôže pracovať cez víkend lebo by mu museli dať príplatok…
S60 meškajú aj bez tej vaty cez týždeň. Nestíhajú obraty a dosť často ich odrieknu na jedno kolo, aby to dorovnali..
Cez víkendy, keď je relatívny kľud je tá vata fakt dosť zbytočná.
Pre teba ano, pre mna (usek dalej od GA) je pozehnanim, lebo vlaky jazdia nacas napriek tomu, co sa deje za GA. No a je celkom matuce mat cez vikend iny takt mat ako cez tyzden. V novom GVD uz aj pri prvom Os upravili odchod z NZ na -11 min., aby to bolo jednotne.
V Galante pocas tych 11/15 min sa prestupuje od/na Trnavu, ale aj REX BA-NZ. Cez vikend len na Trnavu. To vyrovnavanie taktu vsak prinasa viac pozitiva, napr. miznu meskania hlavne od cakania na EC v NZ, pocas jazdy v smere BA, ale aj od vylukovych cinnosti na úseku NZ-SA. Takze sice sa cestujuci zdrzia, ale mnohi zas maju takt a vlak ide nacas alebo meska len par minut namiesto 25.
Namiesto odkláňania EC by bolo lepšie zaviesť NAD namiesto osobných vlakov. Buď medzi DNV a Malackami, alebo kľudne aj v celej trase z DNV až po Kúty (z DNV preto, aby to nestálo v Bratislave v zápchach). Samozrejme bez zachádzania k staniciam - zastavovalo by sa na vhodných existujúcich zastávkach v obciach. Ideálne aj s kĺbovými vozidlami, a zároveň by sa tomu mohli prispsobiť aj dotknuté pravidelné linky IDS BK (a ešte by sa v nich povedzme mohli uznávať aj traťové lístky ZSSK)
Napríklad by mohla jazdiť jedna NAD linka Kúty (žel. st.) - Kúty - Sekule - Mor. Sv. Ján - Závod - V. Leváre - Malacky (žel. st.) - diaľnica - DNV. Ďalšia linka by jazdila povedzme Malacky (žel. st.) - Pl. Štvrtok - Láb - Zohor - (cez Stupavu alebo po diaľnici) - DNV. Devínske jazero by obslúžil minibus v hodinovom takte z DNV.
Do toho by v špičkových časoch (ráno do BA a poobede z BA) mohol jazdiť (povezdme) v 30 min takte aj vlak. V protismere špičky by sa súpravy pospájali po 2 a išli by ako Sv, prípadne aj ako vlak hocijako mimo takt, aby nenarúšali špičkový smer.
Ten posun odchodov by bol logické riešenie - až tak logické že sa mi nechce veriť že ich to nenapadlo. Nebude tam teda nejaký iný problém? Vychádzali by napr. križovania?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
si zabudol, že sme v Bratislave. Tento konkrétny lom tam je už minimálne 3 týždne.
david11