Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zvyšovanie cestového

V roku 2011 vlak ťahal rušeň z roku 1972. Dnes je ten istý rušeň starší o 12 rokov a výrazne poruchovejší (alebo je ok, že bageta bežne jazdí na rýchlikoch?). Čakám na tej iste zastávke, kde sa nič nezmenilo. Idem nižšou rýchlosťou, lebo stav infraštruktúry je žalostný (viď HLS).

Čiže čo mám zohľadniť ako cestujúci? Zase stará otázka, čo bolo skôr, sliepka alebo vajce?
Ak sa zvýši cestovné o 100% a bude trvať 20 rokov kým sa zmodernizuje vozový park (btw, zmodernizoval sa, no poruchovosť nových/reko vozidiel je katastrofálna) a aspoň sa zapláta infraštruktúra na stav z roku

ZSSK už dávno mala na expresnej vrstve aplikovať pohyblivé ceny. BA-KE v utorok ráno o 5h 8€ a v piatok o 16h 40€. Nechápem prečo to už dávno nie je veď je to bežná prax v okolitých krajinách.

Priatelia, spomínate si, ako Slovenská pošta pred rokmi požadovala poplatok tuším 5 Sk za vypísanie potvrdenky o zaplatení poštovného?

Nejdem teraz riešiť výšku príplatku a ani spôsob. Mám za to, že marketingovo to je fail a skutočne by bolo lepšie, keby sa cestovné zrealnilo (od roku 2011 je rovnaké, kým priemerná a minimálna mzda sa zdvojnásobila, náklady sa zvýšili v priemere o 40%, takže zssk robí charitu aj vo vzťahu k platiacim cestujúcim), resp. mierne nadhodnotilo a cestujúcim, ktorí si kúpia lístok elektronicky bola udelená zľava.

Lebo výdaj fyzických lístkov vytvára objektívne náklady. A jednotkove rastu čím viac cestujúcich kupuje elektronicky.

Distribúcia lístkov (je to cenina) je fixný náklad, tlač je čiastočne fixný náklad, prenájom priestorov a ich údržba je fixný náklad, osobné náklady predavača je fixný náklad.

Tá "teta" za okienkom stojí zssk rovnakú cenu práce či si u nej kúpi lístok 1 cestujúci denne alebo 1000. Rovnako stoja náklady na priestory.

Automat na fyzické lístky je to isté len v menšom. Preto náklady sú to objektívne. A do ceny lístka by sa mali pretaviť fixne. Ale zopakujem formou zľavy pre elektronické lístky by to bolo marketingovo správnejšie. Vždy je viac sexi bonus ako v princípe trest.

Neviem, či tlačí, ale prednedávnom som dostal na cestu tam aj späť jeden lístok.

Presne tak.

A ešte k ZSSK...keď už tak veľmi potrebujú žobrať, tak to malo byť napr. 15% z ceny cestovného, max. však 0,50 €.

Kto na to doplatí? Samozrejme platiaci cestujúci. Kúpim si lístok za 0,50 € + žobračné 0,50 €. Niekto s bezplatnou prepravou zaplatí 0,- € + žobračné 0,50 €. A tú bezplatnú prepravu platím ja z mojich daní Tomu sa povie zabiť (zdaniť) dve muchy jednou ranou.

A náklady na lístok/tlač...tak prečo ZSSK tlačí na pokladníčky, aby napr. pri spiatočnom lístku vydali 2 lístky (tam, späť)? Prečo pri viacerých cestujúcich musia vydať lístky osobitne? Lebo jeden lístok = jedinečný cestujúci = číslo v štatistike. Čiže ak bolo vydaných 10 000 000 ks lístkov (vymyslené číslo), tak reálne možno bolo potrebné tlačiť 6 000 000 lístkov.

Len potom hodím do tvojho príkladu ďalšiu vec - keď zaplatíš 12 eur ročne máš všetku dopravu a platbu zadarmo či objednáš káblik za 1 euro alebo TV za 10000. Síce neviem ako to súvisí ale… možno nejak

off-topic k off-topic-u:

Neviem, odkial prislo toto pomerne casto pouzivane "na predajni", ale spisovne je "v predajni".
Takisto si idem vyzdvihnut tovar (alebo nakupit) "do predajne" a nie "na predajnu".

off-topic k tej Alze : ak kupujes produkt, ktory maju priamo na predajni, tak tam nieje ziadny poplatok. Poplatok sa plati iba vtedy, ked tovar nemaju na predajni, alebo musia ho tam doviezt.

nuz, aj napriklad v takej alze platis tiez pausalny poplatok za objednavku (aj ked si vyzdvihnes na predajni) bez ohladu na hodnotu objednaneho tovaru.....
(a teda nie ze by mi to prislo uplne idealne, ale teda nie je to evidentne jedina takato vynimka....)

Lenže náklady na výdaj lístka v pokladni majú predsa len bližšie k nejakej pevnej sume ako k priamej úmere k cene lístka

Ťažko povedať, čo viedlo k zrušeniu.
Mohla tam mať zssk nejakú províziu, alebo platili neskoro. Alebo WL dúfajú, že sa im podarí viac cudzincov zmiasť a predať im 24 Stunden Ticket.

Kvalita podľa správ o kvalite rastie dlhodobo a medziročne relatívne skokovo

No hlavne to bude politický náročné, lebo cestovné narastie skokovito za noc, ale kvalita nie

Súhlas. Skôr by sa mohla obnoviť zľava 5% pri online nákupe (a zaviesť aj pri nákupe v automate), ktorú pred rokmi nahradili tým nemožným kreditným kontom.

Inak prvý automat už údajne je spustený v zast. Prešov mesto.

Tak v princípe je jedno kto je ten čert ktorý to formálne vydá/navrhne, v praxi ten príkaz ide zhora podľa toho na čo je politická vôľa Držím palce s tým inflačným automatom, napriek istej miere skepsy. Nemôžeme držať tieto ceny cestovného naveky.

Nerozmyslelo. Je zapracovaný aj v cenníku, ale od vyhlásenia. Čaká sa na ukončenie VO na ACL. Keďže sa vymenilo vedenie MinDop a aj ZSSK, tak je otázne, či budú pokračovať vo VO.

Aj keď 50 centov poplatok za vydanie 50 centové lístka nie je nič iné ako úžera.

Áno, na tú rozdielnu platnost listkov som zabudol upozornit (v minulosti sa to tu už rozoberalo).
Ja len že do 2. decembrovej nedele bola cena listka do Viedne z pokladnice aj eshopu rovnaká.
A teraz pri spiatočnom listku z Bratislavy je ten rozdiel práve 0,50 € (presne taky poplatok chceli ZSSK zaviest za nákup vnútroštátneho lístka v rámci Slovenska v pokladniciach na staniciach a v Zákazníckych centrách, niektoré skupiny cestujucich by to neplatili). Nové vedenie ZSSK / ministerstva si to s tym "poplatkom za offline nákup" rozmyslelo? Predpokladám, že pri cestovnom za tarifu IDS BK sa o žiadnom takom poplatku neuvažuje o to viac, že tam je to riešené inak = približne 10 % zlava pri elektronickych listkoch oproti papierovym (nielen z eshopu a mobilnej appky, aj z BČK).

Regulačným orgánom bol Dopravný úrad, nie ministerstvo. To bude od 1.1.24., ale chápem, že v princípe je to jedno.

Každopádne, právne predpisy k regulácii nezohľadňovali liberalizáciu (v princípe mala zmenu cenníka iniciovať ZSSK). V súčasnosti sa pracuje na reforme a predpokladá sa, že bude obsahovať inflačný automat.