Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No to je predsa jednoduché.
je treba vydeliť
- stupeň korupcie s politickým vedením a
- rýchlosť slimáka /vyspelosť stavebných firiem / so záujmom o ekonomický rast Slovenska.
No a už sú učitelia zúfalí. Všetci stále iba prepadávajú v tejto škole života a oni zas nemajú odmeny.

*druhý najdlhší dvojrúrový tunel v Európe (celkovo desiaty v Európe)

Vzhľadom na to, že sa za ostatné 3 roky podarilo zlepencu nasmerovať štát rovno do bankrotu, je tento projekt na najbližších 30 rokov úplne mimo reality.

Dnes by to bol druhý najdlhší dvojrúrový* cestný tunel v Európe.
[*opravené]

K tunelu Karpaty jednoducha slovna uloha z matiky:

Ak sa tunel Visnove o dlzke 7km stavia 25 rokov a koniec je v nedohladne, ako dlho sa bude stavat tunel Karpaty o dlzke 11km ?

doprava v severnej polovici mesta v trase zapad <-> vychod ktora aspon podla mojho odhadu nie je uplne mala Ti tranzituje v sucasnosti cez mesto (pretoze je to vyrazne kratsie ako oblukom po obchvate cez petrzalku a aj ked to je v meste upchate tak vdaka vyrazne mensej vzdialenosti je to takmer vzdy aj rychlejsie).... ak tento v podstate zbytocny tranzit chces dostat mimo mesto, tak potrebujes nejak prekonat hreben karpat.... v tej chvili ako bude aspon jeden z danych tunelov, uvidis vyrazny rozdiel v zatazeni napriklad takej sancovej, jaskovho radu a pod.....

Takto
Pomôže hlavne križovatka D1/D4 ktorá sa stavia a odkloní tranzitný dopravu z Prístavného mosta.
Každá cesta pomôže lebo cez mesto chodí veľmi veľa áut. Tunel Karpaty je reálnejší ako severná tangenta, a ak sa budú robiť tak eopatrenia ako na nábreží teraz tak bude potrebných viacero alternatívnych rýchlych spojení ktoré ponúka Einsteinova momentálne iba.

V Bratislave nemôžem ísť z bicyklom do prázdnej električky cez prázdniny lebo je 14:00. Vo Warszawe môžem ísť kedykoľvek ak je prázdna a 20min lístok (študent) stojí 0.35€. A potom že prečo všetci chodia autami

Tie to vedia aspoň obísť uličkami..

Stoja tam aj autobusy 56, 65 uz stvrthodinu

Rača Detvianska padnuté vedenie.
L3 nepremáva..
Určite bude NAD.

Pamätám si ako sa nedávno v dispečerskom fóre písalo o otokare v ktorom išla klíma a vetraky boli otvorené (niečo v zmysle že to musel byť vodič a cestujúci si sami ťažko otvoria vetrák) Nuž, práve cestujem v otokare 3332 a jeden postarší pán sa vyštveral hore a sám si otvoril vetrák. Počas jazdy. Všetko sa dá keď sa chce

Sú to v podstate normálne linky určené len pre vodičov, ktoré jazdia spravidla pre začiatkom/po skončení zmien v noci.
SL2 - Hl. st. - Vozovňa Trnávka a JD (skoro ku každému rozjazdu nočákov)
SL3 -Hl. st. - Vozovňa Krasňany (skoro ku každému rozjazdu nočákov)
SL4 - okruh po Petržalke z Ovsišťa cca po trase 68 do Vozovne Petržalka (1 spoj ráno)
SL5 - Vozovňa JD - Žabí majer, ráno robí aj jeden spoj na Pánty (cca každých 30 minút ráno a večer)
SL6 - okruh z VJD po Tomášikovej a Gagarinovej do VJD (ráno a večer robí opačný okruh cca každých 30 minút).
Sú aj ďalšie služobné spoje, napr. o nočáky idú o 04:30 rôznymi trasami z Hl. st. do vozovne, N99 robí spoj o cca 01:15 z Depa Petržalka na Hl. st., SL2 a SL3 robia počas noci aj rôzne okruhy (SL3 cez Petržalku,...), N56 vozí vodičov medzi JD a Krasňanmi a pod.

Pokiaľ viem, tak Prior má v majetku slotov podnikateľ. Povedal by som, že ten OD vyzerá podobne ako jeho autobusový dopravca.

Keď je to tak úžasné v tej Trnave, tak tam nakupuj a ušetrí nás svojho nariekania o progresívcoch.

Tak v ESG Laminátkou nenávidenej Trnave je OD Jednota o dosť lepší, než bratislavský Prior.

Dokonca aj tradičné elektro a domáce potreby. A garáž v suteréne.

Môžem sa opýtať ako fungujú a kde jazdia tie služobné linky pre vodičov? Celkom ma to zaujíma.

Dakujem

Priložením karty k označovači alebo založením konta s číslom karty na IDSBK.