mrcheef
Reakcia na: Petto #246918:
Tá 66tka, to ju rovno môžu zrušiť s touto trasou. Väčšina pôjde radšej peši na Gagarinovu/Mierovú na iné linky a využívať ju budú len starší ľudia a ľudia bez auta z okolia Syslej a Domkárskej. Bude dosť chýbať prestup na 50 na Maxa Hella. Aspoň nech ju dajú okruhom Domkárska-Mierová-Hraničná-Prievozská-Bajkalská-Ružinovská-Tomášikova-Prievoz. Na Ružinovskej prestup na električky a hlavne na L50. Ked odfajčili Drieňovú, aspoň peši z Ružinovskej sa bude dať dostať do oblasti Drieňovej, kedže ani tak by zo 66 na 78 prestup nikde nebol.
Tak beriem spat.
V súčasnom CP tam je celodenná obsluha, po novom zostane len ten školák.
. To by mali vyjazdit aj nove dispecerske toyoty.
Ike
Napr. pri 4ke sme to robili tak, že "nemý" cieľ mala od Dúbravky po Trnavské mýto, potom nasledoval "hlásiaci" cieľ, ktorý sa znova prepol do režimu nemého za Kuchajdou. Teda na 4ku bolo treba pri bežnej trase 5 cieľov: Dúbravka, nemé NM, hlásiace NM, nemé ZP, hlásiace ZP.
To programovacie prostredie je veľmi neintuitívne a toto programovanie cieľov je vzhľadom na čas celkom masaker, veľa činností vyžaduje množstvo manuálneho klikania a teda pravdepodobnosť chyby je extrémne vysoká a zaberie dosť podstatnú časť prípravy grafikonu. Preto sa eliminovalo tam, kde to nie je potrebné. A všeobecný úzus bol taký, že ak mala linka skrátené spoje po konečnú, z ktorej je v prípade omylu bezproblémový presun na nástupište neskráteného spoja, tak sa nehlásilo (napr. ak by vybrané spoje linky 7 boli skrátené po Gaštanový hájik - prinajhoršom vodič vyhodí cestujúceho na zastávku, na ktorej nastúpi na spoj do Rače), hlásilo sa len tam, kde by prevezenie mohlo byť problém (4, 21).
Ale je pravda, že niektoré hlásenia sú otravné. Napr. dojazd 47, pri ktorom sa skôr prikláňam k tomu, aby sa nehlásil vôbec, lebo spoj vykoná celú trasu originálnej linky a až potom ide do vozovne.