Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

väčšina cestujúcich (za cestujúceho sa počíta aj jednotlivec toľkokrát, koľko nastúpi) v celom systéme nevystupuje na konečnej zastávke (linky do ktorej nastupuje)

"Telo" policajta pozná tri signály:
1. "Pozor" - to je oranžová, akurát platí pre všetkých - zdvihnutý robertko.
2. "plný signál" - voľno má priamy smer a pri odbočovaní sa vodiči riadia pravidlami cestnej premávky o odbočovaní (prednosť protiidúcich vozidiel) + dopravným značením = rozpažené ruky a do zadku a predku mu nejdeš.
3. "šípková zelená" - môžeš ísť rovno, vľavo aj vpravo (musíš dať prednosť chodcom) + ostatné autá v nekolíznom smere môžu ísť (tí sprava odbáčajúci tam, odkiaľ ideš).

Ak je kolízia s električkami nad rámec situácii vyššie, platia pravidlá týkajúce sa prednosti električiek.

v tej 41 sa zopár ľudí vystupujúcich po ceste nájde, možno aj v 43...v príspevku, na ktorý som reagoval, autor tvrdil, že väčšina ľudí aj tak nejde na konečnú, tak som mu uviedol príklady liniek, ktoré naozaj v jednom smere majú mimo konečnej minimum vystupujúcich.

úplne z iného súdka:
ako je to v prípade, že policajt riadi križovatku, kde električky nemôžu mať voľno naraz s autami idúcimi po rovnakej trase, napr. Saleziáni, Trnavské Mýto, Blumentál...? Je nejaký signál, ktorým policajt ukazuje, že teraz má voľno len električka?
Nevracajte ma do autoškoly, vodičák nemám ani som ho nikdy nemal, len ma to zo zvedavosti zaujíma.

vačšina != všetci

Ešte raz, neexistuje objektívny autistický prístup, pretože kým niekde je situácia natoľko jasná, že stačí všeobecnejší cieľ, v iných prípadoch je špecifikácia konečnej zastávky vyslovene žiadúca.

Keď ešte neboli smartfóny a nevytváral sa systém pre človeka, ktorý nahý spadol z oblakov a nevie kde je a kam ide a práve MHD mu má pomôcť identifikovať sa a zorientovať sa, tak sa postupovalo nasledovne:
1) zistil som si kam cestujem,
2) zistil som si moju cieľovú zastávku (ktorá na 98 % nebola konečnou),
2a. buď som ju vedel,
2b. spýtal som sa niekoho z miesta, kam cestujem,
2c. zorientoval som sa na mape (áno, kedysi boli tak stabilné názvy zastávok, že sa dalo pozrieť na zoznam zastávok a zároveň na neoznačenú zastávku v mape a vydedukovať, že napr. zastávka pri Botanickej záhrade bude Botanická záhrada, alebo že zastávka pri Auparku bude.... (šialene prekvapivá vec)... Aupark (existuje totiž množina ľudí, ktorí nevedia, že Aupark je na Einsteinovej ulici a o Pri Sade pomlčím).
2d. (keď ešte nebol rozšírený internet) išiel som na slepo a zastávku vydedukoval + opýtal som sa.
3. Prišiel som na zastávku, pozrel do CP a zistil, či je moja cieľová zastávka v zozname nasledujúca (vtedy som bol na správnom nástupišti) alebo pred aktuálnou (vtedy som bol na nesprávnom nástupišti a bolo potrebné prejsť na správne). Zistil som si cieľ uvedený v CP a potom, keď prichádzalo vozidlo, tak rýchla kontrola: "označenie linky - checked, cieľ - checked, môžem nastúpiť".

Ak ide linka povedzme do Borinky, ktorá sa dá obslúžiť iba jediným spôsobom, alebo tam vedie iba jedna linka a zároveň je tam jediná konečná, tak uvedenie cieľovej zastávky nemá absolútne žiadny zmysel a "Borinka" does the job. Na úrovni mesta by ale mali prevažovať názvy zastávok, pretože ako tu bolo spomenuté, práve prípad 50ky je hodný zreteľa, jednak jej trasa nejde priamo do Petržalky a po druhé, v Petržalke má jedinú zastávku - pričom drvivá cestujúcich na nej vystupuje nie preto, lebo ide do Petržalky, ale do Auparku, ktorý je zhodou náhod v Petržalke. Je to rovnaká hlúposť ako keby Tesco Lamač zrušilo zmluvu s DPB a zastávka by sa premenovala na Karlova Ves, OC Lamačská. Tak ako Karlova Ves v prípade Tesca Lamač, tak aj Petržalka v prípade Auparku nehrá žiadnu orientačnú rolu.

To kombo časť + zastávka je podľa mňa vhodné pre vzdialené ciele alebo ciele, kde sa používa názov ulice, ktorý nemusí byť tak všeobecne známy, ale opäť s rozumom, vymeták ktorý neopustí Devínsku Novú Ves nemusí mať v cieli ani zmienku o Devínskej Novej Vsi.

Ale podľa mňa the rule of thumb je jasné:
- názov zastávky dávať vždy okrem mimoriadnych prípadov, kedy sa ukáže, že to nie je potrebné.

ako na ktorú ktorou linkou... väčšina ľudí v a-41 smerom z Búdkovej ide na HLS, rovnako tak a-25 smer VW, a-77 smer Vlčie Hrdlo, a-43 smer Patrónka...

OK, v tom prípade vnímame (ne)užitočnosť jednotlivých foriem cieľa presne opačne Vychádzam z toho, že veľa príležitostných cestujúcich podľa mňa nemá o existencii nejakých konkrétnych ulíc, ktoré sú zhodou okolností konečnými zastávkami, dakde v hĺbke mestských častí ani poňatia, ale to, že do ktorej mestskej časti cestujú, väčšinou vedia...

Možno som to nenapísal jednoznačne, ale ja som práveže za to, aby na displeji bol iba názov konečnej zastávky bez lokality

Dočkáme sa aj KC Pribinova?

Neporozumel si. Ten cestujúci pochopiteľne vie, kam ide, aj vie, kde a prečo prestupuje/nastupuje. Potrebuje len odlíšiť, či to je jeho smer alebo ten opačný. Presne ako píše 3pa3ck3 v #245069. A na to sú ciele "Petržalka, Kutlíkova", "Dúbravka, Pri kríži" alebo "Depo Trnávka" podľa mňa užitočnejšie ako "Kutlíkova", "Pri kríži" alebo "Bojnická", hoc by aj boli písmenami na dva displeje...

"Ideme vlakom" sa zmenilo na "Ideme inak" A teraz si predstavme, ze tento chaos by bol pred rokom, ked Arriva robila to iste. Mam pocit, ze by sme sa vratili o 20-30 rokov spat a dlho by ludia nesli VHD.

Už sa konečne naučte, že názov zastávky môže mať maximálne 18 znakov

.

Môže byť. Potom je ale otázka prečo s tým MDV nepočítalo.

Inak kolabuje aj linka Trnava - Senica.

Aktuálne skôr súpravy. Same poruchy, a 10-14 minútové obraty tomu nenapomahaju. V lete to bude radosť...

S70 od včera takmer už polovica vlakov Odrieknutych, vlaky SE-TT totálny chaos, väčšinou odrieknute a zmeskane o 40-70 min.

Dosť veľa výpadkov dnes bolo aj na S70.

Nejsou lidi?

S60 kolabuje, každý druhý Os Odrieknuty samozrejme bez náhradného zastavovania na každej zastávke. Do toho odrieknute nejaké REX tiež, chaoticky.