Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ranným 1771 som pravidelne cestoval NM-Hlst. Tak 50% cestujúcich vystúpi skôr než HLST, väčšina na NM.

Kedysi tak aj chodili. Ale jazdná doba BANM - Petržalka je 14 minút + 4 minúty MHD pod most. To je 18 minút vs električka ktorá je pod mostom za 19. Čiže pre cestu konkrétne do tohto uzlu to moc benefit nie je. Ale v Petržalke by bolo viac MHD prípojov, to je pravda.

BIDka sa niekde vyjadrovala že sa to (postupne) implementuje aj do pokladní.

Áno, to je rozhodne element ktorý zaváži. Preto ma zaujímala štatistika. Problém ale je že tá ponuka spojení MHD z BANM je výrazne slabšia ako z hlavnej stanice.

Pomohlo by asi aj keby tie vlaky stáli v PB - smerom do BA budú, ale na DS už nie.

Keď tak uvažujem, nebolo by pre ľudí z Ponitria lepšou možnosťou tie Prievidzské rýchliky z N. Mesta predĺžit až do Petržalky? Tým by sa ľuďom, čo idú do centra z hl. st. dala možnosť prestupu na MHD v Petržalke, kde to je do centra cez Nový most kúsok. Z časti by sa vyhovelo aspoň takto ľuďom, čo spisujú petíciu, aby šli vlaky na hl. st.

Príchod R od PD do BA je cca o celej nepárnej hodine a odchod o celej nepárnej, čiže súprava bude 2 hodiny aj tak stáť na N.Meste a nevznikne tak potreba žiadnej dodatočnej súpravy. Akurát neviem, či je to z technologických dôvodov možné, či 757ka nemusí na N.Meste tankovať, či neprebieha údržba alebo upratovanie súpravy počas toho prestoja atď.

Tak závisí to aj od toho, kde je cieľ cesty. Ak niekto robí v centre, tak mu v podstate môže byť jedno, či pôjde 1-kou z HLST alebo 4-kou z Nového Mesta. Lebo buď pôjde o 5 min dlhšie elektrickou alebo vlakom. Práve pri ceste od DS to nie je až také zle, ako od SC, kde to na obe stanice trvá zhruba rovnako a preto ľudia uprednostňujú vlaky na hlavnú, lebo majú potom kratšiu cestu MHD.

Cestujúci pritom určite ocenia že na značnú časť z nich budú nasadzované Bdtmee 1770, 1771, 1172, 1174, 1175. Podobne Os 4369.

Mňa by inak zaujímala štatistika koľko ľudí chodí do Vrakune+PB+NM vs na hlavnú stanicu. Lebo pri prievidzských R ešte chápem že "nebude na výber" a zaplnia sa. Ale pri vlakoch od Komárna by som sa bál že REXy budú prázdne a Os napchaté po strechu - podobný efekt ako pri S60 vs S65.

Chcel by som veriť že pokladňa taký lístok vyhodnotí ako platný, ale asi som moc optimista, čo?

Osobne by mi prišlo logickejšie mať možnosť nastaviť si čas začiatku platnosti (to čo navrhujš ty) než o koľko minút má začať platiť (to čo implementovala BID). Chápem prečo by si cestujúci volil to prvé (odchod spoja), ale nie moc to druhé.

Rexy na trati 131 nie sú zrušené, premávajú naďalej 3 páry vlakov.

Akurát začínajú a končia na N. Meste, nejdú na hlavnú stanicu kvôli kapacite hl. stanice, podobne ako rýchliky od Prievidze.

Pozeram, ze tu v okoli BA pekne zredukovali od 11.12. tie vlaky! A REXy uplne zrusili? Ziadny nevidim na ziadny smer. Do DS chodil taky co stal v BA a potom az v DS napr. No pekne.

By ma zaujímalo ako sa rieši situácia keď si kúpim lístok na základe vyhľadávača a vodič Arrivy ide v náskoku.

https://www.idsbk.sk/aplikacia/

"Nástup do vozidla je možný len s platným cestovným lístkom. Začiatok platnosti lístka je:
- automaticky po zakúpení lístka, alebo
- vo zvolenom čase (až po 180 minút v rámci aktuálneho dňa), alebo
- pri nákupe lístka cez vyhľadávač spojení začne lístok platiť v čase plánovaného odchodu vyhľadaného spoja."

Ešte by to chcelo začiatok platnosti na určitý čas a kúpa lístka + začiatok platnosti na vyhľadaný spoj.

To by ma potešilo aj v Prahe. Dvojminútové čakanie na aktiváciu lístka je v podstate jediná vec, ktorú zazlievam PID Lítačke.

To mi tak už ide pár dní .. asi to testovali.

Už to funguje asi týždeň, dokonca pribudla možnosť odloženého začiatku platnosti, ktorý zvolím v minútach

Platí D. Môžeš si kúpiť akúkoľvek kombináciu. Ak zóny nie sú spojité, systém ťa na to upozorní, ale ak potvrdíš že to tak naozaj chceš, normálne ti to vydá.