Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To sú mi veci! Týka sa to iba kariet vydaných u SL alebo aj kariet z DPB?

A o tom sa prečo nehovorí nikde, hlavne na trasách s rôznymi dopravcami? Ani ja som o tom nevedel. To sú nejaké super tajné informácie?
Načo uľahčiť cestu ľuďom... ešte by to zneužívali.

Áno.
Bez nutnosti aktivácie, proste len priložíš kartu.
Áno.
Áno.

Niečo mi uniklo? Rozumiem správne, že BČK (a kredit na nej) zo Slovak Lines je možné použiť aj pri cestovaní napr. s Arriva Trnava a SAD Dunajská Streda [a niektorých ďalších dopravcov] za ich kilometrickú tarifu - v Cenníku za cestovné uvedené v stĺpci "platba dopravnou kartou"?

Ak áno, tak funguje to bez nutnosti nejakej aktivácie vopred a pod.? https://www.preukazstudenta.sk/dopravna-karta/akceptacia-elektronickej-penazenky-dopravcov/

A čo sa týka skupín cestujúcich so zľavneným cestovným, tak vodiči napr. trnavskej Arrivy aj na napr. BČK SL po priložení vidia na displeji, že je v čipe karty nárok na zľavnené cestovné - či ako to nazvať?

To TransData potom rozúčtováva?

Ja som zvedavý na ten bus pruh na Dolnozemskej. Neviem kam ho chcú dať. Pred rozvetvením Apollo/Prístavný most kde sa križujú prúdy Dolnozemská/Bosáková asi ťažko. V čase špičiek ráno aj poobede ak sa ide od Bosákovej tak sa jednoducho úplne vpravo ani nedostaneš a tým pádom bežne býva upchatý nájazd na most tak že blokuje aj stredný pruh, preto všetci smer Apollo sa snažia ísť vľavo https://goo.gl/maps/KAodpAk4P1aMxVFF7 . Za týmto rozvetvením by mohol teoreticky byť, ale autobus sa tam asi nebude radiť ak pravý pruh má len 300m po ktorých sa treba pripojiť vľavo a to sme už na Apolle. Teoreticky sa dá zábrana odstrániť a môžu pokračovať, ale v čase špičky sa pripájajúce autá od Einsteinovej nebudú vedieť dostať do ľavého pruhu, ak tam bude súvislý rad áut od Dolnozemskej, bez toho aby jazdili v bus pruhu.

Špecificky v Bratislave si časovo obmedzený buspruh nedokážem veľmi predstaviť. Okrem toho neviem, o koľko vzrástla premávka po Apollomoste za posledné, povedzme, dva roky ale tam to žiaden masaker nebýval.

Tak ako aj ked bola Bajkalska "otvorena" na Einsteinke byvala dost casto zapcha minimalne po zeleznicne priecestie do Petrzalky cez skolsky rok len tych aut, co isli k Apollu. A na Pristavnom sa tiez obcas stavalo na odbocenie na Bajkalsku v tych najhorsich casoch. (edit: samozrejme pred koronou)

Cize kludne mozes ratat, ze na Apolle pribude takmer 2x tolko aut, ako bolo doteraz z toho, co som odpozoroval, ked som tadial jazdieval pravidelne, hlavne ak signalny plan neupravia pre zvyseny pocet aut.

Ja bus pruhu na Apolle popravde prilis nerozumiem, tam zas az take zapchy nebyvaju (aj ked teraz mozno zacnu).

Inak by sa niekto mohol okrem kreslenia ciar venovat aj pokutovaniu vodicov za jazdu v tych bus pruhoch, lebo este stale tu znacna cast polovodicov nechape ze to ze budu o dva kilometre odbocovat doprava nie je dovod zapchat ten bus pruh. Stale je pre mna nepochopitelne fungovanie MP Bratislava, ved to je institucia ktora by aj pri atraktivnych platoch policajtov mohla byt samofinancovatelna z pokut co rozda, keby konecne zacala riesit dopravne priestupky.

Tak to bude iny masaker pre dopravu Hlavne od zaciatku skolskeho roka (mozno by stalo za zvazenie, nech tam nie je buspruh 24/7 ale iba v spickach)

Na Apolle a Dolnozemskej pribudnu bus pruhy.
https://bratislava.sme.sk/c/22460765/zjazdy-z-pristavneho-mosta-smerom-na-prievoz-do-marca-uzatvoria.html

96, 98 a 196 asi pôjdu z Petržalky, cez Most Apollo, po Košickej a Prievozskej. Veľa iných možností nemáš.
Som zvedavý, či bude 98 zastavovať na Prievozskej, ako stoja autobusy SL.

Nejaké informácie o zmenách, či ešte priskoro ? https://www.d4r7.com/sk/clanok/muk-prievoz--uzavierky-a-obchadzky

Poľský Štetín to má napríklad v SU18III.

Najnovšie NS 12 diesel v Plzni to tuším tiež majú

Dobrý deň, ked chcem vytlačit cestovný poriadok, prečo sa nedá vybrat velkost, ako v minulosti.

Tuná zasa pripomeniem zavádzanie nastupu prvými dverami večer a cez víkendy u DSZO, kde sa po niekoľkých málo týždňoch veľké kabíny 14/15Tr rušili s oficiálnym zdôvodnením, že jedno krídlo dverí je pre cestujúcich diskomfortné ale zlé jazyky hovorili, že pravou príčinou bolo to, že pán generálny riaditeľ Kocháň polovicou dverí neprejde. Čosi podobné bolo v dávnej minulosti u ČD, kde asi dva páry Sp Pardubice - Praha museli mať radené extrémne nepohodlné vozne Bymee (dnes na SK tuším Bdshmee), pretože dvom pracovníkom GR, známym pod prezývkami Don Emílio a Don Číčo, rýchliky nevyhovovali časovou polohou, do žabiaka ako režijkári nepolezú (ešusov bolo vtedy päť a pol) a do Béčka sa proste so svojimi extrémne priestorovo výraznými postavami nevopchali.

Myslím, že som tu už v minulosti spomínal svoje pobavenie v roku 2002 nad MHD Solingen (súčasť druhého najstaršieho a súčasne dodnes veľmi moderného IDS "Rhein-Ruhr" , kde pri nástupe prvými dverami a v štádiu prechodu na bezkontaktné odbavovanie mali už študenti čipové karty, ktoré navonok neniesli žiadnu viditeľnú informáciu, čítačky kariet ešte inštalované neboli, tak sa proste tie čisto biele karty ukazovali vodičovi, lebo Ordnung muß sein!

Aj u nás je nespokojnosť s handrami a nezmení sa to . A prečo by Dáni dnes už Švédov nepustili, keď vrchol prekonali?

Pretože napríklad taký Holanďan, o ktorom sa traduje, že je to luteránsky poctivec, väčšinovo ukradne všetko, čo nie je privarené. Podobné je to s Nemcami - keď nám z mašín masovo mizli mikrovlnky za 1.500,- CZK a rýchlovarné kanvice za tri stovky, tak som pred nemeckým kolegom vyslovil podozrenie, že to chodia kradnúť bezdomovci, ktorí si zaobstarali kľúče od mašín, lebo predsa Nemec, ktorý kupuje len Miele, prinajhoršom Siemens alebo Bosch, na niečo také nie je odkázaný, tak kolega sa len zasmial a povedal mi: Vieš, u nás existuje také príslovie: "Vec, ktorá by sa nemeckému rušňovodičovi nehodila domov, neexistuje."