Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

BigMac

#234761 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #234760:
Verím tomu, že aj 80% by mohlo byť málo.
Ovplyvňuje to x faktorov od profilu linky, cez kapacitu baterky, zaťaženia,..., po techniku jazdy konkrétneho vodiča. Pokiaľ to bude digitálny jazdec typu 0/1, plná jazda, žiaden výbeh, plná brzda, tak za ním môžeš rovno natiahnuť predlžovačku... 😃
Odpovedať

trolejbus6207

#234760 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #234759:
Nepamätám si, v ktorom českom meste mali problém, že im to nejako nevychádzalo ani pri 70%-nom zadrátovaní trate, tých 55% je podľa mňa naozaj len mokrý sen projektanta 🙂
Odpovedať

BigMac

#234759 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #234756:
Tak nie je 55% ako 55%. Ak na tých zvyšných 45% vieš využiť dynamiku, zotrvačnosť a následne dostatočne rekuperovať, tak by to problém byť nemusel.
Samozrejme je to len v rovine tvrdej teórie.
Prax ukáže, či započítali všetky faktory a dostatočnú rezervu. A ak sa sekli, tak budú musieť potiahnuť drát.
Tiež by ma úprimne zaujímali skutočné prevádzkové hodnoty.
Na úvod, skôr ako by som sa do niečoho takého púšťal,
by som to skúsil namerať baterkabusom, ten by mohol prezradiť vcelku dosť.
A slabšiu kapacitu bateriek parciálu si vieš nasimulovať nižším nabitím.
Odpovedať

BigMac

#234758 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #234751:
...ejta? Dobre si myslím alebo sa len správne domnievam?
Odpovedať

BigMac

#234757 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #234745:
Prvé tri menované určite. Aspoň vo väčšinovej časti trate.
Odpovedať

trolejbus6207

#234756 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #234742:
To, že zrušiť v Prahe trolejbusy bola do neba volajúca blbosť, si uvedomili komouši v podstate okamžite po tom, ako to nastalo, ale nikto z papalášov nemal gule to priznať a vrátiť ich späť, porevolučné snahy o návrat padli na peniazoch, až teraz za prachy z EÚ je to realizovateľné. Inak by ma zaujímalo, ako si predstavujú reálne fungovanie linky 191, keď pod trolejmi je len 55% jej trasy...
Odpovedať

Pe67

#234755 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #234754:
To zrovna ani nie. Úväzok musia mať. Skôr koho mohli, vyhnali na autobusy.
Odpovedať

Urbanway 2423

#234754 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nie je teraz prebytok vodičov električiek, keď sú takmer všetky linky skrátené? Ako sa to rieši, majú viac voľna?
Odpovedať

Vladimír

#234753 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #234743:
Ide skutočne o šetrenie? Nebude skutočný dôvod skôr v tom, že momentálne kvôli X5 a X33 nie je dostatok vozov/vodičov na ďalšiu X-ku? Len rozmýšľam nahlas (resp. písomne 🙂 ).

X5 a X33 viaže oveľa viac vozidiel/vodičov ako smiešna X6-tka.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

3pa3ck3

#234752 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #234737:
Tak mať závislú celú električkovú výpravu od jednej meniarne asi nie je najšťastnejšie riešenie (a ako bonus trolejbusy na Šancovej s potenciálom pomôcť zbalokovať obe Mýta). Neplánuje to mesto/DPB nejako prekopať?
Odpovedať

S499.1023

#234751 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #234742:
Že by osobou ing. Faf... 😎 ?
Odpovedať

S499.1023

#234750 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #234729:
Neboli na konferencii organizovanej inžinierom Sadistickým "Nevýhody nízkopodlažných autobusov v prímestskej doprave so špeciálnym zreteľom na neintervalový grafikon a okolie hlavného mesta nejsevernejšej balkánskej krajiny"?
Odpovedať

S499.1023

#234749 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #234728:
Nemiešaj sedačku na podeste a sedačku na vysokej podlahe. Sedačka na vysokej podlahe (napr. v Krížovej Ceste non-LE) je nad podlahou rovnako vysoko ako v nízkopodlažnom autobuse na nízkej podlahe. Takže v tomto prípade nízkopodlažná konštrukcia so sedačkami na podestách je pre dotyčných pstihnutých výhodou!
Odpovedať

S499.1023

#234748 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe67 #234727:
Týmto sedačkám sa v slangu pražských dopravákov hovorí babosed. Asi vedia prečo.
Odpovedať

S499.1023

#234747 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ratataj #234718:
Ďalší bez empatie. Ide o tých, čo nemôžu vyšliapať tie dva schody.
Odpovedať

S499.1023

#234746 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #234717:
Ak to nie je tak, špecifikuj, ako to je.
Odpovedať

Mike

#234745 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #234742:
Tiež ma to zaujalo že koľko z tých liniek, kam idú zaviesť trolejbusy, už trolejbusových v minuosti bolo ..
Odpovedať

Dunaj

#234744 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Link kde sa nachádzaju voľby vyhľadávania by mohol byť svetlejšiej farby ikony sa tam strácajú. Ďakujem.
Odpovedať

david1

#234743 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #234732:
Kvôli ranným zápcham väčšina vyskočila už v Rači z Linesov. Ďalej nie každý má potrebu cestovať až do centra. Na nácestné zastávky po Vinohrady to dosť skomplikovali pre ľudí z okolia Karpatského nám.
X3 by tam rozhodne mala byť.
No zrejme sa šetrí. Hlavne , že nám počas korony lietala X6 večne prázdna po nábreží každých 7,5 min.
Odpovedať

BigMac

#234742 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #234740:
Ale, čo to?
Trolejbusy sa vracajú na miesta, kde už kedysi (1936-1972) jazdili? Čím to asi bude...?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.