Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Moderné gumové tesnenia netreba ošetrovať glycerínom tak ako tomu bolo v minulosti, pretože už z výroby sú urobené tak, aby boli pružné a neprimŕzali.

ale opotrebenie tesneni a vzniknute vole medzi dverami a ich ramom tym vyssie...

#233189 tiez som nikdy tesnenia kvoli mrazu nicim nenatieral a zatial som tu cest neotvorit dvere nemal... (a pritom parkujem v exterieri)

dvere na aute? lebo teda ja som este nikdy dvere glycerinom pred zimou neosetroval a este mi neprimrzli

čím častejšie tie dvere otváram, tým je pravdebodobnosť zamrznutia menšia.

Veľmi nevtipný blog.

jasné nejde možno ani tak o únik tepla ako o to, že sa tam poľahky a zvlášť na myčke dostane voda. a tak to radšej jazdí špinavé a dráždi cestujúcich

Presne viem o čom hovoríš, ja som si to zase všimol na NB12. Guma je proste taká, keď sa dlhšie nejako ohýba a je tuhá, potom už tak zväčša zostane. Veď na hrbáčoch bolo krásne vidieť tie gumové tesnenia, ako boli poprehýbané na stredných dverách. Našťastie pri 2-3 mm ako píšeš nejde o nejaký únik tepla, takže dá sa s tým žiť. Keď si to porovnáš so starými autobusmi, tak toto je ešte luxusná izolácia.

aby som to upresnil tie 2-3 bola šírka priestoru (štrbiny) cez ktorý bolo vidieť von nie skutočná vzdialenosť tesnení od seba

nepamätám si celkom presne ale tuším som to videl na SOR-och a aj druhorukových Solarisoch? Proste v celej dĺžke dverí zhora nadol tie dvere v stave zatvorené mali medzi sebou takú 2-3 mm špáru

No to by bolo samozrejme zlé, veď umyvárka pre auto má výkonné sušenie po umytí. Ja som bol v umyvárke v zime iba raz pri -7 po jazde na špinavej "čľapkanici" na diaľnici, aby som zmyl soľ. V noci prituhlo a gumové tesnenie na dverách som strhol pri ich otváraní. Odvtedy nechodím v zime. Ja tu nechcem poučovať ani nič, len aby niekto neurobil rovnakú chybu, ako ja.

na aute ale asi neotvaras vsetky dvere 400x denne

Zaujímavé, že s autom môžem na umyvárku ísť aj pri -5 stupňoch a nikdy mi nič nezamrzlo, ani sa žiadna voda nedostala do interiéru.

1. Samozrejme, nie je to ani hospodárne, ani ekologické, moderné umyvárky fungujú úplne inak.
2. Neviem aký typ myslíš, ani kde konkrétne tá špára je, ale tesniace gumy na dverách, kde sa dotýkajú, zvyknú "skĺznuť" dole po dverách a môžu preto niekoľko cm visieť, avšak medzera je aj hore medzi rámom otváracieho priestoru a gumovým tesnením. Na starých NB18 zvyknú chýbať tie chrániče na dverách a tam zase môže podfukovať zospodu. Špára môže vzniknúť aj vtedy, keď sa zlým nastavením zatvoria krídla opačne než majú a vtedy sa častým otváraním/zatváraním tá guma ako keby prekryje s druhou gumou opačne a nedolieha tak ako má a vzniká medzera.

samozrejme, ak to funguje takto, je to na hlavu. to nie je ani rozumné ani ekologické ani ekonomické doslova oblievať autobus.

Inak, všimol som si, že to je nový neduh autobusov v BA že dvere sa síce zavrú, ale ostáva medzi nimi špára. To je čo za nový typ údržby?

Tak, presne si to vystihol! Za predpokladu, že sa použije stroj hodný tohto storočia. V beuse sme také videli zatiaľ iba na fotke.

Choď si pozrieť umyvárku na Trnávke, autobus vyjde ako spod vodopádu. V zime sa zásadne autobusy neumývali, vždy až po zime, keď už nebol mráz.
@Valec: Je trocha rozdiel porovnávať dážď a prúd vody pod tlakom, ktorá strieka všade, niekedy aj do interiéru.

Jak nám málem přepadli tramvaj (terorismus na kolejích)

https://hewlit.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=743106

Ešte že dažďové kvapky autobusy obchádzajú.

Tak to je hlúposť. Voda ktorá ostane po umytí sa predsa dá ofúkať. Teda za predpokladu, že sa na umývanie autobusov použije linka na úrovni 21. storočia.

toto nie je dôvod aby autobusy chodili zafúľané tak, že sa nedá stlačiť bez zašpinenia sa ani vonkajšie dopytové tlačidlo.