Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Chápe niekto, prečo na Karadžičovej smer sever pred križovatkou s Mlynskými nivami je len jeden pruh v smere "rovno"? Má to nejaký zmysel? Asi si všetci všimli, že sa tam tvoria dlhé kolóny a zápchy sa prenášajú aj na okolité ulice. Uzavretie Mlynských nív chápem, ale toto nie... Rozumie tomu niekto lepšie?

Balkán v mnohých veciach nie je nasledovania hodný, ale dávam sem drobný príklad z diaľnic, len tak, na porovnanie s nami:

https://goo.gl/maps/PJYrwS1wrZ12 - Severné Macedónsko
https://goo.gl/maps/jsMVea63Jpy - Srbsko
https://goo.gl/maps/VNc1JEngRXx - Grécko

Asi sa opakujem, ale tentokrát snáď naformulujem svoju myšlienku čitateľnejšie:

Musíme si povedať, aký má byť účel dopravného značenia:
- vyznačiť to tak, že ak by sa križovatka odfotila zhora, mohla by byť použitá ako križovatka na teste v autoškole a zároveň, každý vodič, ktorý v tejto križovatke poruší predpis, dostane pokutu (bez ohľadu na to, že k porušeniu dochádza v jednom z dvoch prípadov), alebo

- vyznačiť to tak (aj triplicitne), že eliminujeme prípady nepochopenia vodičmi a predpisy budú porušovať len tí, ktorí sú si toho vedomí a tí budú zároveň pokutovaní.

V prvom prípade je našim cieľom príjem do štátneho rozpočtu v podobe pokút, v druhom bezpečnosť premávky. Dovolím si však tvrdiť, že koho pokutovať by bolo aj v prípade, ak by sme všetky dopravné pasce zrušili.

Uvádzam obligátny príklad z Rumunska:
https://goo.gl/maps/Nh8BMZisUrF2

Ak niekto pôjde za touto značkou viac ako 60 km/h robí to už minimálne v rozpore so svojim svedomím. Prípad, že by niekto porušil pravidlá cestnej premávky nechtiac, je úplne eliminovaný. U nás sa značka "začiatok obce" podobného rozmeru a samozrejme bez zmienky o 90/km používa na diaľniciach.

Žiaľ, u nás mi bolo narovinu povedané, že druhý prístup sa neuplatňuje a dokonca (duplicita) je zakázaný zákonom.

Ja sám som si minule uvedomil, že som viacero zón 30 odignoroval, lebo som si proste nevšímal značky, ktoré boli buď zle otočené, alebo boli za kríkmi. Koľko vodičov v Bratislave takto jazdí (jazdia proti predpisom ale nie pre to, pretože by chceli), nevieme.

Mozno miestny specialisti na vyhlasku zhodnotia, ci je ten zakaz odbocenia vyznaceny ok, alebo nie

To hej , ale smer Karlovka to vyslovene odflákli.
Keď ide bus alebo nákladiak tak fakt nemáš šancu vidieť, keď je to už na úrovni priecestia.

Na čele bola súprava T6 7957-58 z linky 5. Potom bola odstavená dole na odstavnej koľaji.

Sorry, omylom som to dal sem, malo to ísť do dispečerského.

Tam je dvojnasobna poistka - nepusti semafor, ani znacky s prikazanym smerom jazdy.

Castokrat sa aj tu pise, ze staci niekam umiestnit policajtov a vodici sa naucia dodrziavat predpisy.

Tiez som bol toho nazoru, ale denna realita vylieci kazdeho. Dam 2 priklady:

- uzemie Riverpark - PKO, parkovanie na chodniku. MP s odtahovkou tade brazdia niekolkokrat denne minimalne posledne 3 roky. Nedavaju papucky, ani pokuty za stierac, ale priamo odtahuju auta, ktore parkuju tak ze na chodniku zostane tak 30 cm miesta. Myslite ze sa nieco v mysleni autistov za tie roky zmenilo? Nie. Akonahle sa po odtiahnuti auta objavi volny flek na zaparkovanie, okamzite ho niekto vyuzije. Do 3 hodin je odtiahnuty.

- Zakaz otacania cez trat na krizovatke AGLS - Zizkova https://www.google.com/maps/@48.1436499,17.0816798,3a,75y,283.54h,81.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sV0zc3NyHaqhoz9KSGEUAqA!2e0!7i13312!8i6656
Za otocenim parkuju uz pol roka na chodniku policajti a pokutuju kazdeho previnilca. A stale sa niekto novy najde. To ze je miesto debilne vyznacene len jednou zvislou znackou na skvelom mieste napravo, kam vodic nepozera lebo dava pozor aby ho nezostrelila elektricka, nikoho nezaujima.

Vacsina ludi ide na elektricku preto ze sa niekam potrebuju dostat, nie z tuzby vozit sa elektrickou, preto spravidla potrebuju ist na nejaku konkretnu linku a nie hocikde prestupit na hociaku elektricku.

Zastavka Most SNP pre autobusy smerujuce na Zochovu je velmi potrebna, Most SNP je uzol a zial kvoli sposbu akym sa v okoli vetvia cesty je vela prestupov uplne znemoznenych (nejde len o prestupy z/na elektricku), hoci autobusy tade prechadzaju (ale nezastavuju). Problem je ze samozrejme budovanie autobusovej zastavky na moste by bolo technicky pomerne narocne a teda aj drahe, ale urcite je to nieco o com by sa aspon vyhladovo uvazovat malo.

V úseku Nad Lúčkami - Segnerova stoja električky. Minimálne smerom do mesta.

Teraz ked pamiatkari odklepli, ze najazdove/zjazdove rampy nie su sucastou mosta a teda nie su pamiatkovo chranene je prilezitost na zmenu... otazka znie do akej miery sa bude dat nahradit pomerne velky prestupny uzol a obratisko

Na električky môžeš ísť aj na Kapucínskej.

Posledný riadok ignorovať.

Nebolo by od veci popremýšľať nad zastávkou Most SNP pre 93 a ďalšie linky, tam kde sú bus pruhy. Toľko spojov ide cez Most SNP a iba minimum sa dá využiť keď človek chce ísť na nábrežie, na električky, do centra, atď...
A je to naozaj tak, že estakáde nie je NKP? Nemalo to tak byť? Zmenilo sa niečo?

A ostatní: Fakt by to tam chcelo niečo, čo by nechalo zbystriť pozornosť. Lebo tiež mám pocit, že si asi všetci myslia, že tam určite bude pripájací pruh a ten autobus rútiaci sa na mňa určite uhne. Aj keby sa v premávke malo vedieť, a nie iba myslieť si. Vidím, že nie som jediný ktorý to miesto považuje za kritické. Posledné roky som tadiaľ chodil ešte častejšie ako teraz, ale v poslednej dobe fakt oveľa častejšie prichádza k takmer-stretom. Už je to za únosnou hranicou a fakt by sa to malo začať riešiť...

https://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/predlzi-sa-hviezdoslavovo-namestie-mesto-zacina-diskusiu-o-zmene-centra.html

Používajú sa dosť, ale slovenskí dopravní inžinieri si z nich robia insitné umenie:
Napr. na tomto mieste zostala len pravá časť, čo malo v princípe byť ako značka C4b na okrúhlej značke. Spravili z toho ale C 25 Ale aj toto je dobré v zmysle "nový dizajn, staré spôsoby":
https://goo.gl/maps/rHX9Ze29YhL2
ale je tam teraz toto:
https://goo.gl/maps/Xmzr4qcgvdL2

Tento falus je tiež notorický :
https://goo.gl/maps/xpQsCm5a1Qv

wo-hoo
https://goo.gl/maps/9fdfh3fwzXT2

mix
https://goo.gl/maps/TQZtzjApimN2

A pritom existuje univerzálnejšie riešenie - C21 o pripájaní bez pruhu, prípadne zdôraznené výkričníkom či umiestnením na tabuli Pozor...

Je to v stúpaní a frekvencia autobusov v BUS pruhu nebola/nie je taká hustá ako býva nezriedka frekvencia vozidiel idúcich z Einsteinovej, takže sa tam tvorili kolóny a podľa toho čo viem, to liezlo na nervy aj šofcom autobusov čo tam museli zastavovať aj keď vlastne nič po hlavnej nešlo