Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ked si predstavim seba ze som v zaseknutom autobuse na priecesti ku ktoremu sa blizi vlak, tak by som postrhal plomby, rozbil sklicka, nudzovo otvoril dvere.

Otazka vsak je ci sa v takomto pripade tiez aktivuje "zastavkova brzda"? Lebo by to znamenalo ze ja sice uteciem, ale autobus uz zostane uvazneny na priecesti, takze ohrozim vsetkych cestujucich.

...a asi by som rovno volal policiu a dispecerov, nech si to s vodicom vybavia na mieste...

Otáznik.

Povedz, keby nebolo iMHD, dokázal by si si kúpiť v obchode aspoň mlieko a rožky.

To je vec policajtov. Výpoveď je vec zamestnávateľa.

Super, konečne! Skvelá správa, cesta sa skráti o ďalších 15 minút. ?

Toto nie je na výpoveď. Toto je na okamžité zadržanie vodičského oprávnenia na všetky skupiny.

RegioJet od 10. juna rusi zastavovanie autobusov na linke Praha - Bratislava - Budapest v Gyori.

A búďet prijimáť električeskuju eňergiju kontaktnym tokaprijemnikom...?

Nejako nemôžem nájsť tú písomnú žiadosť na vrátenie PCL. Nie je na webe?

Z PP IDS BK (Článok C.2 Návratky cestovného lístka) nerozumiem, že ak má niekto platný PCL napr. na BMK aj po 1. 7. 2018 a vybaví si napr. toho 1. júla bezplatný PCL na základe Zlatej Jánskeho plakety [na BČK DPB alebo SL], že či pri návratku bude možné použiť vzorec podľa bodu C.2.1 b) "pred, počas alebo po platnosti PCL z dôvodu duplicitnej úhrady cestovného za rovnaké obdobie".

Alebo dopravca použije vzorec podľa a) "pred alebo počas platnosti PCL a to bez udania dôvodu,"? Predpokladám, že tento podľa "a)" je pre cestujúceho najmenej výhodný.

Ak si dobre pamätám, tak v PP IDS BK od 1. 11. 2015 bol iba jeden vzorec (tu sú až štyri). Ten bol nevýhodnejší oproti tomu, ktorý mal DPB do 30. 10. 2015, ale ak si dobre pamätám, tak vtedy bolo možné z PCL návratok z PCL získať iba v prípade hospitalizácie alebo úmrtia.

Podľa str. 42 https://www.idsbk.sk/download/1803261207T12z51.pdf je tých viac vzorcov od 1. 4. 2018.

ahojte, neviem, ci to tu bolo, ale surfujem po webe MC vrakuna a narazil som na toto:
http://www.vrakuna.sk/wp-content/uploads/2018/04/Oznam-stavebneho-konania-CINTORIN-Vrakuna-parkovisko-02-2018.pdf
http://www.vrakuna.sk/wp-content/uploads/2018/04/Oznam-stavebneho-konania-CINTORIN-Vraku%C5%88a-stav.-konanie-PRIPOJKY-a-stav.-obj.-02-2018.pdf

tak snad aspon nejake info z toho vycitate pekny vecer.

Nove zlavy
https://www.idsbk.sk/oznamy/18052917150001kuw1-rozsirenie-okruhu-osob-s-narokom-na-bonusovu-zlavu/

Ale aby zaviedli 10% zlavu pre vsetkych Bratislavcanov, aj tych bez spravnej banky, to nie

Nahlásené na DPB.

Kamerový záznam musí byť predsa priamo z autobusu.

Veľmi pekné.

Ak je ten popis pravdivý, tak to je na výpoveď.

Áno, bude musieť meniť prijímanie elektriny z troleja. Na cestujúcich ani na jazdu vlaku to nebude mať žiaden vyplyv.

Toto je určite potrebné nahlásiť na DPB a zrejme aj priamo na políciu, keďže už naozaj šlo o život. Svedkov je dosť, možno sa podarí získať aj nejaký kamerový záznam.

"Pozdravujem" včerajšieho vodiča na L61, voz 1864 (odchod z Hl.st. 13:25). Ako tento pán prišiel k VP? V čase odchodu ešte oddychoval na výstupišti, na nástupište prišiel s meškaním 2 min.. Pod stanicou na križovatke sa na červenú natlačil do križovatky za L201, ktorá bola pred ním. (T-busu to chvíľu trvá, kým odbočí.)
Medzi Tr.my. a Zimným štadiónom prechádzame na ďalšiu červenú. A "bonbónik" nakoniec. Vošli sme na priecestie na Ivanskej ceste, aj, keď sme nemohli plynulo prejsť, pretože pred nami bola kolóna áut, ktorá stála na semafore pri Avione. Po chvíli sa kolóna pomaly začala hýbať, v tom však začali blikať červené svetlá a autobus stál prednou časťou na prvej kolaji. Vodič sa snažil rýchlo cúvnuť, ale nemal kam, za nami stáli ďalšie autá. Po poslednej tretej koľaji prešiel RJ z DS. Svetlá stále blikali, prechádzala ešte lokomotíva a tá bola na tej istej koľaji, ako aj autobus. Lokomotíva začala z diaľky trúbiť, niektorí cestujúci sa presunuli do zadnej časti vozidla a vodič L61 sa pokúsil znova kúsok cúvnuť (šlo o niekoľko cm), potom vozidlo prudko vytočil doprava, kde mal ešte miesto a v čase, keď lokomotíva prechádzala priecestím, bolo medzi ňou a busom len niekoľko desiatok centimetrov. Rušeň stále trúbil, keby sme sa aspoň takto nevyhli, tak by nám zasiahol prednú časť autobusu.
Otázka znie, ako mohol vodič L61 ohroziť takto cca 25 cestujúcich (nebol plný bus), keď videl, že nemôže plynule prejsť priecestím? Nepočítal s tým, že by mohol ísť vlak? Státim v križovatke zablokoval aj autá a L39 idúce zo Súhvezdnej.
Ospravedlňujem sa za dlhý príspevok.?