Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vraj na Rendezi nechcú železnice zriadiť plnohodnotnejšiu stanicu a tak si myslia, že budú odtiaľ ľudia cestovať na ŽST Vajnory a potom na Hlavnú stanicu a inam po Bratislave, ale pochybujem, že to bude lákať

Tiež som si to začal všímať až keď som sa presťahoval do Slovenského Grobu,že lietadlá vzlietnu a urobia nad nami kolečká,aby nabrali výšku a potom zamieria na západ.Ono to niekedy urobia aj keď idú na pristátie a nebude to asi tým,že je plná runway (lebo BTS zase také vyťažené nie je ako spimínaný Schwechat).Prilietajú od Karpatov a postupne začínajú klesať na jedno/dve otočenia a zhruba medzi Slov.Grobom a Chorvátskym sa otočia smer letisko a ja len vidím z terasy domu ako štartujú/pristávajú...A robia to takto už nejaký ten piatok ?

Linka č. 54 končí... https://www.raca.sk/zmena-premavky-skolskeho-spoja-a-inych-autobusov/

Rozčílený muž hodil kámen do okna autobusu, pak se šel přiznat na policii
Zdroj: https://vary.idnes.cz/autobus-cestujici-poskozeni-cizi-veci-rozbite-okno-kamen-policie-p93-/vary-zpravy.aspx?c=A180530_103803_vary-zpravy_ba

Neviem tipujem... žeby kvôli ochrannému okruhu okolo Swechatu. Nech sa tam nepletú medzi tam štartujúce a pristávajúce lietadlá.

Chalani, otázka síce k verejnej doprave, ale nie MHD (trochu offtopic), ale viete mi niekto vysvetliť, prečo lietadlá letiace z RWY 04/22 smerom na západ robia slučku a neletia priamo? Neviem, či to tak robia všetky, ale čo som videl, tak väčšina. Karpaty mi prídu ďaleko.

Mám hypotézu, ale neviem, či je reálna: absolvoval som krátky "turistický" leteckú kurz, kde som sa dozvedel, že Slovensko (a aj iné krajiny) sú rozdelené na letecké rajóny - akoby okresy, kraje, regióny a štáty a letecká posádka komunikuje s jednotlivými úrovňami na základe nadmorskej výšky. Ak letí lietadlo vo výške 30.000ft pri Pezinku, komunikuje s vezou na BTS. Ak leti letun s tymi istymi suradnicami vo vyske 1.500 ft, komunikuje s letiskom Dubova. Napada ma, ze ak by lietadla z BTS leteli priamo, ocitli by sa nad Rakuskom v nizkej nadmorskej vyske a vacsina medzinarodnych letov, by tak musela komunikovat s nejakym dedinskym letiskom. Preto je vyhodnejsie, ked vysku naberu na Slovensku a potom komunikuju so Schwechatom. Mohlo by to byt tak?

Ono aj na Viedeň to je je 25-30 čakanie v oboch smeroch. No kratšie ako na hlavnej , kde je to z S60 45 min.
Tú Rajku podla mňa upravia pri veľkej zmene GVD.

Teraz tie nové OS iba "natlačili" do súčasného GVD. Preto aj ten kostrbatý hodinový takt..

Dá, ale nik o ňom nevie. Šofer kukal po ňom ale nič nepovedal. 9€ ma stál po Fischamend takže Petronell bude stáť menej. Inak iba v automate.

Áno, dá sa.

Dá sa ešte pod Mostom SNP kúpiť kombi lístok 901+S7 po Petronellu? Ak áno, koľko stojí? Vďaka ?

Ja sa budem diviť, ak celý vlak dovezie do Bratislavy viac ako 100 ľudí. Asi maximálne len okolo pol ôsmej školákov. ?

Aj dnes boli ranné aj popoludňajšie Os vlaky plné na S60, takže ľudia na posilu čakajú, takisto aj niektorí autíčkari sú na to pripravení. V septembri sa to naplno preukáže. A ak fakt niekedy naviažu autobusy k vlakom, tak tam bude slušná premávka, minimálne čo mám zatiaľ odsledované v Senci tých zopár prípojných spojov, ktoré sú už teraz slušne využívané na prestupy vlak-bus. Ale aj tak zatiaľ vlaky na HLST budú plné a na Petržalku prázdne, v špičke normálne obsadené.

Sklamem tvoj sarkazmus, ale to je pre mňa priskoro. Budem využívať spojenie o hodinu neskôr. Inak, aj prestup v Petržalke z 91/191 je stále zaujímavý. Mhd v tejto trase využívam aj teraz, aj keď mi to príde ako masochizmus

To ta potom urcite potesi napr. prichod vlaku z Rusoviec do Petrzalky o 7:09 a odchod vlaku na Nove Mesto o 7:04 ?

Tak napríklad ja sa chystám využívať spojenie Petržalka-NM denne Presnejšie dokonca Rusovce-NM. Ten čas je v rámci MHD bezkonkurenčný, dokonca silne konkurujúci aj autu.

V hypotetickej situacii kedy by SL ziskal nejaku zakazku v IDS JMK by samozrejme ziadne nulove listky netlacil, lebo by ho s takymito idiotskymi napadmi koordinator poslal kade lahsie.

Ja si síce myslím, že ak do Petržalky dovezie jeden vlak v špičke viac ako 100 ľudí už to bude zázrak, ale rád sa nechám prekvapiť.

Ako píše Valec choď sa tam pozrieť. Aj po rekonštrukcii ostalo jedno ostrovné nástupište s dvoma hlavnými koľajami, ktoré využívajú hojne nákladné vlaky. Odstavné kolaje sú mimo nástupíšť primárne budované pre posun a zoraďovanie vozňov pre Istrochem a Palmu.
Muselo by sa na ne ísť posunom detto zase naspäť.

Nie je dôvod to neťahať po N.Mesto a keď už máme stanicu aj v Petržalke tak aj tam.

Od zrušenia OS vlakov je cez 10 rokov a to bola úplne iná situácia na cestách.
Vlaky tam vedené chodili riedko v dosť blbých polohách pre mestského cestujúceho.

Na Predmestí je miesta dosť? Ty si tam nikdy, nebol, však?

Ja som samozrejme písal iba o bratislavskom úseku "Predmestie - Petržalka". Zo šotohľadiska sa mi veľmi páči obnovenie vlakov na trati 132 (aj do Rajky) a tiež na 112.

Bude už na Predmestí sprístupnená tá zrekonštruovaná staničná budova? A čo myslíte, bolo by reálne niektoré vlaky do BA ukončiť už na Predmestí? Predpokladám, že miesta je tam na prestávkujúce súpravy dosť (podobne ako aj na Novom Meste a v Petržalke)