Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Inak tie nové predajné priestory dopravného podniku na Obchodnej vyzerajú fakt dobre. Konečne niečo reprezentatívne. Ešte by na Hodžovom mohli spraviť menšiu reko.

No počkaj, to si ešte asi nevidel original balkan non-prevádzku napr. v takom Belehrade. Zo svetielok maximálne kontrolka nápätia a dva pedále, interiér a exteriér ako po niekoľkonásobnom prevtelení karmy, bočné plechy slúžiace na odhŕňanie zavadzajúcich IGK v profile, na sedadlách vodičov vypĺznuté a kade-tade povyskakované molitany (už dávno bez poťahu samorzrejme), povyťahované a kadejako amatérsko-provizórne pozapájané kábliky nielen pod pultom, ale doslova aj z trakčných motorov okolo brzdičov a ak sa tu káblik aj predrie, no problem, tak sa ručne zatočí a ofačuje hoci aj leukoplastom a tak dookola. To sa nechytá ani Rusko a DPB a DPMK sú oproti tomu made by USA...

Problem vidim v tom, ze to nepisala cez toto male xutne okjenko

Aneta: No to sa mi nejako nezdá, dopĺňam frenkyho. Predpokladám, že cestujete z Dúbravky. Máme predsa celodenný 12 minútový interval a keď idete z Dúbravky tak vám ide od zatávky Pri kríži:
L1 - xx:05, 17, 29, 41, 53.
L5 - xx:09, 21, 33, 45, 57.
L12 - xx:01, 13, 25, 37, 49. (v čase rannej špičky častejšie pre vložené posilové spoje)
Na zastávke Karlova Ves sú:
L1 - xx:02, 14, 26, 38, 50.
L5 - xx:06, 18, 30, 42, 54.
L12 - xx:10, 22, 34, 46, 58.

L9 ide zo zastávky Karlova Ves xx:01, 13, 25, 37, 49.

Ďalej je tu L4, ktorou sa môžete presunúť na zastávku Legionárska alebo Trnavské mýto a tam vám idú okrem L9 aj L8 a L14. Pri tejto možnosti by ste však prestupovali dvakrát.
Myslím si, že ideálna je prevás L5, pri ktorej máte pohodlný prestup na L9 ak ide spoj načas o 7minút a ako má bežné meškanie (do troch minút) tak o 4 minúty. Avšak L5 ste nespomenuli. Neviem či omylom alebo naschvál.

Re #22549 Spectre: Nesúhlasím. Pre mňa je teda zásadný rozdiel, keď príde 7304 alebo 7301+02. A môj vysoký spolužiak si 7304 pochvaloval, lebo mu nezavadzali horné madlá a nebúchal si do nich hlavu. Samozrejme pohodlne sa o ne chytil. A pritom interiér je rovnaky avšak T3S je pre cestujúceho nová a T3Mod je stále pre cestujúceho len stará T3ka avšak s novým náterom. Ak by som to mal ohodnotiť na stupnici od 1 po 5 kde T3=1 a T3S=5 tak T3Mod má u mňa 3.

Nater nie je nicim genialny, je uplne rovnaky, ako na poslednej serii T6A5, akurat s tym zadnym celickom to posahali. Ale nenecham si vziat nazor, ze klasicky kachnovy nater je este lepsi

Mam na to podobny nazor, iba to zadne celo, nemuseli tam davat ten lomeny pas, mal ostat rovny. A strecha mi pripomina Brno, klasicky sa mi to viac paci... Ale inak je to celkom elegantne. Bohvie kedy ten voz bude...-

no sorry, podla mna je ten nater na 7085 uplne genialny, lepsi nez na K2S

Tak to si napisal dobre...

no tak to vyzera, ze by sa po..li vsetci - od cestujucich, cez vodicov, az po najvyssie miesta - kazdy by si nejaky ten dovod nasiel...

No od úžasu by sa hlavne pokakal ing. Trabantík, lebo by musel prechodnice spoznať, hlavy koľajníc mastiť a podobné veci, čo sa nikdy tak nerobili, náhle robiť...
I.

Lenže ja som písal v normálnom DP a nie v balkánskych poloprevádzkach typu DPB a DPMK:-).
V Prahe sa mi hádam ešte nestalo, aby sedačka nekúrila...(tedy keď je to treba, samozrejme...:-)).
I.

Veď som aj nemyslel Teba ale iných spoludiskutujúcich:-). A s tými sedačkami to bolo len drobné upresnenie.
I.

Lenže MHD nie je pre tramvajofilov ale pre cestujúcich. A pre tých znamená iný náter - iné vozidlo. A mimochodom, v Brne sa už zúrivo pretiera do unifikovaného mestského náteru (veľmi správne).
I.

Aha, takže si to myslel obrazne povedané.

Asi tak nejako... Bezni cestujuci nevedia ani co to tramvaj je, nie to este keby zbadali ULF alebo Combino, to by sa asi pokakali z uzasu...

NO ked sa to tak vezme, tak beznemu nezhyckanemu cestujucemu by stacilo, ak by vo vozidlach MHD bola vzdy primerana teplota, cisto, prijatelny komfort, neboli by prepxate, xodili by nacas a relativne casto. Nic viacej by nepotrebovali od MHD.
No a ked budu mat takyto standard, potom ich mozno aj bude zaujimat, celo, ci farby interieriu, alebo ine blbosti.

Lenze beznemu cestujucemu postaci ten interier. Nove celicko je mu ukradnute, pretoze na novom celicku nesedi, nove celicko mu nevykuri do salonu a od noveho celicka sa ani neodvyja luxus cestovania v tramvaji.

A nasi vlcaci su debilni NIELEN kvoli tomu, co som napisal

Aneta> pokial ja viem, tak navaznost 9 na L12 by mala byt dobra. Mne to zatial vychadza skoro vzdy.
Priklad: podla CP pride do KV 12 dajme tomu s prichodom cez pracovny tyzden 13:10 a 13:13 ide 9na. Takto je to podla CP. Vskutocnosti, ale linky prichadzajuce z Dubravky malokedy pridu nacas. Zaratajme teda 2min(to je vcelku bezne) meskanie tej nasej 12tky. Ta pride teda 13:12 a 13:13 ide 9na. Ale kedze na 9ne sa moze vyskytovat daky hyperaktivny vodic, tak sa zaradi este pred 12tku a ludom co sa snazia prestupit zatvori dvere a odide. Aj take sa stava. Skuste teda na tu devinu prestupovat neskor, dajme tomu, na Molecovej, kde sa zvycajne dobehnu na semaforoch a obe naraz prejdu na "zelenu".

Z> ja som mal dnes cest s jednym slusne povedane exotom na linke 3. Evidentne nestihal vlak. Tak bol cely nervozny. Nadaval, somral si pod nosom. Nervozne sa plieskal po kolenach. Potom dakomu nervozne volal. Proste bol otrasny. Nadovazok este prisiel za vodicom, zacal mu tam mlatit do dveri na kabínke, a reval: "To sa neda ist rychlejsie? Ha? Nemozes ist rychlejsie???" Vodic mu otvoril kabinku so slovami: "Co je k**va? Co sa ti nepaci? Mozes si aj vystupit! Tak co ma tu otravujes, ja idem na cas." Ako to dopadlo neviem, vystupil som potom... Ale uplne ma dojal svojim spravanim, tak ked nestiham vlak idem o elektricku skor. Ved predsa si viem zistit, kedy ide skorsia...

Ja som o tom, ze ci su alebo nie sedacky na kak ani len slovko nepovedal. Este tie pocty ..je to obrazne povedane ze kolko ich kuri a kolko nie jasne ze spravne by malo zniet ,ze kazda 4 a zaroven 5 a 6 sedacka. Holt asi sme sa nepochopili