Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemám doma kazety Elánu, dal som link na videoklip, kde je prejazdom. Mohli to za tých x rokov zmeniť.
http://www.letmegooglethat.com/?q=Za+prejazdom+slepa

Nedalo by sa tohoto blázna zabanovať definitívne?

Podľa mňa je tam jednoznačne za PODJAZDOM, celý život som to tak vnímal. A linkni mi tých 99 odkazov, kde je prejazd.

Nie je vylúčené, že je viac verzií, ale vo verzii, ktorý som linkoval, je za prejazdom úplne jednoznačné. ?

Tak potom okrem ORL skús popracovať ešte aj na svojich schopnostiach vyhľadávať v google. ? Ako si ž tých 100 zdrojov našiel akurát ten jeden v ktorom je chyba? ☺

Objednávateľ nerieši, ako si ZSSK rozfláka vlkm Dunčík.

Mňa vždy zaujímalo, že čím sú obyvatelia v úseku BA - Dunajská Streda oproti tým na úsekoch BA-MA, BA-TT a BA-GA, že tam im postačuje víkendová dvojhodinovka, dokonca na Malacky cez víkend vlaky 20:15 a 23:15, čiže 3h. Či keď na MA, GA a TT nejazdí žltý výpalník čo obsiera každého, kto nerobí ako on chce, tak tam ľudia nemajú nárok, tam sa vlkm nenájdu? A potom mudrlanti pizdujú, že ZSSK má málo efektívne obehy. No má ich iba také aký mizerný GVD nakreslí objednávateľ a akú mizernú infraštruktúru objednávateľ zabezpečí. Na trase KE-Lipany sa vraj dá vyjazdiť 1h so 4 súpravami. Hej dá sa za predpokladu, že nič nebude končiť v Kysaku alebo si ľubovoľný vlak z Lipan alebo KE neskončí v Prešove a potom tá súprava chýba na opačnom konci trasy a musí sa na 1-2 páry Os ťahať ďalšia súprava von. Alebo špecialita objednávateľa je vyseknúť jeden vlak v sedle zrovna tak, že to zas vyžaduje jednu súpravu gratis. ?

NZ-lobby nech nepyskuje. Namiesto taktu zas vlaky jazdia v rannej špičke ako noty na bubon. Z pracne zavádzaného taktového GVD začína postupne dilentantský objednávateľ MDV vedený pologramotným ministrom robiť výnimku za výnimkou tak, že v takte premávajú iba EC a R vlaky, pričom aj to spôsob akým sprznili 800-kové rýchliky je vizitka diletantstva. Nechápem absolútne, že čo bráni jazdiť v takte na 2-koľajnej trati a posúvať vlaky o rôzny objem minút. Keď sa človek pozrie na trať 180, tak by sa pogrcal najradšej. Po RŠ napr. 3h diera v Os vlakoch z Liptova na Žilinu.

Zatiaľ čo 7,60 bolo ešte v pohode ? ? A ten škrek v tej diskusii pod tým, ako keby seniori a študenti v Unseres soziales Österreich hladovali ? .

http://www.textypiesni.sk/text-Elan/Zlodej-slnecnic-9293

ja niekde vravim, ze je to sloveso? je to podobny rozdiel ako medzi slovami (podstatnymi menami) prechod a priechod.

https://www.azet.sk/katalog/orl-usne-nosne-krcne-ambulancie/

Ale mojou pointou vobec nebolo ako je to oznacene.

Prejazd je uvedené v slovníku ako podstatné meno. Takže (aj) tvoja posledná veta je nezmyselná.

Veď by som ťa chcel vidieť v tej situácii, neomylný. Nikto nehovorí, že nespravil chybu, len, že to tam bolo naprogramované.

"Tebe vyhovovat moze, ale rozbija to linku."

Co brani to nazvat ako napriklad S60 a S65 a budu jazdit sucasne? Budu tam teda jazdit 2 linky, riadne oznacene aby ludia vedeli, kazda s inou konecnou, ako bezne vozidla MHD

Tam je podjazd, nie prejazd. Ale ak si chceš nejakého Ráža či Patejdla brať za jazykového arbitra, tak choď vláčikom do Modry ? .

V slovníku máš aj nástupisko, výstupisko a stanovisko (vodiča električky). Tiež ide o dosť umelé (tentokrát) poslovenčenie.
Prejazd je vhodné podstatné meno skôr na opísanie činnosti súvisiacej s jazdou cez priecestie.

Ak by som vchádzal do priestoru dlhého 15 metrov a menej, tak by bola moja top priorita skontrolovať zadok. Rovnako ako keby som napríklad vychádzal z úzkej uličky, tak by bola moja top priorita nezobrať so zadkom zaparkované auto na jej konci.

On môže rozmýšľať inak, ale to ho ešte nezbavuje zodpovednosti.