Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak ešte vždy môžeme skončiť ako železnice v pobaltských štátoch, kde osobná doprava predstavuje iba prímestskú dopravu v aglomerácií hlavného mesta (prípadne druhého najväčšieho mesta v krajine) a diaľková doprava je spojenie hlavného mesta a pár najväčších miest v krajine, ale iba v nevyhnutnom rozsahu, t. j. pár krát za deň, alebo ešte "lepšie" piatok večer tam a nedeľu večer naspäť. (teda po tratiach, kde je nejaká zmysluplná nákladná doprava).
Samozrejme bez toho ekonomického nezmyslu že bezplatná doprava pre dôchodcov a študentov.

hoci ten dokument veľmi verne opisuje skutočný stav, tvoj príspevok je blud

Ale tu nikto nemá záujem aby ľudia reálne chodili vlakmi, to sú len také rozprávky pre vybrané publikum. Čím viac áut natankuje, tým viac spotrebných daní štát vyberie.

MinDop by najradšej prevádzkovalo trať BA-ZA-KE a Štúrovo-Kúty pre medzinárodnú dopravu, možno by strpeli 2 km vlakov do Viedne, čo už. Zvyšok Slovenska tam vôbec, ale opakujem vôbec nikoho nezaujíma. A ten dokument PDF čo koluje po rôznych fórach poslednú dobu odporúčam prečítať aj keď je dlhý celý, je to nádherne, reálne a nezaujato zosumarizovaný vývoj železnice na Slovensku. ?

Podľa katalógu vozidiel už pribudli aj SOR s číslami 2246- 2249.

Stačí si prečítať toto:
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/006582/Necenzurovana_historia.pdf

Malo by to byt 0545.

Malo by byť 545

To tam už rovno mohli dať bagety...
Neverím že to nerobí niekto naschvál. Dva vagóny na hlavnú trať???
Mne pripadali aj tie tri čo idú o 21:07 strašne málo.

To bude až do Novembra kedy otvoria nový privádzač Blatné na dialnicu. Teraz je zatvorený aj starý.

Ahojte, viete prosím niekto kód zastávky Hrad Devín, ktorý sa vytlačí pri označení lístka v označovači? Vopred ďakujem.

*obetu

Ono je to tak, výkonu sú limitované financiami z minfin. Tí odmietajú dať na železničnú dopravu viac. Na druhej strane sa im nečudujem, pretože optimalizácia ŽOD na Slovensku je pojem neznámy a veľmi dobre trafil klinec po hlavičke istý bývalý GR z MDV, keď povedal, že železničnú dopravu robíme všade a priemerne. Dalo by sa možno niekde ubrať a pridať v okolí BA a KE, ale zase budú protestovať kraje. Faktom je, že vyhovieť všetkým sa nedá, no je to o tom, čo som písal dávnejšie, ak veľkému množstvu ľudí vyhovieme v podpore VOD, je to správne aj za obedu, že zopár ľuďom uškodíme. Inak to nejde.

... a aby toho nebolo málo: Mesto Senec bolo napr. dnes ráno tak zablokované, že autobusy sa kopili na AS, lebo aj hlavný ťah (Nám. 1. mája - Mierové nám.), aj vedľajší (Šafárikova ul. - pri AS) boli komplet zapchaté, a tým teda autobusy nevedeli opustiť AS. Jazdná doba na Nivy 1:30 až 2:15 hod.

Minule som najviac odpadol, keď na Os S60 z Bratislavy hl.st. 22:07 boli dva kusy Bdtmee. A stál som po celú cestu. ? Vlakvedúcu som sa spýtal, či zajtra pošlú len rušeň a ľudia si sadnú na kolená rušnovodiča. ? No a vravela, že ona, ako vlakvedúca tiež píše na Rožňavskú papiere, že sa ľudia sťažujú na totálne poddimenzovanú kapacitu aj frekvenciu spojov na tejto trati.

A celkom smutné je aj to, že počas rannej špičky máme na výber len dva Os vlaky, ktoré sú plné, pretože iné ani nejdú. To je výsmech celej bratislavsko-seneckej aglomerácie.

Tak tam je to logické, keďže ZSSK svoje laminátky (na rozdiel od plecháčov ČD) na ovládanie z riadiaceho vozňa neprispôsobila a vopred vybraný víťazný dodávateľ pull-pullov má problém aj s ovládaním dedikovaných princezien z 971. Celý projekt zle.

Dakujem tebe aj dvom ostatnym za odpovede

6:45 a 7:36. Ťažko povedať, ktorý z nich je väčšie maso. Oba sú na tom dosť tragicky a som rád, že kým som z Ivanky chodieval vlakom do školy (t.j. najneskôr pred troma rokmi), tak sme to mali do pohody a koľkokrát sa dalo aj sadnúť. Teraz, keď občas vyprevádzam bráchu, tak sa nestačím diviť.

Tak potom treba tie tvoje a Joykiho príspevky miesto tohto fóra posielať rovno sem: http://ireporter.rtvs.sk/ ?

To často nie je ani teraz keď to ťahá laminátka...