Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak 12M elektrobusy mozu ist kludne cca 4-5 vozov na delene 65tky,ktore robia maximalne 2+2 kola ( 1 kolo ma tak cca 45km) cca a netreba pre to ani budovat extra infrastrukturu v meste. Cez sedlo,v noci sa dobiju vo vozovni.
Uz druha vec je, ze elektrobusy boli to posledne,co BA potrebuje. ?

Tak z hľadiska prepchatosti liniek nehrá konkrétna značka autobusu veľkú rolu, len usporiadanie interiéru,ktoré aj ten SOR vie vcelku solídne prispôsobiť prianiu zákazníka (až na šírku uličky nad nápravami, ofc). Ja osobne by som pokojne zniesol fádny plastový priemerný SOR, ak by to ušetrilo fin. prostriedky pre posilovanie výpravy (človeku je takmer jedno, či sa ráno nezmestí do 39, či 201 jazdenej MANom, alebo SORom) a ďalšie podvyživené aspekty, ktoré hrajú rolu v atraktivite dopravy. Značku busu by som riešil až po vyriešení ostatných týchto problémov.

Horšie samozrejme je, ak sa šetrenie fin. prostriedkov prostredkom nákupu lacných busov neprejaví nikde inde, tak, ako to vidíme dnes (resp. prejaví len v chobotinách typu elektrobusy)

Akože zelené fólie na okná, vypĺznuté koberčeky, papiere s oznamom "NO SALE TICKETS" a plastových pandrlákov majú čo, vyhodiť do koša?

Aj ten SOR sa da riesit lepsim vnutornym usporiadanim - ale ked si to nevie DPB zabezpecit do tech.specifikacie tak budis.

Brana, ktory mal odvahu hlavne pre vlastne vrecka.

Plny suhlas. Aj ked by sa este nejakych 40-50ks capacity, (nemusi byt v metro dizajne) zislo na linky 21, 39, 61, 93. Lenze to by chcelo mat na cele DPB znovu Brana? , ktory mal odvahu ich nakupit.

Peniaze by sa urcite nasli. Ide o imidz mesta a pritiahnutie ludi do MHD, ale nakupovanim lacnej znacky a prepchatosti liniek sa im to nepodari.

Keď sú všetky vozy rovnaké a s rovnakou výbavou, aký zmysel má prideľovať vozy?

Aj to tak ráno vyzerá...,keď sú tam nemenovaní pracovníci, tak sú vozy postavené ako prídu....? ?

Preco sa musia nakupovat SORy?

Ono si uplne staci porovnat po par rokov CapaCity a v rovnakom case nakupene SORky. CapaCity je zbytocny luxus*, ale nakupovat "bezny rad" od tebou spominanych vyrobcov by urcite bolo pre mesto ako Bratislava na mieste. A ten Solaris ani nie je az tak drahy.

(* Aj ked su linky kde by sa hodil, len na nich bohuzial nejazdi.. na 61 je priam predurceny, vdaka vela miestu na batozinu - ci uz z letiska, stanice, alebo Avionu.)

Len pre info - už aj trolejbusy majú vodiči popridelované, takže dielňa má z toho strašnú radosť, aby postavila vozy podľa ranného výjazdu ?

Skoda, ze DPB fakt rozmysla iba o cenach vozidiel, ale uz nie o cene udrzby, nahradnych dielov, prevadzkove naklady, atd.

Osobne nepovazujem SOR za katastrofu (lepsie ako Vrakosy), ale je to fakt kus od kusu, ci to je po 5 rokoch decentny voz, alebo jazdiaca rakva ?

OK, berem ja som to tam spojil so starsim Lions city.

Lenze debata bola o tom preco sa nenakupuje vozidlo na linku od Ibiza.

ESTE raz teda. MAN sa pre DPB mohol prihlasit aj so starou verziou Lions city, no skoncilo to pri namietkach. Mne je jasne ze s 2017 verziou by este nesiel do sutaze- ved predstavene boli len teraz a dpb tendre uz vo februari.

Navyše, pri tom novom Lion's City možno predpokladať, že homologizáciu (ktorá je spoločná min. pre celú EÚ) už má za sebou...

Lebo zial Bratislava stale ide najma po cene a kupuje lacne sunty, napriek vsadepritomnym deklaraciam o tom ako chceme ludi dostat do MHD.

Spoplatnime parkovanie a posleme ludi do SORky v ktorej sa neda hybat ❤

MANy v Poprade su ine ako tie na uvedenom linku, tie boli este len teraz predstavene.

MAN LIONS CITY ma mat akoze ake schvalovacky ? v Poprade už jazdia 4ks.
Podla mna sa MAN neprihlasil do sutaze len preto,ze ponukal nie moc vhodne typy motorov co sa tyka parametrov sutaze. Pre solo: ten slabsi cca 205-206 kw nesplnal limit (209 ci 210kw v podmienkach sutaze) a vykonnejsi mal 230kw, no ten by bol zbytocne drahsi oproti SORu, SOLARISu ci Iveco, ktore ponukaju prave 209/210 kW motory. Podobny pripad aj pre klbaky.