Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Viko

#221614 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #221611:
Zatrolejovať Most SNP netreba, môžu si splniť sen o parciálnych elektrobusoch ?

A teraz vážne, keby si prerátal úsporu na pohonných hmotách, nevyjde príjemná návratnosť? Na L68 by si ani nebolo treba vymýšľať hausnumerá o prepravnom potenciáli.
Odpovedať

MatejBA

#221613 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #221611:
"Bude treba aj meniareň."

Ale vsak meniaren pre sever Petrzalky uz je nie? Ci trolejbusy a elektricky nepouzivaju tie iste meniarne? 🙂
Odpovedať

david1

#221612 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: cestuj #221604:
A tý čo pôjdu Z D.Honov do Petržalky a naopak si úžijú nenadväzujúce spojenia pre meškania. Mali by sme ďalšiu L41/64.
Odpovedať

Technopol

#221611 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #221608:
Ak vychádzam z cien za ktorú sa predlžovala Trenčianska a robila Pražská - Hroboňova, tak zatrolejovanie mosta Apollo + trať v Petržalke vychádza minimálne na cca 5,6mil € bez DPH. K tomu treba prirátať ďalší milión na vetvu do Ovsišta. Navyše bude treba € na úpravu ciest aby nepadali palice, lebo v takom Ovsišti je už teraz pre autobusy 30km/h kvôli vlnitosti a aj po trase 68 je takých miest viac. Bude treba aj meniareň. Ku všetkému treba pridať rôzne výhybky po trase 68 + zatrolejovať Košickú čo sú ďalšie milióny. A pri rozširovaní siete v Petržalke si neviem predstaviť, aká iná linka z tých súčasných by mohla byť v budúcnosti zmenená na T-bus bez toho aby sa zatrolejoval Most SNP. Takže naozaj máme toľko peňazí aby sme ťahali T-bus do Petržalky?
Odpovedať

Petto

#221610 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #221608:
Prosim to ani nech nerealizuju. Na 1x to nespravia, ved kolko sa uz modlia s TT Mlynska dolina co je usek 3km . 68cku celu trasu potom budu robit co ? Pol storocie ?
Odpovedať

Petto

#221609 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: roman2 #221606:
keby sa chcelo ...

keby sa chcelo, mame tu X novych trati, no len nikomu sa nechce nic na Slovensku a obzvlast v BA sa neda nic . Nie su tu novy na fore a v Bratislave tiez nie si tyzden. Stacilo keby niekto viac uvazoval a objednali sa vtedy aj agregatove klbaky par ks z 70 (ved prispela na sola s agregatom, prispela by aj na klbaky) , ktore by mali lepsie uplatenie aj dnes. A ked si predstavim co za v*la je na cele DPB, ze zatrhne aj projekt parcialnych tbusov na ukor elektrobusov - tak co cakame ? To uz radsej mohol zostat Belfi a bolo by tu uz hadam tych 90 novych vozidiel a neboli by CNG šerble tam kde nemaju co byt. VId dnes 2640 na 29tke. ?
Odpovedať

TomJ

#221608 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: roman2 #221607:
Áno, 68 je dobrý adept na zatrolejovanie, len sa to musí spraviť celé naraz. Nie, že sa postavia dráty len do Ovsišťa a 68 sa rozdelí na dve linky. No s konečnou na Jelačičovej nesúhlasím. Po prvé kvôli prestupu na TrMy (nie je to ďaleko, ale načo to ľuďom komplikovať?). Po druhé, kĺb by mohol mať trošku problémy to tam vytočiť. Ale stačilo by dobudovať krátku stopu po Krížnej a môže jazdiť po terajšej trase.
Odpovedať

roman2

#221607 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: roman2 #221606:
Prípadne by sa dajú potiahnúť troleje od Mildy po Košickej na Apollo a v Petržalke spraviť troleje napríklad po trase 68my a hneď je nahradená ucelená autobusová linka tolejbusovou.S tým,že konečná 68my by bola na Jelačičke spoločne so 64kou ? raz sa tu o tom myslím aj diskutovalo,že zatrolejovať 68mu...
Odpovedať

roman2

#221606 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #221599:
A načo 202/205 ťahať na Hodžko cez Svätoplukovu a Záhradnícku?Keby sa chcelo tak by sa napríklad zatrolejovala Košická (od Nív) k Eurovey a späť + by sa mohli od Eurovey potiahnúť po Dostojevského troleje obojsmerne aj pre 210 (všetko s BUS pruhmi,aby zbytočne nestáli v kolóne) a máme dve muchy jednou ranou a na križovatke pri VUB odbočka doľava/doprava ? a čo je ďalšie plus,bola by motivácia konečne niečo naprojektovať a zhotoviť s s dlho omieľanou traťou cez Apollo do Petržalky ? trať po Landererke alebo Košickej by potom po zhotovení novej AS mohla zostať manipulačná alebo by od Eurovey mohla eventuálne jazdiť nejaká linka cez Apollo do Petržky (dajme tomu predlžená 210).To je však vec iná a záležalo by kadiaľ by bola plánovaná trolejbusová trať cez Apollo...
Alebo ešte jeden variant ma napadol a to je,že by bola okružná trolejová stopa cez areál dočasnej stanice Bottova s ideálnym prestupom na autobusy ? skôr sa mi však pozdáva ten prvý variant vyššie ?
Nechcem aby ste to teraz neviem jak zobrali,že najmúdrejší alebo čo,ale je to môj absolútne laický pohľad na vec myslím,že celkom uskutočniteľný a logický ak sa v nejakom najbližšom horizonte plánuje trať cez Apollo ? len všetci veľmi dobre vieme,ako sa v tomto meste a štáte robia veci,takže som zvedavý čo sa bude o pár mesiacov diať...
Odpovedať

Petto

#221605 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: cestuj #221604:
nie, nemohla ? to potom rovno rozdelme aj dalsie linky
Odpovedať

cestuj

#221604 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nemohla by sa rozdeliť linka busu č. 87 na 2? (Ružinov-Slovnaft a Slovnaft-Petržalka) Je veľký problém popoludní sa dostať načas z Ružinova do Slovnaftu na nočnú, takisto späť po rannej zmene. Busy naberajú veľký sklz, a preto sa ani nedá odhadnúť, kedy pôjde najbližší spoj, veľmi často vynechajú 2 spoje. To ešte nehovorím o polhodinovom meškaní získanom počas jazdy.
Odpovedať

810zssk

#221603 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: tr3mp #221602:
Podla mna je to politicky nepriechodne (parkovanie).
Odpovedať

tr3mp

#221602 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #221601:
... a jej zobosmernenie je náročnejší projekt, ako zatvorenie Mlynských nív na rok ?
Odpovedať

810zssk

#221601 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #221600:
Az na to, ze Parickova je jednosmerna.
Odpovedať

Solider

#221600 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: All1111 #221598:
Poslať 202 do kolóny na Svätoplukovej a Záhradnickej tiež nie je riešenie. Zaujímavejšie ako obratisko by bolo urobiť dočasnú trať na Páričkovej, ktorá by mohla potom už aj ostať, a 202 a 205 tak mohli normálne premávať na Rajskú okolo stavebného komplexu a okolo všetkých kolón.
Odpovedať

Petto

#221599 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: All1111 #221598:
Len aby si nasiel + 2 klbaky na 202 ak pojde na Hodzko , po trase 208cky cez Svatopluka a Mickiewiczku.
Potom tipujem ze aj uplne presmeruju 208 na nejaku Rajsku - Sulekovu nech to neni odrezane odsveta tam uplne alebo aj Sulekova - Ulica 29augusta - AS MN, ved obratisko ASMN by malo fungovat este aj s tbus stopou. ?
Odpovedať

All1111

#221598 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
https://www.cas.sk/clanok/562146/prerabanie-stanice-v-hlavnom-meste-prinesie-obmedzenia-na-1-alebo-3-roky-ako-to-bude-v-bratislave-fungovat/
To skrátenie T-Bus liniek po Košickú im snáď neschvália. Aj keď pán deve***kár to prezentuje ako hotovú vec?
Odpovedať

Petto

#221597 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Michal111 #221596:
Co konkretne sa da naucit na tom ? Magistrat ti da budget 24 mega , vysutazis za 26+
Odpovedať

Michal111

#221596 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://bratislava.dnes24.sk/poslanec-r-oleksak-navrhuje-zrusit-sutaz-na-nakup-novych-autobusov-272483

Naťahovačky okolo nákupu autobusov pokračujú a DPB sa nepoučí z predchádzajúcich chýb ani za toho oného.
Odpovedať

S499.1023

#221595 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ratataj #221592:
Už som to tu mnohokrát zmieňoval - keď som ešte jazdil, za čias 4CPO, zaťahoval som vždy s cestujúcimi, z akejkoľvek konečnej, do vozovne JD ako linka 10, do vozovne Cífer ako linka 7. Vždy bez problémov.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.