Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Od toho su dispeceri aby pri MU na Racianskej riadili premavku tak, aby z tej jednotky postupne vsetky vozidla neutiekli na zablokovanu Raciansku. Na prejazdoch nie je nic zle a prave naopak, v Bratislave sa absolutne nevyuziva ich potencial, casto na ukor efektivity.

Len ako by si potom riesil obrat elektriciek na 1 kolaji? Lebo tak by sa mohlo stat, zeby zmeskana L3 musela cakat, kym odide L1 z uvrate, aby mohla ist, a zase mas 2 elektricky za sebou.

Ale dobre vieme ,že niečo také DPB nezvláda. Navyše ako Joyki písal meškania L3 sa prenášajú na L1, zažil som už aj dvojičku 1+3 odchádzajúcu z SJK smer mesto.

Zle riesenie to nie je, len by v DPB museli rozmyslat a vediet zorganizovat operativne "udrzanie" vsetkych elektriciek, ktore su v okamihu MU na L1, na tej linke.

Celý prejazd 1-3-1 je totálna hlúposť DPB. Nie je predsa normálne robiť výpravu tak, že kvôli MÚ napr. na Račianskej nebude dodržaný CP L1, ktorá s Račianskou nemá nič spoločné. To je ako keby boli prejazdy na každom poradí 88->91 a kvôli nehode na Apolle bude odchádzať L91 do Čunova mimo CP.

Som prekvapený, že tá technická špecifikácia, čo vyzerá ako robená cez Google translate, nikomu nevadila.

Ale aj mňa vie trošku nasrať to, že 1 a 3 na konečnej si zavadzajú, lebo 3 večne mešká, a aj keď príde na Farského 95 + 99 + 84 naraz, vodič 1-ky sa ponáhľa a zatvorí dvere pred dobiehajúcimi ľudmi. ? Plus mi vadia dlhé prestoje a stresy v autobuse na červenom...

Neviem, nemal som výhľad na displej (a ani som ich zase nesledoval sekundu po sekunde, lebo som to nečakal). Len som na základe krátkej doby operácie a spokojného mrmlania (namiesto oblažovania okola názorom na to, aký je ten systém na prd) na konci operácie vytušil, že operácia sa vydarila ? Alebo aspoň dokázali úspešne vyčítať to, čo potrebovali

Ak by niekoho zaujímalo tak v tejto nedávno zverejnenej zmluve na stránke DPB nájdete pomerne detailne opísané nové označovače vo vozidlách, ich HW aj SW zloženie aj s foto dokumentáciou atď. http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/KPNA-ZMLUVA-75-ks-OCL---BUSE-4494.pdf

Kupovali si lístok, či len predlžovali platnosť SeniorPasu?

http://zpravy.idnes.cz/v-praze-vykolejila-tramvaj-naraz-nakladak-fgx-/krimi.aspx?c=A161105_125928_krimi_mav

A najlepsie na tom je, ze napriek tomu pitchungu poslanca a par jeho platenych dobrovolnikov bola L3 aj v piatok o 10:00 velmi slusne plna, a este stale dost ludi "jej aka pekna elektricka, ake tiche to je, ake rychle"

hej, celá petržalka predsa cestuje len 95+L1/L3. Iná možnosť dostať sa do mesta predsa neexistuje (pritom potupná 88 dokonca zastavuje na Landererovej (panorama city či ktorí to teraz je) rovnako, ako 95...a ostatné potupné linky ktorými nikto nikdy nikam necestuje ako 92/192, 93, 80, 91, 191, 88, 94, 83, 59, 84, 96, 196, 87, 68...Fakt, do mesta sa dostať z Petržalky je otrasné. 95 mala naozaj trasu kde obslúžila celú petržalku, zatiaľ čo ostatné linky ani raz nekrížia túto trasu, a jediní, čo nemali na výber - oblasť Farského (84 toho času jazdila len cez týždeň) majú zas len tie prekliate električky. A ľudia donedávna zvyknutí (pred likvidáciou mosta) isť 95 na šafko, a preskočiť na električku, teraz musia prestúpiť už na farského do práýdnej električky!!!!! Hrôzostrašné.

BTW ja som zase na Saleziánoch pozoroval dve dôchodkyne s ťahacími taškami plnými nákupu od Vietnamcov, ako najprv zaujato študujú vylepený návod na kúpu ECL vo vozidle, a následne nové technologické poznatky úspešne aplikovali po nástupe do t-busu... Každý sa hold prispôsobuje novým trendom inak ?

Takých nás možno bude viac

Mozno sa ale predlzenia uz ani nedozijte ?

http://www.mhdlist.sk/gallery/9-7-2016dcpl67.pdf

Ahoj, dnes jazdí Elektrobus na Linke 67 4poradie... Viete mi povedať približné odchody aspoň z jednej konečnej. Diki

HTTPS používame od minulého roka, presmerovanie na HTTPS sa uskutočňuje automaticky po návšteve stránky, ktorá pracuje s prihlasovacími údajmi, a to je aj diskusné fórum.
Dnes pri obnove certifikátu došlo k technickému problému, ktorý je už vyriešený.