Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Do Slávičieho premávala linka 517, ktorú vzhľadom na popisované situácie DPB po krátkom čase zrušil (číslo 517 sa potom použilo pre inú linku). V neskoršom čase sa tam jednosmerne predĺžili spoje L518.

V porovnaní s 90-tymi rokmi je dnes situácia v nočných hodinách výrazne lepšia. Predtým boli bitky a napadnutia na dennom (nočnom) poriadku, pred víkendmi obzvlášť. Ako Petržalčan som radšej chodil z centra pešo a z tých pár krát, čo som šiel busom bol asi 90% nejaký problém. Našťastie mne sa vyhýbali.

Nočák do Kopčian nechodil nikdy, súčasná N80 je k im najbližšia.

Na to su editori... oni to upravia

Nie, ja nemám tie správne literárne schopnosti.

Ja žiadnou nostalgiou za Vrakosami netrpím. Ani za Ikarusmi. Boli to vozidlá poplatné svojej dobe. SOR nepovažujem za vozidlo poplatné svojej dobe. To že sú aj horšie neznamená že SOR je dobrý. Pri troške snahy by to mohol byť normálny autobus, naozaj mu veľa nechýba.

A preto boli Vrakosy rovnaké šmejdy ako ŠÖRy. Akurát že Vrakosy zodpovedali dobe v ktorej sa vyrábali a konštrukčne boli porovnateľné s inými vozmi v zahraničí (najmä na západe). To čo vyrába SOR dnes je paródia na autobus. Sami to priznali, že dizajn ich vozov je niečo čo by mali doháňať. Tak šup do toho! Tým vozidlám zasa až tak veľa nechýba aby som ich mohol nazvať autobusmi! Nech mi nikto nevyčíta že som zaujatý voči firme, tá mi je ukradnutá. Ale mám odôvodnené výčitky k ich konkrétnym výrobkom. Ani Škodovka sa nikde inde nechváli tými trolejbusmi ktoré dodala pod svojim menom do Bratislavy. A tie úžasné karosérie už majú pekné problémy, láme sa im uchytenie trakčákov. To by pri SORe nebola novinka. Isteže, môžu spraviť ľahký autobus aby mal nižšiu spotrebu, ale keď ho predajú do podmienok prevádzky typu DPB, tak sa nemusia čudovať že im tie vozy bude vracať s popraskaným rámom v rámci reklamácie. A mám veľké obavy čo sa životnosti tých trolejbusov bude týkať. Budem len rád ak sa budem mýliť! Dúfam že doby kedy z Vrakos za jazdy vypadávali motory, odlamovali sa schody, išli vypadnúť okná a pod. sa nebudú pri tých "úžasných" črepoch z Libcháv opakovať.

K tretiemu článku: Ako to bolo s nočnou linkou do Slávičieho údolia? A linka 518, ktorá tam (9,5-metrové SOR-y tuším) zachádzala iba pre výstup cestujúcich, to v praxi ako vyzeralo? Tam sa situácia naozaj zlepšila a na N31 nie sú väčšie problémy než na iných linkách?

Ozaj a premávala niekedy nejaká nočná linka aj priamo do Kopčian?

Vraj je za tým nový povrch opravených vozoviek. Údajne je príťažlivejší. Doslova. ? ? ?

Mám len také šťastie, alebo sa niečo zmenilo v údržbe, že posledné dni trolejbusom doslova všade padajú palice?

Vraj mas aj ty vela skusenosti, nechces tiez nieco napisat?

Ďakujem, ja som už čítal a kráľovsky som sa pobavil.

Ked to sem este nikto nedal, budem to holt musiet urobit ja

http://www.dailymale.sk/articles/ako-som-sa-vozil-po-bratislave-i_3758
http://www.dailymale.sk/articles/ako-som-sa-vozil-po-bratislave-ii_3771
http://www.dailymale.sk/articles/ako-som-sa-vozil-po-bratislave-iii-na-nocnej_3780

Však SOR spočiatku tiež nie.

#214048

Ale karosu nevlastnilo Ja a Ty ?

"Libchavskou opravnu traktorů a zemědělských strojů totiž v první polovině devadesátých let proměnili v jedničku mezi výrobci autobusů na českém trhu lidé, kteří odešli z vysokomýtské Karosy. Bývalý ředitel, náměstek i konstruktéři."

Toto by si mali do pamäti vytesať všetci SOR hejteri, ktorí zároveň s nostalgiou spomínajú na Karosy. Za oboma totiž stoja tí istí ľudia.

To ano, tie talianske hrkalky tazko nazvat autobusom. ?
Inak by ma vcelku zaujimal ten poprask na vsetkych moznych serveroch, keby druhy cesky vyrobca presadzoval svoje vitazstvo v tendri posielanim listov na premiera a prezidenta. ?

Ja tam vidím iba jedného výrobcu autobusov. Ten druhý vyrába paródie na autobus.

Nevraživost výrobců autobusů je historická

http://pardubice.idnes.cz/mezi-sousednimi-vyrobci-autobusu-roste-napeti-frf-/pardubice-zpravy.aspx?c=A160421_2240781_pardubice-zpravy_msv

Na takom letáku to tam máš vysvetlené ako je to s tými ikonami.