Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Takže sme sa možno stretli pri tejto milšej príležitosti?

Chuda ZSSK, este sa zastava IDS, a nezaraba na tom nic, teda najmenej. ?

To sa dá aj dnes.

Ono aj s Nexom so 100-vkovou čiarou v GVD sa dalo dlho mastiť pred IC. Stav za čias unitárnych ŽSR, rok cca 1994-1995. A občas aj s posvätením dispečera a bez autobloku... A všetci boli spokojní a IC ani nemeškalo. A to vtedy IC-ečkári boli veľa rozmaznaní, aj na jazdu odbočkou písali hlášenky...

A to nehovorím mam aj velmi pozitívne skúsenosti kedy vodič počká usmeje sa povie nieje zaco ! Ja vzdy idem zo zadu dopredu aby som slusne poďakoval.... A vela krat vidím ze vedia urobiť aj dobre skutky .... Počká dobiehajuceho aj napriek tomu ze mešká a podobne ... !

Takže trolejbus, že ma to skôr nenapadlo, je to fat na pováženie.

Pozri ako vies ze ja niesom dokonca šofér MHD ??? To po prvé po druhé presne ako aj ostatný tvrdia skorší odchod je CHRAPUNSTVO hovorím o tom ze hlavne vo večerných hodinách by urodzený vodiči MHD mali CHAPST ze spoje nechodia az tak často a ked este trolejbusar idúci hneď za 93 jej bliká napriek tomu ide o dve minuty skor , a imbecil v linke číslo 93 odíde úmyselne tak tu hovorím o tom ze to je imbecilstvo .... A taký vodiči nemajú co robit v DPB a pracovať z ľudmi a SLÚŽIŤ ĽUDOM VYKONÁVAŤ SLUŽBU CESTUJÚCIM !!!! Presne ako bolo spomenuté kto komu robi službu ? Cestujúci vodičovi MHD ???? A nebuďte láskavo vztahovacny poniektory... Minule ďalšia negatívna skúsenosť pred nami trolejbus a úmyselne neotvoril vodič za ním dvere jeho odôvodnenie na zastávke sokolska bolo ze stojí na prechode prosil som ho slusne aby otvoril aspon prvé dvere nie a bodka .... To je prístup vodiča ? Robte tu robotu tak ze vy sa vžité do koze cestujúceho a nie bezohľadne lebo "VY" ste vodiči profesionáli .... Predstavte si ze aj ja som

Za predpokladu, že vlak prvý by nebol vlakom pravidelným podľa CP v tom žiaden problém nevidím.

Vieš si predstaviť, že by rušňovodiči jazdili ako lesník? Však čo, o dve minúty skôr, veď je postavené a pri vchodovom čaká ďalší vlak, všetkým len prospejem ? .

Pokiaľ nemám čas odchodu, ani nepozriem von a čakám. Nemusím sa do osoby vodiča ani vžiť.

Vystup je ten ze ZSSK dostane menej penazi, pretoze sa zohladnuje kolko percent ludi vyuziva tarifu dopravcu a kolko tarifu IDS. Podobne by to malo byt u inych dopravcov.

Predpis sa da nastavit tak aby sa zohladnovalo aj cakanie Ver ze to je najmensi problem. Ale o dobiehani tu bolo uz milion debat, odist v case odchodu trebars aj na ukor dobiehajuceho je casto odovodnene. Predcasny odchod je proste chrapunstvo.

Můj čas je pouhopouhé prozatím.

Teba netreba kameňovať, ty sa uštveš sám.

Ono pamatam si raz na odpoved hovorkyne na jednu staznost, ze vozidla sa riadia svojim casom. A je fakt, ze vacsinou co cestujem, je cas vo vozidle iny ako mam na mobile (aj ked len 1-2 min). Takze je potom dilema... Naozaj isiel vodic skor? Alebo isiel presne, podla ich casu? ?

Další vodič, čo si myslí, že cestujúci sú tu pre nich. Člen odborov Autošofér?

A považuje sa potrubná doprava za dráhu?

Radšej ich nestrašme tým IDS BK, lebo to ani nepostavia radšej. ?

V čom spočívajú dopravné prieskumy? Je celkom zaujímavé pri každom prieskume počúvať, ako si ľudia naďalej kombinujú lístky do/z regiónu. Vo vlakoch napríklad ak zistia 300 lístkov ZSSK (na električenku sa už nepýtajú pre územie mesta) a 5 lístkov IDS BK, tak čo tým vyzistili? Ako to prerozdelia? Tá drvivá väčšina sa ani neráta, pretože to je tarifa ZSSK, ale od nich sa nepýtajú sčítači, či ešte majú električenky pre 100+101. Tým pádom vypadajú z hry a zostáva tých pár desatín %, ktorí fakt majú kombinovaný lístok.

A bude integrovaný do IDS BK?