Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

dnes som čírou náhodou natrafil na článok, čo ma naozaj potešil - trolejbusy v Linzi nekončia, viď http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2015/10/22/tramvaj-15t-beta

a čo ma pobavilo - na 24m voze budú len štvore dvere, asi nikdy nepočuli o o absolútnej potrebe piatich dverí na kĺbových vozidlách ? ? ?

Na zastávke Rajka, Autóbuszforduló na prístrešku som si všimol niečo neuveriteľné (na fotkách). Lenže linka 801 nie je zaradená v IDS BK... Je mi jasné, že to je neoficiálny papier a je dobré, že to tam je.

A to vážne tam majú Maďari nejaký IDS? To už tam nie je kilometrická tarifa či ako? A ten dopravca Drautal Urbanlink - to je nejaký vtip, však?

Treba ale povedat ze ak linka pride zo Spitalskej (ako tebou spominane 11 a 14), tak ten rozdiel je trochu iny ako ked pride z Obchodnej (lebo z Obchodnej musi dva krat prejst Namestie SNP ak sa ma tocit cez Safko - ak cez most, cez SNP ide raz). Skusal som to premerat cez Google Maps a vyslo mi to tak ze rozdiel cca 1,3 km na kolo (tunel+Jesenskeho 3,8 km, SNP+Safko 2,5 km).

?
Pardon, pri čítaní #213229 mi v tvojej vete vypadlo slovko "bol," takže som myslel, že (z nejakého zvláštneho dôvodu) stále si zástancom L8 cez Tunel ? Preto tá moja následná reakcia

Preto som nad tou L8 uvazoval skor v opacnom smere ako dnes jazdi L1.

Veď píšem ,že L8 by bola rovnako nevyužitá ako L1 od Poštovej v celom okruhu.
Ešte za éry L11,14 vozili minimum v úseku N.Ľ.Štúra - Šafko no ten okruh je podstatne kratší.

Nový most - Ružinov rieši v rovnakom smere L 50.

A ako o čo viac myslíš, že bude využitá tá 8, než je dnes 1? Akože z nábrežia sa viac ľudí bude chcieť dostať do Ružinova priamou električkou cez Obchodnú, než napr. L50, či 4+9? To sa už fakt vyrovná počtu ľudí cestujúcich spod Mosta SNP/Jesenského na HlSt a výdatne "zapĺňajúcich" dnešnú L1

Pre mňa osobne je to takmer rovnako zbytočný "kolotoč," ako cez Nám. Ľ. Štúra, akurát 2x dlhší

To nie sú balíky to je prázdny voz každé kolo.
Ja som bol tiež zástancom osmičky cez tunel no čo tam predvádza L1 je fakt iba mrhanie vozokm. Tá ide prázdna od Poštovej a napĺňa sa trochu na Jesenského niečo na SNP záleží podľa prekladu s X 13 a najviac na Obchodnej.

JEDINES O ZAPNUTY MCAPSLOCKOM

AKOS I KUPIT ELEKTRICENKU CEZ NET

Baliky mozno nie, ale ked uz tie km platit, tak urcite ma vacsi zmysel spojenie pod most + spojenie Jesenskeho-Ruzinov, nez ten kolotoc co je navrhnuty teraz.

No, nevšimol som si, že by tam L1 (predtým L2) vozila nejaké balíky ľudí. A L8 nebude o nič lepšia, do Ružinova s ňou od nábrežia nikto nepôjde

Tak keby šla po Špitálskej na Nam. ĽŠ, bolo by to najkratšie. A z KV by sa dalo priamo bez klučkovania dostať aj s L 9 na Obchodnú. Ale ak je priorita, aby linky išli čo najmenej priamo, tak je to v poriadku.

No, a napadá ťa iné rozumné riešenie, ak teda nechceš obrat na nábreží? Ekonomická varianta by tak teoreticky bolo vedenie L8 polookružným spôsobom ...TrMy - Obchodná - Kamenné - Špitálska - TrMy..., a L9 viesť v smere do KV v súčasnej trase a v smere do RU po Obchodnej. Ale to len teoreticky, prakticky by si poplietol hlavy úplne všetkým cestujúcim

Resp, až bude vybudovaná poriadna zastávka pod Manderlom, môžeme sa baviť o úplnom prehodení L8 a 9 na Špit/Obch (neviem teda, do akej miery by sa cestujúcej verejnosti dotklo zrušenie spojenia Kapucínska-Špitálska) ale do tej doby to neprichádza v úvahu (k vyššie uvedenému navyše odrezanie celej Vajnorskej/Ružinovskej radiály od uzla Kamenné/SNP v smere do mesta)

Pri L8 sa logicky ponuka len o trochu dlhsia trasa cez tunel, Novy most a Jesenskeho.

Krásne následky dvojlinkového variantu - prebehovanie medzi zástavkami.. Btw. ak 8 ostane na Obchodnej, ten jalový úsek Poštová - Nám Ľ. Štúra bude pekným príkladom neobmedzených finančných zdrojov mesta Bratislava.

Práve preto, že nevieš, ktorú zast. zvoliť, by mohla stáť na oboch. Zastávka pri starej tržnici by bola priamo oproti vyústeniu prirodzeného koridoru do centra (stará tržnica, Klobučnícka, dve pasáže na Laurinskú..) Odtiaľ je to na Kamenné cca 170-180 metrov. Prirodzený zdroj zast. Kamenné nám. je Tesco a okolie Rajskej/Dunajskej. A zmysel má aj to, čo si hovoril, že z SNP by išli ľudia do Ružinova na 8/9, a z Kamenného na 4/9 smer Trnko. Ťažko povedať, ktorých je viac, možno veľmi mierne tých prvých. Ale čo do využívania by zrejme boli obe zastávky rovnako silné. Čo sa určite nedá povedať o Vazovova/Blumentál (čím argumentoval Rubber38).

Iná vec je, že keby sa pre 9 zrušilo zastavovanie na Kamennom (a zaviedlo to SNP), tak potom zast. Mariánska nie je vôbec ďaleko...

Dopravoprojektu to tak dlho trvalo až nakoniec nedodal žiadnu dokumentáciu a kvôli tomu sa posunula realizácia Vajnorskej a Ružinovskej radiály až na rok 2018 a neskôr.