Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vsak ja som ani ziadnu estakadu nespominal ? Ale hej, myslel som naozaj starsiu trasu, mea culpa. Kazdopadne stale prejazdna je a teda v takom rieseni by problem nebol.

Pikoška z Nového času

jasne ale berme to tak ze su dve moznosti trasovania co je plus

Do Petržalky jazdí dnes 95 jedine po estakáde z Mosta SNP Po estakáde Einsteinova nejazdí, ide cez priecestie pod ňou ?

Neviem aku estakadu myslis, ja som napisal ze hovorim o tej trase po ktorej do Petrzalky jazdi dnes a z toho ze po nej jazdi dnes vyplyva ze po nej stale jazdi.

novsi model, tmavomodra, zatmavene skla? ak ano, dalsie znacky ma SE-xxxyy, vsetky kobry (ten specialny utvar) auta maju pridelenych trojo rozlicnych SPZ-iek

95 už cez tú estakádu nejaký ten piatok nechodí.

Ak myslis, ked z Apolla isla na Einsteinovu a potom pri Sade Janka Krala hore na estakadu, tak to moze stale

A trasovanie ako chodievala 95 na estakadu pri Starom moste je uz neprejazdna? Neviem ako tam realne teraz vyzera ta krizovatka.

Nema problem, vsak by to bolo riesene tak ako dnes 95ka (aspon v smere do Petrzalky).

A mas hned 1 problem. Z Apolla sa neda odbocit vpravo, cim by sa zase len klukatila Ovsistom a to tu uz raz bolo. ?

OSobne si viem do buducna predstavit aj potiahnutie eliny zo Safka na Dostojevskeho rad, Karadzicovu na krizovatke Krizna Karadzicova by sa trat napojila na jestvuju siet (obsluzila by sa Eurovea, Culenova, AS co by bolo podla mna vhodne. Pri obmedzeni IAD tam priestor na to je, kebyze sa elina vedie vzdy vpravo a mala by spolocne zastavky z autobusmi. Ale vidim to skor ako nerealne a finacne narocne.

Noooo, ta 78 je zaujimavy napad. Sam som uvazoval ako to riesit po vybudovani druhej etapy elektricky (ked 95 zanikne) a toto by bolo dobre riesenie.

Viem si predstavit ze by kazda druha 95 zachadzala na Nivy ako 195 povedzme a 95 by sa tocila pri Muchovom. Vyhladovo ked bude hotova druha etapa si to viem predstavit potianutim 78 cez landererovu, most apollo na Farskeho k elinam.

Len aby si zvykli na elektricku a nie na nejaky iny dopravny prostriedok. Osobne by sa mi pozdavalo tocenie 95ky v meste po trase Most Apollo - Landererova - Karadzicova - Mlynske nivy - Kosicka - Most Apollo (aspon vybrane spoje v pracovne dni 7-19). Nezabudajme ze tam pribudne Panorama City, Twin City a vyhladovo zona aj Culenova. Cize naroky tam budu vyrazne stupat a nejako to obsluzit treba, pricom nepochybujem ze podstatna cast dopytu bude aj z Petrzalky.


Co sa tyka Nam. L. Stura, tam by sa napojenie malo riesit normalnym prestupnym uzlom na Safku.

No je mi jasne videl som ze dost ludi ju vyuziva na Landererovu a samozrejme dalej k Malej scene, co je trosku od Safka dalej predsalen. Nehovoriac o tom ze ja som ju pouzival/pouzivam ked idem na namestie L.Stura. Ale hold ludia si zrejme busu musiet zvyknut.

Inak este je na zvazenie ze ked bude do Petrzalky chodit 1 + 3, ci sa pri skrateny 95, nezrusi povedzme aj vecne meskajuca 59, aj tak chodieva podla nahodneho grafikonu, teda vzdy ked som ju potreboval.

Ale ved ja nehovorim o rieseni ako je na Blumentali.

Co sa liniek tyka, 8 cez Obchodnu do Petrzalky by bola nezmysel. Ak by doslo k prehodeniu trasy 8 a 9 v centre, potom by 8 bola zaujimava volba, hoci ked uz ist do vacsich zmien, tak ja by som velmi intenzivne uvazoval nad linkou 2 (cez Spitalsku).

Ale 1+3 je fajn kompromis. Ideal by bol 3+8, alebo 2+3.

lebo keby to malo byt jak na Blumentali tak neviem, sem tam su tam ludia na tej zastavke stale jak telce, ze aj ked tam neni spoj MHD prechadzaju sa po perone, cize to asi nebude pre Bratislavu vhodne riesenie. Inak keby bolo na mne z hladiska elektriciek by som do Petrzalky skor preferoval 1 + 8. Ale tak chapem, ze 3 obsluzi aj Blumental aj Racko + Racu. Ale 8 by mala potencial bez prestupu ludi doviest na Trnavske Myto.