Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

System preferencie na zaklade signalov z PP mi je znamy, ale prekvapuje ma ze to vyzaduje aby bol vodic prihlaseny do sluzby, to povazujem za pomerne nestastne riesenie, specialne v bratislavskych podmienkach. Ovela vhodnejsie by bolo aby PP udaje radicu posielal vzdy ked prejde cez niektory z urcenych bodov, s tym ze ak by nebol prihlaseny v sluzbe, tak neposiela tie doplnkove informacie ako napr. meskanie/naskok..

Preferencia sa neriadi senzormi, ale komunikáciou s palubákom, kde musí byť nahratá služba a samotný softvér s preferenciou, ktorý by už mali mať všetky nové vozy. Navyše, ako bolo spomínané, nemusí byť v chode, keďže aj na Štefanovičovej/Námestí slobody/Imricha Karvaša je stále vypnutá.

Dakujem za vysvetlenie

Preprogramovanie radiča je drahá vec, ale ak je ten nový spôsob riadenia - s preferenciou el. - v projekte, tak je to veľmi jednoduché. Kľudne môže byť, že tam tá dynamika (s preferenciou) nie je ešte zapnutá. A spustí sa +- so spustením riadnej premávky el. na most. Druhá možnosť je, že medzičasom tam niekto presadil, že namiesto preferencie to pôjde v pevnom cykle v rámci koordinácie, a teda tento stav bude trvalý..

Povodne to bolo tak, ze zelena pre cyklistov naskocila vtedy, ked na oboch chodcovskych bola zelena. Ale zjavne to zmenili v neprospech chodcov teraz...

Na Vinohradoch ide už dlhšiu dobu preferencia. Aj ,keď bola od prestavby celej križovatky vypnutá pre "vraj" zdržovanie IAD.

Momentálne ak bol dosiahnutý min.nastavený čas zelenej pre IAD tak hneď púšťa električku bez ohľadu či na predchádzajúcich dvoch je zelená pre IAD.

Šafko by mohlo fungovať podobne.

Predmetom skusok nebola, ale predpokladam ze ak by tam mala byt, tak uz by bola funkcna. Preprogramovanie radica je vraj pomerne draha vec, pochybujem ze by to robili na dva krat.

Inak uprednostnenie IAD pred elektrickou v centre (nabrezie) je fakt krok vedla.

Na Šafku je pevný signál v rámci zelenej vlny na nábreží.
V Petržalke z môjho pozorovania zatial tiež pevný signál. Preferencia asi nebola predmetom terajších skúšok.

1:30 - Je to len moja teoria, ale kedze ten signal volno pre cyklistov je dost kratky, je mozne ze signal volno pre chodcov sa do tej fazy "nezmestil". Kedze chodec je pomalsi ako cyklista, potrebuje dlhsi medzicas.

Mna skor sklamalo to ze z toho co som videl pocas skusok tak ta preferencia tam nefunguje. V tomto videu sa to este da chapat, elektricka ide v protismere, senzory s tym mozno nerataju. Ale na krizovatke sa stalo aj pri skoro kazdej dalsej jazde, vratane tych v spravnom smere .

1:12: biely automobil mal zrejme chúťky odbočiť skôr
1:30: preco cyklisti v pozdlznom smere maju zelenu a chodci cervenu?

Carbanica na okne ?

Čím viac výkričníkov, tým viac DPB ?

ANO!!!!!!!!!

Chcem sa spytat, preco sa nestazujete priamo v DPB a akym zazrakon sa Vam podarilo prejst registracnym procesom na stranke, ktoru DPB nevlastni a ktoru si neplatite...?

No neviem čo to bolo... Asi málo výkričníkov v tvojom príspevku, alebo zaúradovala astronomická noc. ?

CHCEM sa spytat co spôsobilo výpadok linky 83 dnes od 18:30 do 18:56???
Vypadli 2!!!! spoje .
Ďakujem ......ZA TOTO SI PLATÍME?!?!

Odhliadnuc od Fresovho trucpodniku, ake podmienky by museli byt splnene na to aby bolo mozne dat petrzalsku radialu do predcasneho uzivania (ak taka moznost vobec existuje)?

Kto uhádne meno vodiča cúvajúceho s električkou v tomto vydeu?? ? ?

Treba vybavit povolenie na prevoz.