Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

#1815 minimalne 7943 ma zberac Secheron a nie Lekov, neviem aky je na 944 lebo nemal ziadnu nalepku (aspon z jednej strany)

Vaše diskuze o Karosa vs Ikarus je velice zajímavá.
U nás v olomouci máme jen Karosy ( B741 všechny reko, B941 a B941.1962(E), b732, 731, 932, 932E) a Ikarusy 280 ( naštěstí jen 5ks, 3 po GO a 2 totálné šroty ) a dva SORy 7.5
No s Karosami jsem spokojen velmi, protože jezdí super, údržba je taky super a cestuje se v nich taky téměř skvěle, ale byl bych radši, kdyby se koupilo už něco jiného, protože je to už celkem zastaralá konstrukce ( B932/941E nic víc než stará kastle a nová čela + doplňky ve stylu BUSE LED a sedačky...) Na prezentaci byl u nás Solaris a to je opravdu skvělý autobus, který by (jeho 15 - metrová verze) na jedné naší vytížené lince mohl nahradit i kloubáky. No ale u nás se taky moc peněz na MHD nedostává, a Radní na nové nízkopodlažní vozy kašlou. Naposledy se koupily 4 Astry a pořád na ně někdo nadává, i když jejich vypravenost je výborná. Jediné štěstí, že máme tramvaje i busy ve skvělé údržbě, i když naši dílenští si nějak nemohli u T3 zvyknout na něco jiného, než je odporová výzbroj a zprovoznění první T3M.4 (TV14) trvalo téměř 4 měsíce!

Ikarusy 280 nemám rád, protože je v nich zima, řve motor, smrdí to v nich, jsou pomalé, líné, prostě krize. Už aby byly všechny vyřazeny a nahrazeny novými kloubáky.

Teď, jak byla u Vás z ČR návštěva pořádaná vyd. Wolf, tak z té jsem viděl fotky. No ta Petržalka stojí opravdu za zhlédnutí. Moc pěkný je Ikarus s odděleným zadním článkem, jak slouží na posyp solí. Super.
Docela se divím, jaké šroty jsou ty Karosy, tak to se teda nedivím, že na ně nadáváte, když jezdí v tak bídném stavu. To mě mrzí, že se na to musíte koukat. O nových odstavených Ikarusech ani nemluvě, však to jistě znáte.
Velmi mě zaujal vyhořelý trolejbus 15Tr a trolejové vedení ve vozovně Hroboňova.

Stav tramvají se mi nezdál až tak strašný, jak někteří lidi na našich diskuzích popisují.
No ale taky je škoda, že se teď dávají na tramvaje takové hnusné linkové transparenty na čelo s ozdobnými čísly!

Spectre>
dobry prispevok.


Akoze aby si teraz podaktori nemysleli ze z neveinm akych dovodov nemam rad KAROSY, mne nevadia. Iba mi na nich vadi v akom stave u nas su a vseobecne sa mi zda konstrukcia - najma 741 - zla. Pri rozbehu sa div motor neoskre o zem, pitomy interier - myslim usporiadanie sedadiel kde si clovek nema kam dat nohy ked sedi nad druhou napravou, pri tretej su tam zasa tesne nacpate dvere...

Ik415,435 maju blbo vyrieseny balkon, kde su iba 4 sedadla, ale ich interier je urcite lepsi ako u Karos. Chybicky maju vsetky autobusy, aj tambusy , ale najviac ich najdem(e) v KAROSACH.

Nazdarte.
Podla coho chodia revizori v MHD (maju plan co, kde kedy, alebo chodia len nahodne)

Odpoved poslite na ceco@centrum.sk

Diki

OHĽADOM KAROSY

Na začiatok chcem povedať, že nemám nič proti Karose, a keď je takýto autobus čerstvo rekonštruovaný a voňavý, dokonca sa v ňom veľmi rád veziem. Karosa má jednoducho isté čaro, ktoré ostatné autobusy nemajú. Prejdem však k tomu, prečo je Karosa ŠROT:

Triezvo uvažujúci človek musí iste uvážiť, že Karosy sa do mestskej zaťaženej prevádzky iste nehodia. Na medzimestskej a zájazdovej doprave je to niečo úplne iné, ale predovšetkým, nezáleží na výkone motora, prevodovke, atď, aby bol autobus šrot. Môžem povedať, že napr. autobusy typu XYZ majú slabý "šrotový" motor, ale ak poviem, že autobus je ŠROT, môžeme mu dať neviemaký motor a zostane šrotom. Prvá vec je tá, že taká Karosa vyžaduje dosť mechanickej údržby - samonosná karoséria, ktorá sa sama rozkladá, a tie dvere by som tiež doťahoval, aby to v zatáčke niekoho nevykydlo. Ďaľší faktor je ten, že v Karose je relatívne menej miesta, a na linke 83 ráno sa to dá pocítiť. Aj cez všetky čísla o obsaditeľnosti má napr. TAMBUS, alebo I435 oveľa viac priestoru. Celkový dojem z Karosy však budí rôzne pocity. Taký Ikarus 280, alebo 283 je s rovnakou (čiže žiadnou) údržbou značne menej rozhrkaný a pri dverách sa cítim rozhodne bezpečnejšie.

Zhrňme si to teda:
NEVÝHODY
-Malá kapacita
-Rozpadavá konštrukcia
-Nebezpečné pre cestujúcich

Ale aj Karosy majú svoje výhody, napr v sérii x2xx oceňujem tmavé sklá, ktoré neviem prečo nemajú aj 435ky. Vyzdvihovať však Karosu len preto, že sa niekomu ten autobus jednoducho páči je blbosť. Aj mňa občas zaujmú neviemaké super zvuky v štýle vyladeného ventilátora, alebo podobné, ale toto pre cestujúcich nie je podstatné. Pre cestujúcich taktiež nie je podstatné, že nový Ikarus má obmedzovač, a že dlhá Karosa ide oveľa viac, ako 70 - aj keď poznám vozy (B741ky), ktoré pri pedále na kotol neprekročili rýchlosť 50 km/h (?).

O údržbe: Nový Ikarus nie je šrot. To, že sa kazí je normálny efekt. Ideme s dobou a treba brať na vedomie, že na Karose, alebo 280ke sa nemá ČO pokaziť. V Ikaruse je na naše dielne moc elektroniky, aby sa s tým pracovníci dokázali vyrovnať. To by sa dalo prirovnať k takému niečomu, keby sme kúpili 50 nízkopodlažných električiek, a boli by šroti, len preto, že by mali semtam poruchu, zatiaľčo K2ky a T3ky by boli geniálne, a len preto, že sa "nekazia" - Položme si však otázku, môže sa v nich niečo pokaziť??? Staré vozy totižto nepotrebujú údržbu na úrovni ťažkej elektroniky, tam to stači semtam zatiahnuť, prípadne občas vymeniť olej. Na taký CityBus si v Prahe určite nesťažujú a myslím, že to je z hľadiska elektroniky mnohonásobne náročnejšie vozidlo, ako nový Ikarus. Ikarusy iste nie sú najlepšie na svete, ale pre cestujúcich je to najlepšie, čo môže DPB ponúknuť, ak sa teda nechceme vrátiť do doby kamennej.

P.S.: Pojednávalo sa tu aj o Ikarusoch 412. 412ky sa javia, ako "nepodarenejší" typ vozidla, ktorý však asi tiež postupne zanikne, keď Ikarus vyrába radu E.. S padajúcou strechou sme nemali problémy, cestujúcim na hlavu iba padol dekel od stredných dverí vo voze 1701 (celkom sranda - čierny humor). Tie nové dosť odflákli (aj keď s tých ťapancov by som povedal, že to pokazili naši dielenskí, keď sa toho chytali). O 1700 však neviem, že by s ňou boli problémy, lebo jazdí už niekoľko rokov denno denne. Zvuky vnútri vozidla a pod. závisia zase od typu motora atď.

all>
aj mna by zaujimalo ako to bude s rekonstukciami/novymi vozidlami, najma elektricky.

Re : Robin

T3Mod je mozno ziva, ale v Kosiciach nenavidia elektroniku a u nej je cez elektroniku vsetko /podobne ako vo vozovni Jurajov Dvor/. A tak vacsinou nejazdi. Inak ohladom rekonstrukcii K2 - tes sa na 7085 !!! Videl som ju asi pred 1,5 mesiacom a je krajsia ako K2S.

Ako budu vyzerat vozy zo ZOS ? Budu mat povodne cela - dufajme, ze aj povodne svetla... Dalej Buse transparenty a asynchronnu vyzbroj. Inak mohli by ste si prestat utahovat z Astier a zo Sorov. Co sa tyka Sorov, su to jedine nove autobusy, ktore Bratislava v najblizsej dobe dostane a Astry su jedinymi adeptami na nove elektricky. Tak si na to rychlo zviknite.

To Boncu-
No astra 10T0 je super, i v Olomouci bychom potřebovali. U Vás se ale prý nějaké astry kupovat měly, ne? To jsem slyšel na návštěvě, když jsem byl v roce 1999 ve vozovně Krasňany.

Jinak jsem si stáhl super příspěvky ve sci-fi, moc se mi líbí ten traktor jako záloha :-)))))))

Ještě jsem se chtěl zeptat, jak budou vypadat ty reko tramvaje ze ŽOS Zvolen??? A kolik jich asi bude? Budou mít taky tu asynchronní výzbroj?
Díky za odpověď.

To TURBO: Tak já si myslel, že se v Blave takto budou modernizovat všechny K2, škoda, protože se mi to opravdu moc líbí. Nátěr je na tom super. Mě se totiž Váš nátěr celkově líbí. Budou se ještě nějaké vozy rekonstruovat na typ K2S??? V Brně ( foto na mých stránkách) modernizují K2 na K2P ( Progress, polopantograf, BUSE), ale tramvaj má starý interiér a není to moc pěkné.
Ke Košicím: tak tam jsem již několikrát byla dokonce jsem měl tu čest jet jejich T3MOD č. 359 ( jednu z prvních zkuš. jízd, jak tam byli lidé ze ŽOS Zvolen). Jeli jsme na rychlodráze do VAVSŽ a tramvaj je docela živá. No exteriér se mi celkem líbí, ale ty zadní blinkry opravdu ne.
Pořád mi to ale připadá hezčí, než ty "chudé" verze K2R.03 se skládacími dveřmi a starými okny a laminát. sedačkami v interieru v Brně.
V Košicích ale žádná další modernizace nebude, však jistě všichni víte, že tam prachy nejsou. teď konečně dokončili jejich GO tramvaje T3SUCS č. 361, která se dělala asi 3 roky. Má polopantograf Lekov, BUSE ( výřez asi jako u nás v Olomouci nebo v Praze), sedačky C.I.E.B. , nová madla zelené barvy, otvírání dveří cestujícími. Škoda, že výzbroj je původní, odporová. Jinak, v Bratislavě je MHD ( tramvaje především) o dost lepší než v KE!!!
Trolejbusy mají ale v KE lepší, i když mají jen 27 vozů. Taky jim teď přišlo dalších 6 Solarisů.

Jaké jsou plány v Blavě do budoucna? ( nové tramvaje, trolejbusy, autobusy???).

Vaše stránka je fakt super, hlavně se mi líbí rubrika Sci-fi, to je bez chyby.
Zdraví Robin z Olomouce

KOKOS!!! Poondiate ZSR!!! Dnes som isiel Cingovom zo Ziliny, neuveritelne cosi!!! Uz v Ziline som stal na chodbicke, ale od Noveho Mesta n/V. sa to uz dalo porovnat s 84 v rannej spicke. Len v nastupnom priestore nas bolo 10, medzi vagonmi bolo dalsich 5 ludi a na zachode tiez jeden kus a batozina. Tyy vole, som si myslel, ze taketo "kulturne" cestovanie uz mame za sebou. To tam nevedia prihodit v nedelu 3 vagony???

#2105> ja za to nemozem, ze tam davaju vodicov co s tym jazdit nevedia (a bohuzial, takych akosik pribuda, fakt je, ze to ide dole vodou co mi je luto)

COLOR>>> Vidno, ze na tvojich poslednych troch fotkach si si dal fakt zalezat, ani si netrufam odhadnut, kolko ti to zabralo casu
Akurat je mi luto, ze to boli tvoje posledne
fotky

sorry, haluzi mi internert explorer, ten prispevok c. 2104 ignorujte.

all>
No, mam pofotenu 3184! Super fotky z linky 43, teste sa.
COLOR, mal si dojst. D3k0 ti poslal SMS, ja nemam kredit.

Inac ak sa chcete v nej odviezt, tak chodte coskoro, lebo diferak jej uz tak huci, ze sa zachvilu rozsype, dalej z nej odpadavaju niektore nity, zacina jej tiect prevodovka, proste KAROSA, ako ju pozname. Vodic tiez na nu nadaval, ze ta prva plynofikovana (modra) bola lepsia.

Si>
co na to hore napisane vravis??? A ja chodim velmi casto linkou 21. Najlepsie su na nej Tambusy, to je jasne, potom ikarusy 435, potom Ikarusy 280 a Karosy su najhorsie. Ked ide 741 z DNV na dialnicu, tak prevodovka robi: W W W W W, klik, WWWWWWWW, po chvilke zasa W W W W, potom zasa WWWWWWWW a takto sa to opakuje aspon 4 krat kym ten autobus ledvy vyjde na dialnicu. Cize tolko. A z 280 sa ovela lepsie vyberaju zakruty.


Marin>
V Blave 941 nemame, takze kde som porovnaval tie Ikarusy tak som myslel so 741 a nie 941 (preklep).

all>
No, mam pofotenu 3184! Super fotky z linky 43, teste sa.
COLOR, mal si dojst. D3k0 ti poslal SMS, ja nemam kredit.

Inac ak sa chcete v nej odviezt, tak chodte coskoro, lebo diferak jej uz tak huci, ze sa zachvilu rozsype, dalej z nej odpadavaju niektore nity, zacina jej tiect prevodovka, proste KAROSA, ako ju pozname. Vodic tiez na nu nadaval, ze ta prva plynofikovana (modra) bola lepsia.

Si, co na to hore napisane vravis???

Marin>
V Blave 941 nemame, takze kde som porovnaval tie Ikarusy tak som myslel so 741 a nie 941 (preklep).

Ludia, nemam teraz vela casu citat minule prispevky, takze sorry ak sa opakujem: 3161 je uz odstavena a von uz asi nevyjde; dalsie krasnanske vozy boli preradene do Juraku> 1014 a 1015 (ex. 3045); 7303 ma za sebou brzdne skusky (skoro sepalila stlp) a uz bola aj vonku z vozovne.

Turbo #2097,#2100): Na Karosy nenadavaj, v BA sa im mozu vyrovnat este tak TAMbusy, Ikarus z ludi ktorych poznam az na vynimky nik za autobus nepovazuje a tie nove (415,435) maju prezyvku srot. Ked si porovnas vek 415tok a 435iek a tych Karos co behaju v BA a porovnas percento ich poruchovosti, tak pochopis preco je Ikarus srot. Na tretej kolone to inac uz aj pochopili a zacali sa zbavovat Ik415 (co mi je ale velmi luto, tak dva z tretej kolony uz pribudli na druhu)-: Co sa tyka rychlosti tak nepomerne viac zalezi na vodicovi. BTW, je to uz par mesiacov, som siel vecer z petrzalky (holicska) na dolne hony (cilizska) 78kou a dosliel voz 2215. Po nadhernej jazde, ked voz smykom nielen brzdil ale aj rozbiehal (bolo mokro, ale aj tak to stalo za to:-)) som zasiel na konecnej pozriet do kabiny aj vodica, reku ze ci chodieva s tym vozom pravidelne. Chvilu sice na mna pozeral ze co po nom chcem, ale potom sa dal do reci a hovoril, ze nie, ze ten voz ma len nahodou, ze zvycajne chodi na Ik435, ale ze na tej Karose to aspon ako tak stihal na harmonogram (aj ked zevraj uz voz nemal uplne vporiadku brzdy), ale ze na tom ikaruse ze sa moze snazit ako chce, ze vzdy dojde neskoro... Podobna situacia je aj na linke 97, na ktoru prestupujem na medzijarkoch, kde som sa mohol spolahnut na to, ze spoj ide zasadne neskor o 2 - 4 minuty. Odkedy vsak uz nebeha tolko Ik435 na 97, spoliehat sa na to nemozem... Karosy tam behaju velmi sporadicky (obcas 1321), ale TAMbusy tam byvaju bezne aj 3 cez weekend, a tie nikdy nejdu neskor ako 2 minuty (takze mu zvycajne vidim z trolejbusu len chrbat ako si to upaluje zo zastavky:-)) Kupa Ikarusov bola "doboru" len preto, lebo DP nemal praxy na nove vozy a nik nechcel poskytnut uver, Madarska vlada sa zarucila za uver na nakup Ikarusu (takze si vlastne zvysili zamestnanost, celkom rozumny tah, skoda ze nieco take nenapadne aj nasu vladu) Takze este raz tu budete niekto chvalit neake nove ikarusy, tak slubujem ze mu vybavim, ze bude musiet ist vybavit tie reklamacie s problemom tlaku oleja v motore do Budapesti :-))