Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

vcera na 98 na pristavnom moste bola buracka 4roch aut smerom na od slimak smerom zo slimaku bola na bajkalskej nehoda..jazda od slimak po novu dobu trvala 40 minut..ked uz sa presla ta nehoda tak znova nehoda bola na pristavnom v smere do petrzalky lebo dve sliepky kukali na nehodu tak sa buchli..na kosickej zas zrazil passat cloveka riesili to cca 3 hodiny..uplne vsetko bolo upchate auta sa snazili kade tade chodit a autobus nemoze len tak si ist hoc jako..nezaubnime ze je obdobie vianoc cize sviatocny polovodici idu von ten kym zaradi jednotku nebodaj dvojku uz je zelena v pecku...a tym padom su velke meskania a ako kazdy jeden zamestnanec ma narok na 30 minutovu prestavku podotykam neplatenu to je jasne..jazdenie tu v ba je sama katastrofa ja sam jazdim atiez mi je luto cestujucich ze cakaju vonku prsi zima je ja to beriem ale zas cestujuci sa nevie vzit do koze vodica a ptoom pride a zacne ti nadavat do k....t do p......c atda to je bezna vec lebo cestujuci vidi iba vinu vo vodicovi..pekny den

jaj, a ked uz tam mame tie super televizory a tabule, tiez by sa nic nestalo keby na nich bezalo, ze sa ospravedlnuju za meskanie sposobene nehodou/snehom/zapchou/.... Ludia by aspon vedeli ze sa nieco stalo.

Dakujem za vysvetlenie. Bohuzial po jednom takomto zazitku vacsina ludi usudi, ze je im jednoduchsie chodit autom (napriklad vramci Petrzalky bola doprava uplne pohodova) a vysledok budu upchate cesty uplne vsade. Pretoze v aute to (na niektorych usekoch) mozno trva podobne, ale je tam teplo, deti sedia v sedacke, da sa im pustit pesnicka a neskocia mi od nudy na cestu (pozdravujem kompetentnych ktori si myslia, ze zastavka Tupolevova je OK ak ako je).

Nieco zo sveta
Kukajte, toto su nove linky Yamanote line v Tokiu
http://experiencetokyo.net/spotted-the-new-e235-jr-yamanote-line-train-on-a-test-run/

" tak si vodic **** spravil vlastny odbocovaci pruh vedla oficialneho odbocovacieho. Dobre spravil, inak by presiel asi na 3krat svetla.. "
No a o tom to je, že časť vodičov chce prejsť čo najskôr aj za cenu porušenia pravidiel (alebo na hrane pravidiel), iní vodiči idú striktne podľa predpisov, niektorým to nevadí čakať v kolóne. Niektorí si vyčerpajú prestávku podľa zákona, iní sa snažia odjazdiť predpísaný počet kôl a celú trasu, aj keď aj za cenu obrovských meškaní a žiadnych prestávok.

V decembri je každoročne z celého roku najvyššia intenzita dopravy, podobné kolóny tu bývali každý rok v decembri a budú aj teraz, až do vianoc. Včera linky MHD meškali aj okolo 40-50 min a najhoršie sú na tom okružné linky, medzi ktoré žiaľ spadá aj 98. Súvislá zápcha bola nielen na Prístavnom moste, ale prakticky v celom Ružinove aj Novom meste. Ja sám som išiel úsek, čo bežne trvá 5 minút, včera 25 minút (ale toľko isto to trvalo busom ako aj autom..). A pri takých meškaniach cestovný poriadok vôbec neplatí, lebo sa nedá povedať, že všetci vodiči meškajú x minút, ale vtedy sa prejavuje štýl jazdy a odlišný prístup vodičov, preto aj dochádza k zhlukovaniu vozov, vtedy chodia aj 2-3 posebe.
Žiaľ dispečing ešte nie je v takom stave že by toto mohol riadiť.

Večer, keď sa situácia upokojila a kolóny ustali, spoje vynechali asi najskôr preto, že po nepretržitej jazde od striedania (podľa zákona 4 hod), čerpali pracovnú prestávku. Vtedy sa žiaľ stáva aj to, že ju čerpá viac vozov naraz a tie potom chýbajú na trati. Toto sa už síce deje čiastočne s požehnaním dispečingu, ale vždy je v hre zákon a bezpečnosť vodičov.

Ja som siel vcera 98kou od Kukucinovej po Novu dobu cca 17min. Jarosova total v prdeli upchata. Od Novej doby som siel pesi na Bajkalsku a dosiel som zaroven s busom s ktoreho som na Novej dobe vystupil (bol to 4903). Od Bajkalskej to slo plynulejsie uz. Casovo nastupil som 17.44 a 18.01 dosiel na Novu dobu. Inak okolo Slimaka to zacina byt tiez upchate, lebo vsetci IGK volovia sa natrepu z bocnej ulicky tak, ze obmedzia odbocovaci pruh smer Jarosova.. Novinkou vidavam od Polusu velmi vela aut odbocovat na Riazansku, preto ked som sa vcera vracal domov, tak si vodic 4924 spravil vlastny odbocovaci pruh vedla oficialneho odbocovacieho. Dobre spravil, inak by presiel asi na 3krat svetla..

Pre Mata342 - doporucujem, ze pokial vidite zapchy, alebo ze velmi dlho nic nejde, zvolit alternativnu trasu pokial je to mozne. A prejst sa pesi ak to ide nejaky usek a skusit ist inou linkou, ovsem pokial sa priblizuje co najblizsie k cielovej stanici kam potrebujete ist.

Najhorsie je, ze BUS pruhy nie su moc rozsirene, blizia sa Vianoce a obavam sa, ze bude to len horsie. Ja osobne volim moznost co najdlhsie ist elektrickou a nasledny prestup na Bus/T-bus a zacal som aj pesibus?

A to fakt az do vecera? No ak je toto situacia vo stvrtok a v relativne prijemnom pocasi, co bude v zime? V kazdom pripade by to chcelo podla mna trochu fantazie a ked sa zhluknu 2-3 autobusy 2 minuty za sebou a nie su plne, tak ich nejako preriedit (a pokial to ide, zaplnit nimi vzniknutu dieru).

Napr. nebohy. Albus jazdil BA - ZA expresne. Ak by zltozlo zvysilo ceny, niekto by to mohol na casti trasy vyuzit.

staci odpoved,ze vcera bolo upchate takmer vsetko a po trase L98 na mestskej strane uplne vsetko / asi len okrem obratiska pri Slimaku ?

No autobusova doprava uz je len konkurencia na tej trase...

Nejak si pozabudol, ze Jancura ma konkurenciu v autobusovej a individualnej doprave.

Ale chapem vas, ze vobec nie ste zvyknuty takto uvazovat, kedze konkurentom ZSSK boli vzdy len ini lobisti na ministerstve financii. Cestujuci boli doteraz vzdy nepodstatni. ?

Žiadny z bodov 1-4. Ale preto, lebo dopravcovia to nechcú. Išlo by to proti nim. A mám pocit, že sú na každom kraji prelezení tak, že objednávateľ je s nimi jedna ruka a to čo povie dopravca si automaticky osvojí.

Ono OBB tam je preto, ze som nevedel ake priklady tam dat okrem Arrivy a Lea ?

A SBB by si tu nechcel? Alebo TGV v réžii SNCF, prípadne SNCB? ? ? ?

Vo vzťahu k regiónu:
podstatne prínosnejšie by bolo, keby sa prijalo a dodržiavalo pravidlo "Jazdíš za dotácie, budeš sa integrovať. A povinne!"
Lenže to by v tomto Bananistane musel niekto uvažovať a to bolí. Dodnes som nepochopil, prečo výkony vo verejnom záujme objednáva aj štát (zastúpený Ministerstvom dopravy) a aj región (zastúpený samosprávnym krajom). Konkrétny príklad: trať 131 ŽSR. O čo je celoštátnejšia alebo o koľko menej je regionálnejšia ako 113 alebo 114 ŽSR?
Rovnako ako kľúčovanie dotácií. O čom je potom tá (dez)integrácia? Doteraz nik nebol schopný celoplošne pre celú SR stanoviť rovnaké pravidlá pre základnú dopravnú obslužnosť, ale priživujú sa všetci zúčastnení. Štátna(-y) firma(-y), súkromníci...
Čo takto zaviesť nejaké minimálne štandardy ako najdlhší možný interval medzi spojmi, povinné prípoje, povinnú tarifnú integráciu...? A jedného objednávateľa, ktorý by to objednal celoplošne? Postaviť na to záväzný grafikon a súťažiť jednotlivé linky? S jasnými, nemennými a záväznými pravidlami?
1.Ňedá sa!
2.Vždy sa to tak robilo. / Nikdy sa to tak nerobilo.
3.Ešte nič neprišlo!
4.Všetci sú na obede / večeri!
atď, atď, atď...

Modrie gumkä objavili Ameriku, čo to trepem SMSku. Aj vo forme lístku. Zložitejšie to však už asi spraviť nešlo...

http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/sms-listok-z-mobilu-je-realitou-uz-aj-vo-vlakoch.html

http://www.slovakrail.sk/sk/listok-na-vlak/dospeli/sms-listok0.html

Vďaka za odpoveď, takto nejak som si to predstavoval ?

Aby som pridal niečo tematické ?

Ospravedlňujem sa za preklepy, písal som na tablete.