Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nazdarte.
Podla coho chodia revizori v MHD (maju plan co, kde kedy, alebo chodia len nahodne)

Odpoved poslite na ceco@centrum.sk

Diki

OHĽADOM KAROSY

Na začiatok chcem povedať, že nemám nič proti Karose, a keď je takýto autobus čerstvo rekonštruovaný a voňavý, dokonca sa v ňom veľmi rád veziem. Karosa má jednoducho isté čaro, ktoré ostatné autobusy nemajú. Prejdem však k tomu, prečo je Karosa ŠROT:

Triezvo uvažujúci človek musí iste uvážiť, že Karosy sa do mestskej zaťaženej prevádzky iste nehodia. Na medzimestskej a zájazdovej doprave je to niečo úplne iné, ale predovšetkým, nezáleží na výkone motora, prevodovke, atď, aby bol autobus šrot. Môžem povedať, že napr. autobusy typu XYZ majú slabý "šrotový" motor, ale ak poviem, že autobus je ŠROT, môžeme mu dať neviemaký motor a zostane šrotom. Prvá vec je tá, že taká Karosa vyžaduje dosť mechanickej údržby - samonosná karoséria, ktorá sa sama rozkladá, a tie dvere by som tiež doťahoval, aby to v zatáčke niekoho nevykydlo. Ďaľší faktor je ten, že v Karose je relatívne menej miesta, a na linke 83 ráno sa to dá pocítiť. Aj cez všetky čísla o obsaditeľnosti má napr. TAMBUS, alebo I435 oveľa viac priestoru. Celkový dojem z Karosy však budí rôzne pocity. Taký Ikarus 280, alebo 283 je s rovnakou (čiže žiadnou) údržbou značne menej rozhrkaný a pri dverách sa cítim rozhodne bezpečnejšie.

Zhrňme si to teda:
NEVÝHODY
-Malá kapacita
-Rozpadavá konštrukcia
-Nebezpečné pre cestujúcich

Ale aj Karosy majú svoje výhody, napr v sérii x2xx oceňujem tmavé sklá, ktoré neviem prečo nemajú aj 435ky. Vyzdvihovať však Karosu len preto, že sa niekomu ten autobus jednoducho páči je blbosť. Aj mňa občas zaujmú neviemaké super zvuky v štýle vyladeného ventilátora, alebo podobné, ale toto pre cestujúcich nie je podstatné. Pre cestujúcich taktiež nie je podstatné, že nový Ikarus má obmedzovač, a že dlhá Karosa ide oveľa viac, ako 70 - aj keď poznám vozy (B741ky), ktoré pri pedále na kotol neprekročili rýchlosť 50 km/h (?).

O údržbe: Nový Ikarus nie je šrot. To, že sa kazí je normálny efekt. Ideme s dobou a treba brať na vedomie, že na Karose, alebo 280ke sa nemá ČO pokaziť. V Ikaruse je na naše dielne moc elektroniky, aby sa s tým pracovníci dokázali vyrovnať. To by sa dalo prirovnať k takému niečomu, keby sme kúpili 50 nízkopodlažných električiek, a boli by šroti, len preto, že by mali semtam poruchu, zatiaľčo K2ky a T3ky by boli geniálne, a len preto, že sa "nekazia" - Položme si však otázku, môže sa v nich niečo pokaziť??? Staré vozy totižto nepotrebujú údržbu na úrovni ťažkej elektroniky, tam to stači semtam zatiahnuť, prípadne občas vymeniť olej. Na taký CityBus si v Prahe určite nesťažujú a myslím, že to je z hľadiska elektroniky mnohonásobne náročnejšie vozidlo, ako nový Ikarus. Ikarusy iste nie sú najlepšie na svete, ale pre cestujúcich je to najlepšie, čo môže DPB ponúknuť, ak sa teda nechceme vrátiť do doby kamennej.

P.S.: Pojednávalo sa tu aj o Ikarusoch 412. 412ky sa javia, ako "nepodarenejší" typ vozidla, ktorý však asi tiež postupne zanikne, keď Ikarus vyrába radu E.. S padajúcou strechou sme nemali problémy, cestujúcim na hlavu iba padol dekel od stredných dverí vo voze 1701 (celkom sranda - čierny humor). Tie nové dosť odflákli (aj keď s tých ťapancov by som povedal, že to pokazili naši dielenskí, keď sa toho chytali). O 1700 však neviem, že by s ňou boli problémy, lebo jazdí už niekoľko rokov denno denne. Zvuky vnútri vozidla a pod. závisia zase od typu motora atď.

Si #2102): neviem, co si myslia vodici, ale ja uz pomaly k niektorym karosam prestavam mat doveru (hlavne k tym z krasnian), klepe sa to ako by sa to chcelo kazdu chvilu rozpadnut a ked sa na nu blizsie pozriem, tak vyzera ako by sa uz stalo 280ky sice tiez vyzeraju hrozne, ale zda sa mi, ze na svoj vek su v lepsom stave. Cele to zaklincovavaju vozy typu 1101, ktore len natru a tvaria sa, ze to bude ako po generalnej rekonstrukcii (no, tusim 1101 je prave v celkom dobrom stave). Poznamocka: toto sa tyka len karos B73x, klbate su, zda sa mi, o nieco na tom lepsie.
Majkl #2109): No dokial budu ZSR nakupovat stylom "My sice mame toho v jednosmernej trakcii dost, ale ta 471 je naozaj pekna", tak si myslim, ze nebudu mat na to, aby do expresov prihadzovali dalsie vozne a budeme moct byt radi, ze vobec zohnali lokomotivu. A komu sa to nelubi, tak sa bude moct vozit zo Ziliny do Cadce krasnymi dvojpodlaznymi supravami...

all>
aj mna by zaujimalo ako to bude s rekonstukciami/novymi vozidlami, najma elektricky.

Re : Robin

T3Mod je mozno ziva, ale v Kosiciach nenavidia elektroniku a u nej je cez elektroniku vsetko /podobne ako vo vozovni Jurajov Dvor/. A tak vacsinou nejazdi. Inak ohladom rekonstrukcii K2 - tes sa na 7085 !!! Videl som ju asi pred 1,5 mesiacom a je krajsia ako K2S.

Ako budu vyzerat vozy zo ZOS ? Budu mat povodne cela - dufajme, ze aj povodne svetla... Dalej Buse transparenty a asynchronnu vyzbroj. Inak mohli by ste si prestat utahovat z Astier a zo Sorov. Co sa tyka Sorov, su to jedine nove autobusy, ktore Bratislava v najblizsej dobe dostane a Astry su jedinymi adeptami na nove elektricky. Tak si na to rychlo zviknite.

Ještě jsem se chtěl zeptat, jak budou vypadat ty reko tramvaje ze ŽOS Zvolen??? A kolik jich asi bude? Budou mít taky tu asynchronní výzbroj?
Díky za odpověď.

To TURBO: Tak já si myslel, že se v Blave takto budou modernizovat všechny K2, škoda, protože se mi to opravdu moc líbí. Nátěr je na tom super. Mě se totiž Váš nátěr celkově líbí. Budou se ještě nějaké vozy rekonstruovat na typ K2S??? V Brně ( foto na mých stránkách) modernizují K2 na K2P ( Progress, polopantograf, BUSE), ale tramvaj má starý interiér a není to moc pěkné.
Ke Košicím: tak tam jsem již několikrát byla dokonce jsem měl tu čest jet jejich T3MOD č. 359 ( jednu z prvních zkuš. jízd, jak tam byli lidé ze ŽOS Zvolen). Jeli jsme na rychlodráze do VAVSŽ a tramvaj je docela živá. No exteriér se mi celkem líbí, ale ty zadní blinkry opravdu ne.
Pořád mi to ale připadá hezčí, než ty "chudé" verze K2R.03 se skládacími dveřmi a starými okny a laminát. sedačkami v interieru v Brně.
V Košicích ale žádná další modernizace nebude, však jistě všichni víte, že tam prachy nejsou. teď konečně dokončili jejich GO tramvaje T3SUCS č. 361, která se dělala asi 3 roky. Má polopantograf Lekov, BUSE ( výřez asi jako u nás v Olomouci nebo v Praze), sedačky C.I.E.B. , nová madla zelené barvy, otvírání dveří cestujícími. Škoda, že výzbroj je původní, odporová. Jinak, v Bratislavě je MHD ( tramvaje především) o dost lepší než v KE!!!
Trolejbusy mají ale v KE lepší, i když mají jen 27 vozů. Taky jim teď přišlo dalších 6 Solarisů.

Jaké jsou plány v Blavě do budoucna? ( nové tramvaje, trolejbusy, autobusy???).

Vaše stránka je fakt super, hlavně se mi líbí rubrika Sci-fi, to je bez chyby.
Zdraví Robin z Olomouce

KOKOS!!! Poondiate ZSR!!! Dnes som isiel Cingovom zo Ziliny, neuveritelne cosi!!! Uz v Ziline som stal na chodbicke, ale od Noveho Mesta n/V. sa to uz dalo porovnat s 84 v rannej spicke. Len v nastupnom priestore nas bolo 10, medzi vagonmi bolo dalsich 5 ludi a na zachode tiez jeden kus a batozina. Tyy vole, som si myslel, ze taketo "kulturne" cestovanie uz mame za sebou. To tam nevedia prihodit v nedelu 3 vagony???

#2105> ja za to nemozem, ze tam davaju vodicov co s tym jazdit nevedia (a bohuzial, takych akosik pribuda, fakt je, ze to ide dole vodou co mi je luto)

COLOR>>> Vidno, ze na tvojich poslednych troch fotkach si si dal fakt zalezat, ani si netrufam odhadnut, kolko ti to zabralo casu
Akurat je mi luto, ze to boli tvoje posledne
fotky

sorry, haluzi mi internert explorer, ten prispevok c. 2104 ignorujte.

all>
No, mam pofotenu 3184! Super fotky z linky 43, teste sa.
COLOR, mal si dojst. D3k0 ti poslal SMS, ja nemam kredit.

Inac ak sa chcete v nej odviezt, tak chodte coskoro, lebo diferak jej uz tak huci, ze sa zachvilu rozsype, dalej z nej odpadavaju niektore nity, zacina jej tiect prevodovka, proste KAROSA, ako ju pozname. Vodic tiez na nu nadaval, ze ta prva plynofikovana (modra) bola lepsia.

Si>
co na to hore napisane vravis??? A ja chodim velmi casto linkou 21. Najlepsie su na nej Tambusy, to je jasne, potom ikarusy 435, potom Ikarusy 280 a Karosy su najhorsie. Ked ide 741 z DNV na dialnicu, tak prevodovka robi: W W W W W, klik, WWWWWWWW, po chvilke zasa W W W W, potom zasa WWWWWWWW a takto sa to opakuje aspon 4 krat kym ten autobus ledvy vyjde na dialnicu. Cize tolko. A z 280 sa ovela lepsie vyberaju zakruty.


Marin>
V Blave 941 nemame, takze kde som porovnaval tie Ikarusy tak som myslel so 741 a nie 941 (preklep).

all>
No, mam pofotenu 3184! Super fotky z linky 43, teste sa.
COLOR, mal si dojst. D3k0 ti poslal SMS, ja nemam kredit.

Inac ak sa chcete v nej odviezt, tak chodte coskoro, lebo diferak jej uz tak huci, ze sa zachvilu rozsype, dalej z nej odpadavaju niektore nity, zacina jej tiect prevodovka, proste KAROSA, ako ju pozname. Vodic tiez na nu nadaval, ze ta prva plynofikovana (modra) bola lepsia.

Si, co na to hore napisane vravis???

Marin>
V Blave 941 nemame, takze kde som porovnaval tie Ikarusy tak som myslel so 741 a nie 941 (preklep).

Ludia, nemam teraz vela casu citat minule prispevky, takze sorry ak sa opakujem: 3161 je uz odstavena a von uz asi nevyjde; dalsie krasnanske vozy boli preradene do Juraku> 1014 a 1015 (ex. 3045); 7303 ma za sebou brzdne skusky (skoro sepalila stlp) a uz bola aj vonku z vozovne.

Turbo #2097,#2100): Na Karosy nenadavaj, v BA sa im mozu vyrovnat este tak TAMbusy, Ikarus z ludi ktorych poznam az na vynimky nik za autobus nepovazuje a tie nove (415,435) maju prezyvku srot. Ked si porovnas vek 415tok a 435iek a tych Karos co behaju v BA a porovnas percento ich poruchovosti, tak pochopis preco je Ikarus srot. Na tretej kolone to inac uz aj pochopili a zacali sa zbavovat Ik415 (co mi je ale velmi luto, tak dva z tretej kolony uz pribudli na druhu)-: Co sa tyka rychlosti tak nepomerne viac zalezi na vodicovi. BTW, je to uz par mesiacov, som siel vecer z petrzalky (holicska) na dolne hony (cilizska) 78kou a dosliel voz 2215. Po nadhernej jazde, ked voz smykom nielen brzdil ale aj rozbiehal (bolo mokro, ale aj tak to stalo za to:-)) som zasiel na konecnej pozriet do kabiny aj vodica, reku ze ci chodieva s tym vozom pravidelne. Chvilu sice na mna pozeral ze co po nom chcem, ale potom sa dal do reci a hovoril, ze nie, ze ten voz ma len nahodou, ze zvycajne chodi na Ik435, ale ze na tej Karose to aspon ako tak stihal na harmonogram (aj ked zevraj uz voz nemal uplne vporiadku brzdy), ale ze na tom ikaruse ze sa moze snazit ako chce, ze vzdy dojde neskoro... Podobna situacia je aj na linke 97, na ktoru prestupujem na medzijarkoch, kde som sa mohol spolahnut na to, ze spoj ide zasadne neskor o 2 - 4 minuty. Odkedy vsak uz nebeha tolko Ik435 na 97, spoliehat sa na to nemozem... Karosy tam behaju velmi sporadicky (obcas 1321), ale TAMbusy tam byvaju bezne aj 3 cez weekend, a tie nikdy nejdu neskor ako 2 minuty (takze mu zvycajne vidim z trolejbusu len chrbat ako si to upaluje zo zastavky:-)) Kupa Ikarusov bola "doboru" len preto, lebo DP nemal praxy na nove vozy a nik nechcel poskytnut uver, Madarska vlada sa zarucila za uver na nakup Ikarusu (takze si vlastne zvysili zamestnanost, celkom rozumny tah, skoda ze nieco take nenapadne aj nasu vladu) Takze este raz tu budete niekto chvalit neake nove ikarusy, tak slubujem ze mu vybavim, ze bude musiet ist vybavit tie reklamacie s problemom tlaku oleja v motore do Budapesti :-))

kto pisal, ze 3184 by mala premavat na Zeleznu Studnicku??? Akurat idem z DNV a na patronke si stoji a ma kridou na ciernej tabulke napis X 34!!! Idem ju ihned odfotit, dufam ze tam este bude...

Martin>
Ja hovorim o radach 7xx a 9xx. Ak v karose vyrobia nieco nove, ale uplne nove, tak fajn. Ved predstav si Ik280 s novym celom a novym zadkom. FUUUJ. a bohuzial rada 900 je presne taka prastavba rady 700. Ikarus urobil dobry tah ze zavrhol celu 280tku a vyrobil UPNE nove vozidla. A Karosa iba prestavala 7xx. .. A mali sme v Blave pozicany ten Citybus od karosy. Vodici (niektori) si stazovali na slabucicky motor. Tak tolko k motoru. Ale zrejme nove Citybusy maju iny. A este k Ik412: Nas prvy (č. 1700) ma iny motor ako seriove (1701,1702) aspon si to myslim, lebo ma iny zvuk. No a v Karlovych Varoch zrejme maju tie starsie. Inac Ik283ky maju nejaky EKOMOTOR a ked si vodic zmysli ze bude turbovat tak sa radsej drzme. Lebo ako niektory vedia jazdit s 283 ale aj 280, tak na to 941 nema. A este toto: 941tky su u nas v podstatne horsom stave ako stare 280tky. Akoze podla niektorych vodicov by 280tka mohla jazdit aj pod vodou . A Karosy ajtak nemaju moc radi.

Myslim si ze rada 900 je na medzimestske autobusy, nie vsak na mestske, lebo tu uz nesplna naroky na modernu prepravu, myslim najma vyskou podlahy. A 941: Akoze take riesenie ze dame tam same "vanicky" moc podlahu neznizi...

Robin>
K2G 7085:
dostane zdvojenu vyzbroj TV8. A stare blinkre ostanu. Vyzera to aj vcelku pekne, naozaj. Inac Kosicoch maju prestavanu T3ojku: a ma zadne svetla z FELICIE! ANO! vies jak hnusne to vyzera zozadu??? FUUUUUj. akoze dufam ze nase T3 rekonstrukcie, ktore bude robit Zvolen to mat nebudu.

Turbo:Záleží hlavně na tom, jaký motor tam máš, určitě jsi jel s Liazem, který má ubohý výkon-
175kW na kloubák, ale tady v Praze jezdíme s Renaulty, které mají výkon 217kW a můžu ti říct,
že právě tohle je docela kotel. Karosa se mi jako šrot nezdá, když se prodá ročně 600 autobusů do
Francie a Belgie. Jejich životnost je 12 roků.
Ikdyž pravda je, že Ikarus je na tom po technické
stránce lépe (lepená okna, nižší podlaha, celoskleněné dvěře dovnitř se otevírající....)
Ale taky si musíš uvědomit, že výroba městských
Karos B900 pomalu končí. Protože a to je hlavní
se nakupují v 80% do měst v ČR pouze Karosy Citybus
v ceně 7,5 milionů Kč. A ty se ti taky jeví jako šrot????? Co jsem měl možnost jet Ikarusem 412, kterých tu u nás jezdí okolo 20-ti, tak psát radši ani nebudu. Jenom jak je hlučný a líný oproti Citybusu a už jsem to sem psal, v Karlových Varech, kde jich mají 13, tak tam když jsi otevřel okno,
tak se ti hla karosérie a potom nešlo zavřít, musely je ubrušovat. Jejich znění je asi takové-
na to kolik stojí je lepší kupovat dražší a kvalitnější. Jenom výkon 12-ti metrového Renaultu
bude po dodání motorů Iveco 200kW a kloubového 250kW. Ale uznávám, že Karosa 900 je zastaralé koncepce, ale fakta prodaných vozů ukazují jasně,
že hravě Ikarus předehnala.