Reakcia na: diky #209608:
K návrhu:Sú tam staré názvy: Ružová Dolina, Cinotrín Ružinov
K linkám:
+ zahustenie 201 202 42 na 7.5 min v sedle a poobede
+ zahustenie 210 na 10 min celodenne
+ zahustenie víkendu 201 202 210 na 10 min (naozaj to u 201 202 potrebujeme?)
+ zahustenie 47 48 v rannej špičke na 10 min
+ kĺbaky na 47
+ premávka 48 sa bude môcť večer ukončiť skôr, príp. na víkend zrušiť úplne v prípade, že bude voziť vzduch .. (čo sa dá očakávať).
+ zahustenie 209
- zriedenie sedla z 12 na 15 min na 204 205 a úseku 47 Hodžovo - Zimák
- zriedenie poobednej špičky z 12 na 15 min. na 203 204 205 47 48
- zriedenie poobednej špičky z 12 na 30 min na 211
- "Testy prevádzky týchto vozidiel v kopcovitom teréne na pomocný dieselový agregát neumožnili ich nasadenie na Drotársku cestu"
? "Zavedením novej organizácie linkového vedenia trolejbusov sa:
• podarí eliminovať súčasné kapacitné problémy (napríklad na Miletičovej a v okolí busi-
ness-centier na Prievozskej) - no bodaj by.. ale moc tomu neverím, keďže do businesscentier je najväčší nával z hlavnej stanice, Račka a Trnka do 201 .. tu by najlepšie pomohlo keby sa 45 alebo 46 presmerovala namiesto Mliekarenskej na Hraničnú.. aspoň v špičke.
S499.1023
A čo sa Siemensu týka, boh vás (ZSSK) pred ním ochraňuj. Ja s ním mám na rozdiel od ZSSK osobné skúsenosti a viem veľmi dobre, preoč sme napokon pre Vectronmi uprednostnili Traxxy, hoci je Vectron o generáciu modernejšie vozidlo a rozdiel v cene nebol veľký.
A o pušpuloch si dovolím si myslieť, že v historicky krátkej dobe skončia ako klasické vozy bez využitia riadiaceho vozňa a na tejto pozícii sa osvedčia ? .