Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Funguje to asi takto:
Pokiaľ sa v blízkosti nenachádza žiadna električka, bliká spodné oranžové svetlo. Keď CSS zaregistruje blížiacu sa električku, blikajúca oranžová dole zhasne a zároveň sa na chvíľku rozsvieti stredné (tiež oranžové) svetlo, na ktoré sa hneď rozsvieti červené svetlo na vrchu.

Niečo také je pri križovaní električkovej trate a Alejovej ulice v Košiciach (pri zastávke Autocamping), kedysi bolo aj pri križovatke Palackého x Bottova v Košiciach, akurát, že dnes je tam už OC Aupark...

Alejová:
https://goo.gl/maps/4cGHk

Palackého x Bottova:
http://imhd.sk/ke/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie/105684/Elektrickova-preferencia-a-Bottova-ulica-este-bez-trolejbusoveho-trolejoveho-vedenia.html
http://imhd.sk/ke/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie/79008/Palackeho-ulica.html

Ja veľmi dobre viem, ako to celé funguje.
Myslel som to tak, že by mohli celý DPB zrušiť, pretože všetky kompetencie a chyby aj nechyby vo verejnej doprave zhadzujú vždy na niekoho iného, pretože súčasné vedenie je to najlepšie, ktoré nikdy nepochybí.
Napr. tie chybné projekty snáď aj môžu kritizovať, pripomienkovať, nie? A nie po vyhotovení v tlačovej správe "odmietať" chyby, ktoré odsúhlasil niekto iný...

Ale však to je signalizácia pre autá, a nie pre električky. Mimochodom, v Košiciach takú mali (ak nie aj viac) v mieste, kde je dnes Aupark. Ak chceš, aj foto ti pošlem (na ke.imhd.sk som takú nenašiel).

Bežne v Ružinove stretávam nové električky na cvičných jazdách..

Co som chcel povodne povedat, ze tie rakuske signaly poznam, ale som si nemyslel, ze u nas je take nieco pripravene podla zakona aj pre elektricky (sice oboje su drahy, ale aj tak v mojej hlave je to rozdiel ?). V rakusku je totiz ked sa nemylim nejake rozlisenie medzi vlakmi a elektrickami, teda neviem ci take signalizacie sa pouzivaju aj pre elekricky...

Plesne. To je podobne, ako ked na slovenskych zeleznicnich priecestiach blika biele svetlo (tak si to pamatam...)

Nie su tak riesene vsetky zabezpecene priecestia v Rakusku? Kazdopadne, ak to spravne chapem, Error hovoril nie o signale "Pozor", ale o blikani oranzovej ked prave nic nejde, ci..?

DPB nie je od toho aby organizoval dopravu, to ze to tak stale funguje je chyba. DPB ma ako dopravca odjazdit co dostane na papieri. Organizaciu by malo robit bud priamo mesto, alebo BID (priklanam sa k tomu druhemu, aj kvoli koordinacii s regionom, aj kvoli tomu ze ma odbornikov na rozdiel od mesta).

Neviem. Prvýkrát sa tento odsek vyskytol vo vyhláške 99/1989 Zb. § 50 ods.4 ? už to trvá desaťročia ?

Prednedávnom som stretol podobný príklad v Maďarsku, akurát tam išlo o klasický semafor umiestnený na prechode pre chodcov. Za normálnych okolností bol semafor vypnutý (čiže blikalo oranžové svetlo), no ak niekto stlačil "dopyt", tak sa semafor zapol a pre autá svietilo červené svetlo. Neskôr naskočila pre autá zelená a do pár sekúnd bol semafor opäť vypnutý. ? Aj keď v praxi sa to asi velmi nelíši od zaužívaného systému "prechod na dopyt" (nepoznám odborný výraz - proste daný semafor nemá cyklus, neustále svieti plná zelená a červená naskakuje len na základe stlačenia tlačidla), ktorý funguje aj v BA na niektorých miestach.

"Na výhrady voči nákupu električiek, ktoré podľa primátora nemajú na čom jazdiť, DPB uvádza: Vedenie DPB, a.s. zabezpečilo nevyhnutné opravy a v plnej miere sú všetky trate schopné prevádzky nových električiek."

Určite? Veď v Ružinove to vypadá, že trať v ňom je absolútne nevhodná. Veď tam nové električky vôbec nejazdia!

U nás na toto (resp. obdobu) existuje právna príprava, hoci som to v reáli nikde nevidel:

§ 10 9/2009 Z.z.

"(5) V osobitných prípadoch, napríklad na zabezpečenie vjazdu električky na cestu, sa používa signál s červeným svetlom „Stoj!“, ktorému predchádza signál s plným žltým svetlom „Pozor!“; vodič je povinný zastaviť vozidlo pred priečnou súvislou čiarou (č. V 5a, č. V 5b alebo č. V 5c), a kde taká čiara nie je, pred svetelným signalizačným zariadením."

V Rakúsku sú takto dokonca riešené aj niektoré železničné priecestia:
https://www.youtube.com/watch?v=SBxyqmUJpDc

V Krakove som videl zaujimavo riesene niektore krizovania s elektrickou:
Bol tam taky semafor, pozostavajuci z dvoch svetiel. Ked nesla ziadne elektricka, blikalo oranzove svetlo. Ked prichadzala elektricka, svietilo cervene svetlo a auta aj ine dopravne prostriedky museli pockat.
Take podobne riesenie by mohlo fungovat aj u nas na radialach ?

Chcelo by to zaviest nejaky IQ test pred registraciou, lebo to, co tu clovek niekedy cita ?

"Na to, aby bola sfunkčnená celá trať, DPB, a.s. vykonal opravu vrchného úseku z vlastných prostriedkov. "
A na Ballovu "spoluúčasť" zabudli? Či to sľúbil peniaze na inú časť trate?

" na základe veľmi dobrých hospodárskych výsledkov "
v štýle "neodjazdíme, ale fakturujeme" sa HV dá zlepšiť bez problémov...

IvoN ma pekny clanok v aktualnom Trende. Kto chce nascanujem mu to, poslite mi mail. Aj si trochu rypol do mesta.

?

v modernom svete je skutocne castokrat podnik skutocne len na to aby jazdil.
O vsetko rozhoduje koordinator dopravy.
Teraz su dvajakohuti na jedno piesocku.

mesto by malo povedat, odkial - kam, ako casto, s kamy vozidlom, od kedy do kedy. A DPB to vykona, tak ako mesto povie. A rovnako aj zaplati.