Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To predsa nie je problém... hlavne že si politici budú môcť urobiť fajku za splnený sľub. Mimochodom, počul som už o termíne k zmene GVD. ?

Bez sprznenia grafikonu je nereálne tam zastavovať minimálne v špičke.

Takže o dva roky možno bude dočasná zastávka.

ved rano do roboty/skoly a jeden naspat plus jeden bonusovy... to im nestaci? ved bodiky, vojka atd maju predsa to iste

Ako pises, je medzi REGIONALNYMI autobusmi, tak ako s tym suvisi ci ma nieco s MHD? Ono je to ovela jednoduhsie, k 901 su proste dostupne vhodne data. Na rozdiel od primestskych liniek SL, ktore z tohto dovodu na imhd nie su.

SAD DS tam ma asi tri spoje denne

Na tej linke sa pokial viem po zaradeni do IDS JMK nijak zasadne rozsah dopravy nemenil, cize je pravdepodobne ze to nadalej objednava MDVRR SR.

Internetové plnenie sa synchronizuje cca každých 15 minút. Ale, keďže spoj nemusí byť v danom čase v mieste s pokrytím signálu, je tam administratívne stanovená doba až na 8 hodín, aby to určite v danom čase prešlo.
Predsa len, je lepšie zákazníkovi povedať, že to bude o 8 hodín a určite to vtedy bude, ako mu povedať, že to bude o hodinu a nevedieť to garantovať.

Info o zrealizovaných platbách (teda aj aktualizácia výšku kreditu na karte) sa odosiela vždy až po uzatvorení pokladne, čo môže byť aj po dvoch-troch dňoch.

Ahojte, cez vikend som bol,vo viedni, ze sa prevezen Badenbahn, lenze ked som si vypytal listok "Baden und zuruck" tak mi bol vydany listok so 4 polickami, je mi jasne ze je to na 2 vonkajsie zony Voru tam a 2 spat, ale mam 2 otazky: mam to oznacit naraz na wien karlplatz alebo kedy? A ci pri ceste spat mozem pouzit vlak v trase Baden-Wien Hbf, kedze mi to nebolo jasne listok som odlozil ze vyuzijem neskor

Môj názor je, že najvhodnejšie riešenie by bolo skrátiť L801 na úsek Rajka - Čunovo s prípojom na L91. Tým, by bolo možné prevádzkovať L801 podľa potreby Rajky bez toho, aby nejakým spôsobom narúšala preklad so zvyšnými linkami.

Taktiež by bolo možné skrátiť L90 na úsek AVŠ - Čunovo, a obe ich obslúžiť jedným vozidlom.

Nemyslím si, že tých pár ľudí by sa nezmestilo do kĺbovej L91. A úsek Jasovská - Nové SND som nikdy nejak využitý nevidel (ale možno som len nemal šťastie).

Pokiaľ mi je známe, tak MDVRR SR. Ale môžem sa na to popýtať ak bude niekedy príležitosť.

Dočasná žel. zastávka BA-Vrakuňa

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/jun/zastavka-ba-vrakuna.html?page_id=3867

http://www.aktuality.sk/clanok/278135/havajski-bezdomovci-na-kolesach-v-starych-autobusy-budu-spat-i-sprchovat-sa/#AT:674171339|trackEvent|aktuality|B|kategoria|clanky|clanok12-nadpis;

Ano, s tymto sa uz da suhlasit.
Ak su tebou uvedene udaje spravne, a ti cestujuci cestuju az do Rajky, tak potom tam bude uz dnes len velmi mala strata.
Povedzme, ze cestovne za mimobratislavsky usek je 60c (1.50€ - 90c za bratislavsky listok) a povedzme, ze 50% ludi ma zlavu, potom priemer bude 45c na cestujuceho, potom tie naklady boli skoro pokryte: 11tis x 0.45€ x 12mesiacov = 59,400€ minus tebou spocitane naklady 70,180€ => strata 11tis € rocne.

Takze by bolo treba mozno zapracovat na zatraktivneni linky. Je konecna pri SND OK? Nebol by lepsi Novy most? Ake su navaznosti na spoje do inych casti Bratislavy? Preco tam nie je uplna integracia - listok z Rajky je v Bratislave neprestupny, atd...

Pre mna je vacsou zahadou linka 901. Integracia uplne nulova, zakaz vnutromestskej prepravy, linka sa prekryva s linkou SAD Bratislava-Wien... Preco je vobec tato linka zahrnuta medzi regionalnymi autobusmi na imhd, ked s MHD nema vobec nic okrem farby autobusov?

A čo takto keby si robila zachádzku SAD DS a 801 zrušiť úplne?

Nebolo by čiastkovým riešením linku 801 skrátiť na úsek Rajka - Čunovo, alebo Rajka - ŽST. Rusovce?

Nevieš z titulu pracovných kontaktov, kto platí SK úsek linky S91 IDS JMK?

Nemusíme si veľmi modelovať náklady, stačí keď použijeme tie z roku 2011:
http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_org=700000&id_dokumenty=11029324

Keďže však nie je celkom jasné, ktoré vozidlo je Crossway, tak vezmime náklad na obdobný výkon a teda pre SOR C10,5 (lebo jazdia linky s podobným "prímestským" charakterom).
Náklad na 1 vzkm je 1,7545 €, to, že cez víkend je to kvôli príplatkom viac teraz zanedbajme.

Pri tebou vypočítaných 40 tis. vzkm ročne to tak činí 70.180 €. Takže, aby sa náklady zaplatili, bolo by potrebné predať tých ročných kupónov (pri cene 147,90, t.j. bez DPH 123,25 €) až 569 ! A to už úplne ignorujem taký fakt, že značná časť cestujúcich by mala nárok na zľavnené cestovné a teda tých kupónov na dosiahnutie požadovanej tržby by muselo byť v skutočnosti ešte viac.

No, a teraz k tomu ten najzaujímavejší údaj, L801 prepraví za mesiac cca 11.000 cestujúcich. Ak každý z nich spraví mesačne 20 ciest do BA a 20 naspäť, tak predelením 40-timi zistíme, že tých ročných kupónov by sa predalo tak 275, teda ani nie polovica z toho, čo je potreba.

Takže, ak žije v Rajke údajne 3.000 Slovákov, najlepšou cestou aby im linka zostala je, aby ju začali aj skutočne využívať. ?

Minule ho jedna viezla aj v prvom klbe. Ale pri nudzovom brzdeni s nim letela dopredu ?