Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ZST Petrzalka je dost daleko od vacsiny Petrzalky. Aj ked zas by sa mohla postavit nejaka jednoducha zastavka na zeleznici pri zastavke elektricky Farskeho/Ensteinova/ci ako sa to bude volat, pre lepsi prestup.

No opýtal som sa na ich stránke že kedy zverejnia fotky a oni odpovedali že: " Velice brzy "
Tak sa teda môžme tešiť na prvé fotky

Ked to tak je tak by mohli uz konencne vyjst nejake foto. Ta elektricka je ako Columbova žena, všetci o nej rozpravaju ale nikto ju nikdy nevidel. ?

Odkial beries to presvedcenie ze by s tym chodilo minimum ludi? Ak by tam bol aspon polhodinovy int. tak by to vela ludom skratilo cestu do prace ci skoly. Trasa Petrzalka Raca. Prestup na N.meste na trasu DNV - P.Biskupice napriklad.... Esye dobudovat tie planovane zastavky D.hony ,Ruzinov,Trnavka, M.Garda....

Lenze je rovnako vela ludi, co bude cestovat tym vlakom? Ci to si len ty a mozno 10-15 dalsich ludi?

Predsa nemozes prevadzkovat S-Bahn v kvalitnom takte pre zopar ludi. Uz aj bez takehoto minania penazi je mesto a DPB pekne v zadku.

No podla mna okrem spominanej DNV by hlavne potrebovali D.Hony po vybudovani zastavky pri obratisku.

Dopočul som sa že škoda 30t je už vyrobená a že ju testujú na skúšobnej trati škodovky. Ale či je to pravda tak to neviem potvrdiť

Mne by to vyhovovalo cestovať S-Bahnom z Petržalky k Novému Mestu lebo tam pracujem a cesta by sa hodne skratila. Tu sú len ľudia na niečo zvyknutý a boja sa ísť do niečoho nového lebo tomu nedôverujú. Hlavne že sa sťažujú na MHD, že sme 100r. za opicami a chcú aby doprava jazdila buď posilnená alebo v bus pruhu. To tu v BA nikdy nebude lebo autá majú zelenú a sú tu taký ľudia aký sú. Zbohom nápady a MHD nech už neexistuje.

pardon:a preto sa chcem spýtať


malá chcybička

v ptatok idem do viedne a peto sa chcem spítať:ked si kupujem z BA ten lístok čo platí aj na mhd tak platí aj na autobusy drrichard?

a Salomon - osobne vidim s tym 2 problemy s Nesrovnalom/jeho navrhom

1.) S-bahnom by sa obsluzila iba polka Bratislavy (pricom podla mna najvacsi zmysel by mala trat DNV-Hl. Stanica a Vajnory - Hl. Stanica, ostatne su nahraditelne elektrickou (Raca), ci zbytocne klukate (Petrzalka-Nove Mesto), ci jazdi na nich sukromny dopravca (Pod. Biskupice - Hl. Stanica))
2.) Staci sa pozriet, co robil Nesrovnal a SDKU s Bratislavou za poslednych X rokov ako poslanec a ako hlasoval.

Ja by som privítal S-bahn aj v rámci celej BA na všetkých existujucich staniciach. Takto to funguje aj v iných Nemeckých mestách v rámci integrovaného systému. Autobusy tiež nemuseli byť sústredené do jedného bodu.

Nenasiel by sa nejaky kontakt (aj postova adresa s menom prijemcu) na ten nepodareny KDI?Viem, ze to nebude mat asi ziadny vyznam,sty krat im vraviet to iste,ale uz sa na to neda pozerat ked tade denno-denne clovek chodi

Ja by som bol za, aby sa celá ulica v okolí zastávky Blumentál stala neprejazdná pre osobné automobily .. mali by tam prístup len autobusy, električky a sanitky alebo také niečo.. Hrozne veľa vodičov a úplne premávajú blízko zastávky. Arogantnosť vodičov na tomto úseku je neskutočná.

https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/11995/nefunkcna-svetelna-signalizacia
https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/12254/spustenie-semaforu-majkova-radlinskeho-fazulova
https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/12944/majkova-ulica-katastrofalna-dopravna-situacia

Je som nesrandoval. Vraj pre novú výstavbu bytových domov vznikne nová dopravná záťaž a budú potrebné semafory... tak povedali odborníci v územnom pláne zóny.

A ver tomu, že ak to niekto nebude sledovať, sú schopní tam ten semafor časom aj postaviť.

Počkaj počkaj... prvý apríl tento rok už bol....?

Je pravda, že tvorcovia grafikonu nepočítali so semaforom a opravou na Drotárskej, čo práve spôsobuje reálne problémy mimo špičiek, keď by nadväznosti mali fungovať a keď zápchy na Šancovej nie sú.
V poobednej a rannej špičke by mali garantovane fungovať len nadväznosti v smere do mesta; v smere z mesta to vzhľadom na zápchy na Šancovej reálne nemôže fungovať, keďže sa autobus musí stihnúť otočiť za fixný čas tak, aby stihol prípoj na trolejbus do centra. Kompenzácia za toto je, že linka 41 chodí v špičkách častejšie a každý druhý spoj na stanicu.

Ad. 1. Žiaľ ale je tu snaha nielen o kríž, ale aj o cestnú svetelnú signalizáciu...